陜西
魏牌V9X一預(yù)售，整個(gè)40萬級(jí)旗艦市場(chǎng)直接炸鍋。魏建軍親自下場(chǎng)代言，把長(zhǎng)城壓箱底的技術(shù)全放在了這臺(tái)車上，甚至喊出了“保定人大旗桿立起來了”的口號(hào)。系好安全帶我們出發(fā)，今天為你分享的是——魏牌V9X
一、品牌野心
魏牌搞高端化搞了快十年，從VV系列到藍(lán)山、高山，一直不溫不火，始終缺一款能和理想L9、問界M9正面硬剛的重磅旗艦。眼看著別人在40萬級(jí)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，長(zhǎng)城有點(diǎn)著急了，于是拿出了耗時(shí)五年打造的歸元S平臺(tái)，而V9X就是這個(gè)平臺(tái)的首款車型。
說白了，這臺(tái)車就是魏建軍的“孤注一擲”。他把自己的姓氏、長(zhǎng)城三十年的技術(shù)積累，甚至整個(gè)魏牌的未來，都押在了V9X身上。它的意義也很明確：就是要打破“中國(guó)品牌造不了40萬以上豪華車”的偏見，證明長(zhǎng)城不僅能造坦克，也能造真正的豪華旗艦，讓老百姓花更少的錢，享受到百萬級(jí)的用車體驗(yàn)。
二、動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，V9X用的是長(zhǎng)城最新的超級(jí)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，2.0T的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，238馬力，這個(gè)馬力在混動(dòng)旗艦里算是頂流水準(zhǔn)，比那些用1.5T增程器的車型厚道多了。再加上前后雙電機(jī)，綜合輸出748馬力，零百加速只要4.6秒，更離譜的是，饋電狀態(tài)下也能跑到4.8秒，完全沒有“有電龍沒電蟲”的毛病。電池最大給到了80度，CLTC純電續(xù)航470公里，這個(gè)容量比很多純電車都大。而且它用的是800V高壓平臺(tái)，支持6C超充，5分鐘就能充200公里，10分鐘從30%充到80%。
三、底盤亮點(diǎn)
底盤更是它的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、CDC電磁減震和±10度后輪轉(zhuǎn)向。5米3的車長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1米，比很多A級(jí)車還靈活。過減速帶的時(shí)候，空懸把顛簸過濾得干干凈凈，像坐魔毯一樣；過彎的時(shí)候，電磁減震又能自動(dòng)收緊，車身側(cè)傾極小，完全沒有開大船的晃動(dòng)感。說實(shí)話，這個(gè)底盤質(zhì)感，比理想L9還要扎實(shí)。
四、優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
接下來再來聊一聊這輛車的優(yōu)缺點(diǎn)，首先是優(yōu)點(diǎn)
亮點(diǎn)一，性價(jià)比拉滿。
37萬起售，比理想L9便宜了整整10萬，空懸、后輪轉(zhuǎn)向、L2+智駕全系標(biāo)配，配置直接一步到位
亮點(diǎn)二，動(dòng)力系統(tǒng)真的強(qiáng)
4擋DHT加2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高速饋電油耗也就6.3L，比很多緊湊型轎車還省
亮點(diǎn)三，空間夠大
長(zhǎng)軸版軸距3米15，第三排是真的能坐1米8的成年人，滿員后備箱還能放4個(gè)28寸行李箱；
當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯。
首先，38萬的豪華家庭版竟然用的是LCD屏幕，現(xiàn)在20萬的車都標(biāo)配OLED了，這點(diǎn)真的太摳門了；
第二，車機(jī)系統(tǒng)還是長(zhǎng)城的老毛病，語音識(shí)別有時(shí)候會(huì)翻車，UI設(shè)計(jì)也不夠好看，應(yīng)用生態(tài)也不如鴻蒙豐富；
第三，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，中央扶手箱改成了冰箱，常用的手機(jī)、錢包沒地方放，副駕還取消了腿托
總結(jié)
總之，長(zhǎng)城把所有能給的技術(shù)、能給的配置，全都堆在了魏牌V9X上，價(jià)格卻比同級(jí)別的競(jìng)品便宜了一大截。至于它能不能幫魏牌完成高端化突圍，就讓市場(chǎng)來檢驗(yàn)吧。
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