東風著陸場完成了神舟二十一號航天員返回之前的最后一次全系統綜合演練。和發射神舟二十三號飛船前一樣，又是一次全系統的綜合演練。

看到東風著陸場人員涌動，有保障車，有救援車，有救護車，還有直升機搜索分隊，大家是不是也和圈叔一樣，有一樣同樣的問題：這都啥年代了？咱們不都有北斗衛星精準定位了嗎？為啥這次神舟二十二號飛船返回地球，地面著陸場上還是要“呼呼啦啦”出動這么多人呢？又是直升機，又是特種車輛，還有許多各個工種的搜救隊員，陣仗看起來就相當大。

答案，就藏在這次全系統的綜合演練里。這個全系統，包括了北斗，但并不是說只靠北斗就能全部搞定。

這次神舟二十二號飛船的降落，時間跨度大。并不是說我們返回需要的時間更長，而是降落時間剛好在黃昏時刻。根據時間窗口推測，神舟二十二號飛船的落地時間，在19點49分到20點21分之間。這個時間說明，搜救，已經是夜里的事了。簡單來說，就是黃昏落地，夜里搜救。

聽起來還挺浪漫是嗎？其實，這個時間點，恰好最“磨人”。為啥？這意味著搜救的處置要經歷從白天到黑夜之間的切換。

神舟二十二號飛船一落地，搜救隊員就要立刻沖上去，檢查航天員的狀態，并協助航天員出艙，同時醫監醫保跟上，之后就是轉運。這恐怕搜救隊員發現目標的時候，就已經從黃昏變黑天了，視線變差加上復雜的地形，發現目標之后，就需要及時架設照明設備，這無疑就比發生在白天的搜救多了一些麻煩。

但好在東風著陸場已經不是第一次來處置夜間任務了。在全流程演練中，全部按照之前的夜間搜索的方案進行，并架設無人機照明方案。隨著幾架無人機的升空，大功率照明設備會把著陸區域照得宛如白晝，確保搜救工作的晝夜連貫。

因為神舟二十一號乘組的三名航天員，在軌時間達到7個月，是中國空間站目前所有任務中，執行空間站任務時間的第一長乘組。在失重環境下待上大半年，骨頭里的鈣會加速流失，肌肉也會萎縮，平衡感也會變差，這就讓神舟二十一號乘組落地之后，對于出艙轉運和醫監醫保的要求，比之前的乘組更高了。

醫監醫保？是航天員有人受傷嗎？別亂想，還真不是。醫監醫保就是航天員一落地，醫生就要立刻上去，為航天員做最迅速的身體檢查，檢測生命體征，并用最短的時間來判斷航天員能不能自己出艙，需不需要特殊護理等等。

為了讓這個過程更安全、更順暢，這次酒泉衛星發射中心的醫監醫保人員在演練中特別嚴格，每一步操作都反復確認。而且，著陸區還專門設置了航天員專用的無障礙升降平臺。你可以理解成一個可以升降的“小電梯”，方便航天員從返回艙里平穩地轉移到擔架或座椅上，盡量減少他們身體的負擔。

這次任務中新測試使用的通信設備，有兩個特點：高帶寬、低延時。

別小看這個改進。在搜救過程中，指揮中心要和前方搜救隊、直升機、醫療車保持實時溝通，如果關鍵時刻信號斷了或者聲音模糊，那可能就耽誤事了。

回到開頭那個問題：有北斗了為啥還要那么多人？

道理其實很簡單。北斗告訴你“目標在這個點”，但誰能第一時間跑到那個點、打開艙門、確認航天員狀態、進行醫療處置、安全轉運？這些事，衛星干不了。

搜救是一場“接力賽”：北斗和雷達負責“指路”；直升機、搜索車負責“跑到”；搜救隊員負責“開門、檢查”；醫監醫保人員負責“照顧身體”；通信設備負責“全程連線”；后勤保障負責“照明、運輸、安全”。缺了哪一個環節，都有可能出問題。

現在，東風著陸場各搜救力量已經準備就緒，裝備設備狀態良好，氣象條件也比較給力。所有人都在等那句口令：“返回艙著陸，搜救力量出動！”

到時候你會看到，沙漠深處，無人機亮起燈，直升機轟鳴而起，一輛輛搜救車卷起塵土，奔向那個被北斗精準鎖定的落點。

那不是“人多熱鬧”，那是對三位在太空住了近7個月的航天員，最穩妥、最負責的迎接方式。

神舟二十一號，家里已經準備好了。歡迎回家。