【早報(bào)摘要】

1、換機(jī)油必須去4S店消故障碼？保時(shí)捷因“維修壟斷”被起訴

2、固特異CEO預(yù)警：輪胎價(jià)格新一輪上漲在即

3、上汽奧迪不再銷售四環(huán)燃油車？知情人士稱，仍在談判中

4、特斯拉中國(guó)九城急招智駕測(cè)試員，F(xiàn)SD落地加速信號(hào)強(qiáng)烈

5、寧家服務(wù)烏茲別克斯坦體驗(yàn)中心開業(yè)

獨(dú)立售后

1、換機(jī)油必須去4S店消故障碼？保時(shí)捷因“維修壟斷”被起訴

據(jù)悉，保時(shí)捷北美公司因涉嫌非法壟斷售后維修市場(chǎng)，于2026年5月6日被車主Fleet Salvage Systems Inc.訴至佐治亞州北區(qū)聯(lián)邦法院。

原告稱，其卡宴在獨(dú)立維修店更換機(jī)油后，因保時(shí)捷將診斷、編程、校準(zhǔn)等關(guān)鍵權(quán)限僅開放給授權(quán)經(jīng)銷商，獨(dú)立維修店無法重置機(jī)油壽命指示燈，最終被迫回4S店高價(jià)清碼。涉案車輛為2021年后在美銷售的所有保時(shí)捷車型。

該案是“維修權(quán)”運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志性訴訟。反觀中國(guó)，2015年已出臺(tái)《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，從法規(guī)層面打破4S店壟斷。但現(xiàn)實(shí)中，部分車企仍通過電子加密、專用診斷協(xié)議變相限制獨(dú)立維修。中國(guó)車主的修車自由何時(shí)能真正落地？

2、固特異CEO預(yù)警：輪胎價(jià)格新一輪上漲在即

據(jù)車與輪消息，全球輪胎巨頭固特異首席執(zhí)行官近日向市場(chǎng)發(fā)出信號(hào)，提醒客戶為輪胎價(jià)格上漲做好準(zhǔn)備。

漲價(jià)壓力主要來自兩方面：一是天然橡膠、合成橡膠等原材料成本持續(xù)波動(dòng)上行；二是電動(dòng)汽車普及對(duì)輪胎性能提出更高要求，研發(fā)與生產(chǎn)成本增加。

電動(dòng)車專用輪胎需具備更強(qiáng)耐磨性、承重能力與靜音效果，其生產(chǎn)成本顯著高于傳統(tǒng)輪胎。行業(yè)同時(shí)面臨技術(shù)變革，如自動(dòng)化輪胎服務(wù)機(jī)器人興起，以應(yīng)對(duì)人工成本上漲。消費(fèi)者可能面臨用車成本增加，建議合理規(guī)劃更換時(shí)間。

主機(jī)廠-4S

3、上汽奧迪不再銷售四環(huán)燃油車？知情人士稱，仍在談判中

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，近日有消息稱，奧迪將公布相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，一汽奧迪將銷售四環(huán)品牌的燃油車和新能源車，上汽奧迪將不再銷售四環(huán)品牌燃油車，專注AUDI品牌的發(fā)展。

一名知情人士今日對(duì)記者表示，南北奧迪戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整目前仍在談判中，尚未形成定論。

上汽奧迪成立于2021年，起初銷售四環(huán)品牌燃油車，2024年奧迪與上汽聯(lián)合打造電動(dòng)車平臺(tái)并發(fā)布AUDI品牌，首款車已于2025年上市。

4、奇瑞進(jìn)軍日本市場(chǎng)

據(jù)汽車見證官報(bào)道，奇瑞將聯(lián)合中日多方企業(yè)成立合資公司，將在日本推出獨(dú)立全新純電動(dòng)（EV）品牌，不走奇瑞直接出海模式，采用 “中國(guó)技術(shù)+日本本土品牌運(yùn)營(yíng)” 的全新出海打法。這次采用五方合作陣容，包括奇瑞汽車：提供整車平臺(tái)、三電、智駕核心技術(shù)，僅為股東，不參與日本本地經(jīng)營(yíng)；江蘇悅達(dá)集團(tuán)：利用鹽城原高合汽車工廠，負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)；國(guó)軒高科：負(fù)責(zé)供應(yīng)動(dòng)力電池。日方主要負(fù)責(zé)渠道、工藝和本土化。

新能源

5、4月新能源車零售滲透率首破60%

日前，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車零售滲透率首破60%，達(dá)61.4%。不過，曾為車市中堅(jiān)的A00級(jí)市場(chǎng)持續(xù)下滑。4月，A00級(jí)批發(fā)銷量7萬輛，同比降55%。今年一季度，A00級(jí)新能源車降幅顯著，累計(jì)銷量7.6萬輛，同比降68.5%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，1 - 4月新能源乘用車中，A00級(jí)和A級(jí)銷量下降，銷量主要集中在B級(jí)和10 - 15萬元價(jià)格區(qū)間。

