大眾最強鋼炮現身 高爾夫(參數丨圖片) R 25周年紀念作高爾夫 R 24H登場 準備挑戰紐伯格林耐力賽
對于熱血車迷來說,大眾高爾夫 R一直是性能掀背的代表之一。 不過當不少人還在期待五缸版本問世時,大眾卻選擇用另一種方式慶祝R性能家族的25周年-打造一輛極端化的賽道專用版本,準備在紐伯格林大展身手。
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這款名為高爾夫 R 24H的車型,并不是一般道路版的進化,而是專為賽道打造的競技機器。 它由大眾與賽車團隊Max Kruse Racing共同開發,預計將在明年挑戰有綠色地獄之稱的紐伯格林耐力賽。
從外觀就能看出這輛車的不同。 整體空氣動力套件大幅升級,車頭配備夸張的前下擾流,尺寸之大甚至有點像推雪板。 車尾則直接取消尾門玻璃,改為實心面板,并支撐一具超大型尾翼,視覺效果相當震撼。
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此外,車身兩側的輪拱也明顯外擴,搭配更激進的后下分流擴散器與前葉子板散熱孔,整體造型完全跳脫一般高爾夫 R的日常風格,轉而強調純粹競技取向。 這些設計不只是為了外觀,更是為了在高速賽道中提供足夠下壓力與散熱效率。
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動力部分雖然官方尚未公布詳細規格,但從引擎蓋上的散熱孔與側邊排氣配置來看,可以確定依然采用內燃機設定,而非電動系統。 特別的是,傳統高爾夫 R的四出排氣尾管在這臺車上消失不見,改為側邊排氣設計,更符合賽車用途。大眾表示,目前高爾夫 R 24H還屬于展示性質的概念車,但實際參賽版本已在開發中。 品牌高層更直接稱它為史上最狂的高爾夫 R,可見對其性能表現充滿信心。
當然,對一般消費者來說,這樣的車型幾乎不可能合法上路。 不過過去大眾也曾暗示,未來不排除推出更偏向賽道取向的市售版本,例如類似Clubsport的進階車型。
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高爾夫 R 24H不只是單一車款,而是大眾展現性能實力與品牌精神的象征。 在電動化逐漸成為主流的時代,這樣一臺純粹為賽道而生的燃油鋼炮,反而顯得格外熱血,也讓人更加期待它在紐伯格林的實際表現。
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