廣東
隨著中國汽車走向國際市場，中國汽車的價格戰(zhàn)已不再僅局限于國內(nèi)市場，因為它們也走向國際市場，由此對全球汽車企業(yè)都造成了影響，就連那家說要“燒錢都能把中國車企燒死”的韓國車企也出現(xiàn)利潤暴跌，那么誰將會被燒死呢？
2025年的業(yè)績顯示，豐田這家全球汽車王者的營收高達3300億美元，同比增長5.5%；歸母凈利潤達到250.7億美元，同比下滑19.2%；凈利潤率7.6%。
2025年大眾營收3470億美元，同比下滑0.8%；凈利潤74.4億美元，暴跌44%；凈利潤率2.1%。
2025年現(xiàn)代起亞集團營收2102.8億美元，同比增長超過6%；凈利潤125.37億美元，同比下滑超兩成；凈利潤率5.9%。
中國三大車企在2025年的業(yè)績，電車強企營收8039.7億元人民幣，約合1188.3億美元，同比增長3.5%；歸母凈利潤326.2億元人民幣，約合48.2億美元，同比下滑19%；凈利潤率4.0%。
上汽集團2025年營收6461.5億元人民幣，約合955億美元，同比增長5.2%；歸母凈利潤為101.1億元人民幣，約合14.94億美元，同比增長超5倍；凈利潤率1.6%。
中國第三大汽車企業(yè)，2025年營收3452.3億元人民幣，約合510億美元，同比增長25%；歸母凈利潤168.5億元人民幣，約合24.9億美元，同比增長0.2%；凈利潤率4.9%。
對比可以看出，中國汽車價格戰(zhàn)確實給外資車帶來了巨大的壓力，導(dǎo)致前三大外資車企的利潤都在下滑，而中國三大車企之中兩家凈利潤率水平只是比韓國車企稍低，但是不如豐田，比大眾優(yōu)秀。
但是從整體營收來說，中國三大車企與三大外資車企的差距甚大；凈利潤方面除了大眾利潤暴跌導(dǎo)致利潤低微之外，豐田、現(xiàn)代起亞汽車的凈利潤都比中國三大車企高得多。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，中國汽車的價格戰(zhàn)已開始延燒到全球，全球汽車行業(yè)都進入燒錢階段，現(xiàn)在就是看誰能熬，而很明顯三大外資車企更耐燒，而中國最強大的三家車企在燒錢方面顯然不如三大外資車企。
至于中國那些新造車企業(yè)在資金實力方面就更不如了，當(dāng)燒錢游戲延燒全球之后，這些實力弱小的車企能否堅持下去就值得商榷了，特別是那些虧損的車企，隨著燒錢游戲加劇，這些車企恐怕是最先被燒死的車企。
至于那些言論說韓國車企會被燒死，從上述數(shù)據(jù)可以看出至少韓國車企是相當(dāng)耐燒的車企之一，無論怎么燒也燒不死韓國車企，那些幻想燒死韓國車企的就真的是幻想了！
韓國車企現(xiàn)代起亞集團高管所謂的等待中國車企燒死就會回歸中國市場或許真能成真，而它也正重新加大力度進軍中國市場，今年以來現(xiàn)代起亞汽車在中國對燃油車大舉降價，還在中國市場推出電車，更推出全新的電車品牌，凸顯出現(xiàn)代起亞對中國市場的進攻力度不斷加碼，韓國車企能如愿在中國市場復(fù)興么？
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