6、特斯拉中國(guó)九城急招智駕測(cè)試員，F(xiàn)SD落地加速信號(hào)強(qiáng)烈

近日，特斯拉在中國(guó)的9個(gè)城市——北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、成都、武漢、蘇州——同步啟動(dòng)智駕測(cè)試技師的招聘，這一行動(dòng)被視作特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）在中國(guó)落地進(jìn)程的加速信號(hào)。智駕測(cè)試技師的主要職責(zé)包括勘察駐地區(qū)域、設(shè)計(jì)多場(chǎng)景Autopilot測(cè)試路線，并推進(jìn)Autopilot功能的整車級(jí)測(cè)試。盡管特斯拉中國(guó)方面對(duì)招聘事宜未有對(duì)外口徑，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是為FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做關(guān)鍵的道路與場(chǎng)景準(zhǔn)備。 特斯拉首席財(cái)務(wù)官在2026年4月23日的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示，公司正與中國(guó)監(jiān)管部門密切溝通，力爭(zhēng)在2026年第三季度獲得FSD在中國(guó)的全面批準(zhǔn)。此外，特斯拉中國(guó)也在加快技術(shù)鋪墊，5月初已將車主手冊(cè)更新至2026.14版本，正式新增FSDV14版本的完整功能介紹，進(jìn)一步完善在華智駕配套信息。

7、日產(chǎn)計(jì)劃將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車出口至加拿大

據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車正考慮把其在華合資企業(yè)生產(chǎn)的車型出口至加拿大，目前加拿大市場(chǎng)已對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車放開準(zhǔn)入。圖片來源：日產(chǎn)汽車日產(chǎn)美洲區(qū)負(fù)責(zé)人ChristianMeunier在采訪中表示，這家日系車企希望借助與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資產(chǎn)能，面向巴西、墨西哥等多個(gè)市場(chǎng)推出高性價(jià)比中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型，加拿大也被納入潛在出口市場(chǎng)名單。

8、寧家服務(wù)烏茲別克斯坦體驗(yàn)中心開業(yè)

5月18日，中亞首家寧家服務(wù)體驗(yàn)中心在烏茲別克斯坦首都塔什干正式啟幕。寧家服務(wù)烏茲別克斯坦體驗(yàn)中心匯聚寧德時(shí)代前沿電池技術(shù)、成熟完善的全球后市場(chǎng)運(yùn)維體系與豐富海外服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，集前沿技術(shù)展示、電池全生命周期服務(wù)（診斷-檢測(cè)-維保-返修-回收）、人才培訓(xùn)于一體，為本地新能源車主、運(yùn)營(yíng)商、車隊(duì)及儲(chǔ)能客戶提供一站式解決方案。中心將以專業(yè)、高效、原廠級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)解決用車與運(yùn)維痛點(diǎn)，補(bǔ)齊中亞地區(qū)新能源后市場(chǎng)服務(wù)短板，夯實(shí)絲路沿線綠色出行與新能源應(yīng)用的服務(wù)根基。

9、比亞迪電池技術(shù)突破：多路線探索鈉電、三元、鐵鋰新未來

5月19日，比亞迪電池相關(guān)負(fù)責(zé)人孫華軍對(duì)外澄清了關(guān)于公司技術(shù)體系單一化和只推崇磷酸鐵鋰電池的誤解。孫華軍透露，比亞迪在鈉電、三元、鐵鋰等多種電池技術(shù)路線上均有同步布局和研發(fā)投入，盡管不同技術(shù)路線的資源投入有所差異。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪對(duì)于前沿技術(shù)如無負(fù)極、全固態(tài)電池等也在進(jìn)行探索，即使這些技術(shù)可能不會(huì)立即實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 孫華軍進(jìn)一步解釋說，這些前沿技術(shù)的研究對(duì)于深化對(duì)電池的理解至關(guān)重要。通過研究更復(fù)雜的界面反應(yīng)，比亞迪能夠獲得對(duì)電池認(rèn)知的不同視角。他指出，這些研究不僅有助于提升現(xiàn)有液態(tài)鋰電池技術(shù)，還能為比亞迪電池技術(shù)的發(fā)展提供多樣性和深度。比亞迪的電池研發(fā)不僅限于鋰離子電池，鈉電池等技術(shù)也已在早期階段進(jìn)行研究，旨在通過技術(shù)和理解的多樣性，更深層次地理解電池技術(shù)。