你敢信嗎？一架剛提了沒(méi)幾個(gè)月的全新民航大客機(jī)，安安穩(wěn)穩(wěn)停在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)開(kāi)，居然自己把前起落架整塌了，機(jī)頭哐當(dāng)一聲砸在地上，當(dāng)著全機(jī)場(chǎng)的面磕了個(gè)響頭。這事不是編段子博眼球，就實(shí)實(shí)在在發(fā)生在德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)。出事的是漢莎航空一架波音787-9客機(jī)，原本正準(zhǔn)備執(zhí)飛飛往洛杉磯的LH450航班，起飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備都在按部就班推進(jìn)。

一聲轟隆巨響過(guò)后，飛機(jī)前起落架直接塌了，整架飛機(jī)順著慣性往前栽，機(jī)頭結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)蹭在了地面上。萬(wàn)幸的是，當(dāng)時(shí)所有乘客都還沒(méi)開(kāi)始登機(jī)，只有機(jī)組和地勤在飛機(jī)周邊忙活。這次事故還是造成了多名工作人員受傷，傷者第一時(shí)間被送去了醫(yī)院，這趟航班也只能直接取消。但凡這故障晚來(lái)幾個(gè)小時(shí)，等飛機(jī)升上了天再出問(wèn)題，后果真的想都不敢想。

更離譜的是這架飛機(jī)的機(jī)齡，說(shuō)出來(lái)嚇你一跳。注冊(cè)號(hào)D-ABPQ的這架787-9，今年1月才剛交付給漢莎航空，2月才正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。截至出事的時(shí)候，整架飛機(jī)總共才飛了一百多個(gè)航班，對(duì)于一架能飛幾十年、飛上萬(wàn)次的大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，這連“新車磨合期”都還沒(méi)過(guò)呢。全新飛機(jī)停在平地上都能出這種結(jié)構(gòu)性故障，真的打破了不少人的認(rèn)知，也讓好多人對(duì)波音飛機(jī)的安全性，徹底打了個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

熟悉航空圈的朋友都知道，波音787剛推出來(lái)的時(shí)候，可是吹得天花亂墜，還拿了個(gè)“夢(mèng)想客機(jī)”的名號(hào)。當(dāng)時(shí)波音鋪天蓋地宣傳，說(shuō)這款機(jī)型用了全新的復(fù)合材料，比老機(jī)型省油很多還更環(huán)保，乘客坐起來(lái)也更舒服，妥妥的下一代民航標(biāo)桿。

可實(shí)際飛了這么多年，所謂的夢(mèng)想客機(jī)，早變成了讓航空公司和乘客提心吊膽的“噩夢(mèng)客機(jī)”。這款機(jī)型從生下來(lái)開(kāi)始就毛病不斷，從頭到尾都算不上一款成熟安全的機(jī)型。早在2013年，787就爆過(guò)特大安全隱患，機(jī)載鋰電池接二連三發(fā)生起火故障，風(fēng)險(xiǎn)高到離譜，最后直接被全球多個(gè)國(guó)家集體停飛整改，這種陣仗在民航史上都不多見(jiàn)。就算后來(lái)整改完復(fù)飛，根子上的隱患也從來(lái)沒(méi)徹底消除過(guò)。

這些年，美國(guó)聯(lián)邦航空局隔三差五就給787發(fā)安全指令，一會(huì)說(shuō)機(jī)身結(jié)構(gòu)有瑕疵，一會(huì)說(shuō)衛(wèi)生間漏水，一會(huì)又點(diǎn)出輪轂輪胎容易破損，點(diǎn)名要求各個(gè)航空公司定期排查檢修。就在這次出事兒之前沒(méi)多久，波音內(nèi)部的吹哨人還公開(kāi)爆料，說(shuō)787的前壓艙壁存在嚴(yán)重的裝配缺陷，部件根本貼不嚴(yán)實(shí)，會(huì)直接影響機(jī)艙氣壓和飛行動(dòng)力系統(tǒng)，足足有十幾架飛機(jī)帶這個(gè)重大隱患。

而這次起落架坍塌的事兒，查出來(lái)的原因更是低級(jí)到讓人發(fā)笑。事故根源居然就是前起落架的止動(dòng)螺栓沒(méi)安裝到位，這種連學(xué)徒都不該犯的基礎(chǔ)裝配錯(cuò)，居然出現(xiàn)在一架造價(jià)數(shù)億美元的全新民航客機(jī)上。這也足以說(shuō)明，現(xiàn)在的波音，在產(chǎn)品質(zhì)量把控這塊，已經(jīng)松懈到?jīng)]邊了。

