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見(jiàn)過(guò)班級(jí)最后幾名抄作業(yè),但你見(jiàn)過(guò)班級(jí)第一還抄作業(yè)的嗎?
前兩天,在易車(chē)舉辦的行業(yè)論壇上,保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)副總裁唐鳳靚說(shuō)了這么一番話:“保時(shí)捷的設(shè)計(jì),確實(shí)是激發(fā)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高度統(tǒng)一的審美,我們感到榮幸的同時(shí),也有些許無(wú)奈”。
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這句話,是出自論壇上的一場(chǎng)主題探討,名字叫“去同質(zhì)化,只講真話”。
探討開(kāi)始的時(shí)候,主持人給大家出了一道題,讓大家在以下幾臺(tái)轎跑的剪影中,找出哪一個(gè)是保時(shí)捷Taycan(參數(shù)丨圖片)。
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正確答案是3,唐鳳靚答對(duì)了,其余參會(huì)的高管大多也都答對(duì)了。回答正確之后,唐鳳靚就說(shuō)了那么一番“激發(fā)統(tǒng)一審美”的言論。
其實(shí)近幾年,保時(shí)捷沒(méi)少就被“借鑒”發(fā)聲,比如大家很熟悉的那句:“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”。每次發(fā)聲都能上熱搜,但都很含蓄,也沒(méi)點(diǎn)誰(shuí)的名,甚至有種受窩囊氣的感覺(jué)。
可這次,引來(lái)了羅永浩的回嗆。羅永浩發(fā)了微博,說(shuō)有些車(chē)企抄保時(shí)捷固然不要臉,但“這也是后進(jìn)工業(yè)國(guó)發(fā)展過(guò)程中繞不開(kāi)的階段”。
羅永浩還舉了個(gè)例子,說(shuō)想當(dāng)年二戰(zhàn)的時(shí)候,你們保時(shí)捷抄襲了捷克車(chē)企太脫拉,被人家告了后不服氣,搖來(lái)了希特勒,直接把捷克吞并了,還想告狀?跟我的虎式坦克說(shuō)去吧。盡管后來(lái)保時(shí)捷認(rèn)了錯(cuò),也賠了錢(qián),但:“說(shuō)到流氓程度,誰(shuí)能跟保時(shí)捷比呢?”。
可能是考慮到西貝的前車(chē)之鑒,保時(shí)捷至今沒(méi)對(duì)羅永浩做出任何回應(yīng)。
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對(duì)于羅永浩的言論,大家觀感不一樣。有的人說(shuō)他“訴諸偽善”,翻譯一下就是有人罵你屁股不干凈,你說(shuō)對(duì)方過(guò)去也一樣,用別人的問(wèn)題回避自己的錯(cuò)誤。
也有人說(shuō),保時(shí)捷的公關(guān)可能都不知道這段歷史,否則哪來(lái)的自信指責(zé)別人?天下烏鴉一般黑,老烏鴉憑啥嫌棄新烏鴉?
討論很激烈,但包括羅永浩在內(nèi),沒(méi)人否認(rèn)一點(diǎn),那就是部分中國(guó)車(chē)企確實(shí)抄了保時(shí)捷。
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近的不提,十幾年前有款車(chē),叫眾泰RS9,從車(chē)頭到車(chē)尾,從輪廓到線條,幾乎是Macan的翻版,人送外號(hào)“保時(shí)泰”,和今天的“X時(shí)捷”不相上下。有的4S店還提供換標(biāo)服務(wù),確保用戶(hù)不會(huì)同時(shí)擁有自卑和眾泰。
就是眾泰RS9這么一款“抄襲仙人”,巔峰時(shí)期月銷(xiāo)量竟然能有2w臺(tái)。當(dāng)然,這個(gè)巔峰也就維持了半年,現(xiàn)在別說(shuō)車(chē),連品牌都半死不活了。
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但就是這么個(gè)半截身子入土的品牌,假如今天發(fā)新車(chē),那么反而可能迎來(lái)了好時(shí)代:
剛過(guò)去的北京車(chē)展,可謂是“千車(chē)一面”,凡是輛方盒子,就“神似”路虎;凡是臺(tái)轎跑,就“致敬”保時(shí)捷。“神似”來(lái)“致敬”去,大家只看到了“借”,沒(méi)看到什么借鑒。
有人可能會(huì)說(shuō),保時(shí)捷覺(jué)得被抄了,可以去告啊,用法律的武器保護(hù)自己。實(shí)際上,不是保時(shí)捷不想告,而是告了大概率不會(huì)有什么結(jié)果。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)專(zhuān)利法》第四十二條,2021年6月之前申請(qǐng)的外觀專(zhuān)利,期限只有10年。而保時(shí)捷帕拉梅拉的外觀專(zhuān)利,是2011年9月申請(qǐng)的,如今早都過(guò)期了,目前,它就像一個(gè)開(kāi)源代碼,人人可享。
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如果保時(shí)捷頭鐵,誓要與侵權(quán)者對(duì)簿公堂,那也不是沒(méi)有前車(chē)之鑒——2016年,路虎覺(jué)得自己的攬勝被江鈴抄了, 一紙?jiān)V狀,請(qǐng)求宣告江鈴陸風(fēng)X7的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利無(wú)效。
結(jié)果,官司打了3年多,期間陸風(fēng)X7該產(chǎn)產(chǎn)該賣(mài)賣(mài)。最后,路虎確實(shí)贏了,法院也要求江鈴?fù).a(chǎn)賠償。可是在判決下來(lái)的前一年(2018年),陸風(fēng)X7就已經(jīng)停產(chǎn)了,至于賠償金也只有150w。 四舍五入,等于江鈴花了150w,從路虎那里給自己的產(chǎn)品買(mǎi)了3年的熱度。熱度買(mǎi)完了,車(chē)也不賣(mài)了,簡(jiǎn)直穩(wěn)賺不賠。
像這種給友商送熱度的事,保時(shí)捷絕不會(huì)干。相反,友商的每次“致敬”,都是在為保時(shí)捷增加流量。如今這個(gè)時(shí)代,送流量≈送銷(xiāo)量。所以你說(shuō)抄襲保時(shí)捷過(guò)分嗎?不過(guò)分,不僅不過(guò)分,保時(shí)捷還得謝謝咱呢。
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但是,發(fā)展到今天,中國(guó)車(chē)企還該不該繼續(xù)“借鑒”呢?
