上海
在去年的東京車展上，比亞迪面向日本市場推出了一款純電K-Car車型，比亞迪RACCO海獺?，F在，又有一家中國車企盯上這個市場了，據報道，日前，奇瑞也宣布將進軍日本市場，首款K-Car車型外觀也同步曝光。
據悉，奇瑞此次是以合資的形式進軍日本市場。奇瑞將與四家企業合作，成立全新EV品牌EMTA。四家企業分別為江蘇悅達、日本汽車零部件制造商Autobacs Seven、中國電池企業國軒高科，以及日本機械企業Anest，奇瑞將在這其中為新品牌提供平臺和驅動硬件。
與此前比亞迪有所不同，奇瑞這次采取的策略是打造一個全新品牌，并且強調的是日本品牌定位，因此除了兩個日企的參與之外，還吸納了來自本田、馬自達等日本車企的技術人員參與本地化開發，公司CMO由早年間在東風日產任職的打越晉擔任。同時，EMTA注冊地也選擇在了新加坡，可以說是可以在規避中國制造這個標簽，以便更好地落地日本市場。
至于首款車型，EMTA選擇了頗具日本特色的K-Car車型，車長在3.4米，并將會按照日本K-Car規格來進行開發。目前新車尚未命名，更多參數也尚不明確。但是從企業的股份構成來看，我們可以做一些推測。新車將會采用奇瑞的電驅技術，以及國軒高科的電池。部分技術，可能會采用奇瑞純電小車QQ冰淇淋的設定。至于兩家日本企業，Autobacs Seven負責銷售業務，Anest負責質量管理。新車計劃2027年交付，并在2029年形成四款車型的產品矩陣。
不過這個市場競爭還是非常大的，競爭對手包括了本田N-Box、日產Sakura、大發Tanto和鈴木Hustler等本土熱門車型，當然，還有比亞迪的海獺。K-Car車型占據了日本汽車銷量的三分之一，長期以來幾乎一直由日本本土制造商占據。
比亞迪在2023年進入日本市場，但是滲透進展一直非常緩慢，或許這也是奇瑞這次以合資的方式進入的原因之一。但能否跳過比亞迪當前所面臨的困境，取得更好的成績，還需要市場來給出答案。對于奇瑞這款新車，以及進軍日本這個動作，我們也將持續關注。
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