羅永浩認(rèn)為,抄襲是“后進(jìn)工業(yè)國(guó)發(fā)展過(guò)程中繞不開(kāi)的階段”。和歐洲,日韓相比,中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)確實(shí)是后進(jìn)的。德系車(chē)抄過(guò)英國(guó),豐田抄過(guò)美國(guó),現(xiàn)代抄過(guò)日本,這趟渾水大家也確實(shí)都趟過(guò)。
問(wèn)題是,趟過(guò)渾水不等于一直留在水里,“后進(jìn)”也不等于只后不進(jìn)。放在20年,10年,甚至5年前,中國(guó)汽車(chē)確實(shí)技不如人:銷(xiāo)量不行,技術(shù)不行,底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)也不行,很多車(chē)企能活下去就不錯(cuò)了。
可如今已是2026年了,全球最大的新能源市場(chǎng)在中國(guó),全球最先進(jìn)的三電技術(shù)在中國(guó),全球第一梯隊(duì)的智駕技術(shù)也在中國(guó)。中國(guó)技術(shù)已經(jīng)向全世界輸出標(biāo)準(zhǔn),自主品牌已經(jīng)在海外攻城略地。發(fā)展到今天,如果有些車(chē)企還將自己定義為“陪跑者”,那確實(shí)很難匹配如今的產(chǎn)業(yè)地位。
打個(gè)比方,你見(jiàn)過(guò)坐最后一排的學(xué)生抄作業(yè),但你見(jiàn)過(guò)班級(jí)前幾名的學(xué)生抄作業(yè)嗎?后幾名的學(xué)生抄作業(yè),大家會(huì)覺(jué)得:“他基礎(chǔ)差,想及格,能理解。”可如果班級(jí)第一、年級(jí)第一也開(kāi)始抄作業(yè),那大家的第一反應(yīng)就不是“理解”,而是覺(jué)得:“你都已經(jīng)這么強(qiáng),為什么還不敢自己寫(xiě)?”
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而且,“致敬”或許能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),但很難瞞過(guò)消費(fèi)者的眼睛。消費(fèi)者心中,不管法律怎么判,抄就是抄,再多的細(xì)節(jié)差異也掩蓋不了整體抄襲的事實(shí)。消費(fèi)者即便購(gòu)買(mǎi)“致敬”的車(chē)型,也是因?yàn)椤八裾l(shuí)”,而不是因?yàn)椤八钦l(shuí)” 。
想成為世界級(jí)品牌,中國(guó)車(chē)企不僅要輸出技術(shù),更要輸出獨(dú)特的審美,文化和設(shè)計(jì)哲學(xué)。保時(shí)捷,奔馳,路虎,這些品牌能做到公認(rèn)的豪華,不只是因?yàn)閹讉€(gè)獨(dú)特的線條,造型,而是因?yàn)樗鼈兘⒘艘徽转?dú)特的品牌審美,別人一眼就能認(rèn)出來(lái),卻無(wú)法復(fù)制。
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未來(lái),中國(guó)汽車(chē)真正要做的,不是在“致敬”同行上繼續(xù)內(nèi)卷,而是應(yīng)該讓全世界研究怎么“致敬”中國(guó)車(chē)。否則,技術(shù)越領(lǐng)先,設(shè)計(jì)越像別人,被diss的時(shí)候就越難還口——因?yàn)樵蹅冏约阂仓溃敖梃b”這個(gè)事,做的確實(shí)不夠體面。
主編點(diǎn)評(píng)
汽車(chē)設(shè)計(jì)與文化陣地一樣,你不去占領(lǐng)別人就去占領(lǐng)。如果一直在別人占領(lǐng)的陣地上講自己的故事,那故事講的再好聽(tīng),再熱血,說(shuō)的也是人家的那一套。
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