其實(shí)了解波音最近這些年玩法的人都清楚，787頻繁出問(wèn)題真不是運(yùn)氣差，這是波音長(zhǎng)期只想著賺錢、不管安全的必然結(jié)果。為了壓低生產(chǎn)成本、縮短研發(fā)生產(chǎn)周期，快點(diǎn)搶下民航市場(chǎng)的份額，波音在787項(xiàng)目上直接改了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，不再自己攥著核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)不放，搞起了大規(guī)模的全球外包。

整架波音787客機(jī)，將近七成的零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，全部分包給了全球各地的供應(yīng)商，波音總部只做剩下三成的生產(chǎn)，還有最后的整機(jī)組裝。乍一看是分?jǐn)偭顺杀尽⑻岣吡诵剩瑢?shí)際上埋下的安全隱患，數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)。航空制造這行，對(duì)精度的要求高到離譜，每一顆螺絲、每一個(gè)零件的工藝、裝配、檢測(cè)，都容不得半點(diǎn)兒馬虎，哪怕一個(gè)小錯(cuò)，都可能釀成無(wú)法挽回的大空難。

層層外包的模式，直接把整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈搞成了一鍋亂粥。各級(jí)外包廠商為了多賺差價(jià)，一個(gè)勁壓成本、砍流程，甚至還出現(xiàn)了二次轉(zhuǎn)包、三次轉(zhuǎn)包的騷操作。到最后，做零部件的廠家資質(zhì)良莠不齊，波音總部根本不可能全程盯著每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也沒(méi)法把所有零部件的質(zhì)量都把好關(guān)。

更離譜的是，多重分包下來(lái)，質(zhì)檢環(huán)節(jié)直接成了擺設(shè)。就拿這次的螺栓漏裝來(lái)說(shuō)，從零部件生產(chǎn)、部件裝配到整機(jī)出廠質(zhì)檢，好幾個(gè)環(huán)節(jié)愣是沒(méi)人查出來(lái)錯(cuò)，帶著這么大毛病的飛機(jī)，就這么順順利利出廠交到了航空公司手里。除此之外，過(guò)度外包還讓787經(jīng)常推遲交付，這么多年已經(jīng)坑了不少航空公司，虧了好多錢，可波音從來(lái)沒(méi)想著改，一直死抱著這套賺錢的模式不撒手。

這次平地塌起落架，還算不幸中的萬(wàn)幸，只傷了人沒(méi)出人命，可波音過(guò)往的那些事故，全都是赤裸裸的漠視生命。最讓人忘不了的就是波音737MAX的兩起特大空難，直接把這家百年航空巨頭的貪婪和不負(fù)責(zé)任，扒得明明白白。

2018年印尼獅航610航班、2019年埃塞俄比亞航空302航班，兩架全新的737MAX，都是起飛沒(méi)多久就一頭栽了下來(lái)，短短半年時(shí)間，346個(gè)無(wú)辜的乘客和機(jī)組，全都沒(méi)了性命。事后的調(diào)查結(jié)果寫得清清楚楚，所有悲劇的根源，就是波音為了省錢，為了適配舊機(jī)型的生產(chǎn)線，私自改了飛行控制系統(tǒng)，搞出來(lái)一個(gè)有致命漏洞的MCAS系統(tǒng)，還故意隱瞞安全風(fēng)險(xiǎn)，騙了監(jiān)管機(jī)構(gòu)也騙了全世界的消費(fèi)者。

兩場(chǎng)這么慘的空難過(guò)后，波音雖然賠了好多錢，機(jī)型也被全球停飛，口碑跌到了谷底，可這家公司根本沒(méi)真的吸取教訓(xùn)，也沒(méi)真的整改安全隱患。最近這幾年，波音的各類飛行事故還是接二連三冒出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)空中起火、輪胎高空掉下來(lái)、擋風(fēng)玻璃裂了，各種小毛病從來(lái)沒(méi)斷過(guò)，重大險(xiǎn)情也時(shí)不時(shí)就來(lái)一次。

更讓人寒心的是，波音內(nèi)部現(xiàn)在已經(jīng)變成了畸形的企業(yè)文化。好多內(nèi)部員工發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有安全隱患，主動(dòng)站出來(lái)舉報(bào)預(yù)警，不僅沒(méi)人當(dāng)回事，反而被公司打壓、排擠，甚至惡意報(bào)復(fù)，好幾個(gè)吹哨人都被逼得走投無(wú)路。在波音現(xiàn)在的發(fā)展邏輯里，市場(chǎng)份額、營(yíng)收利潤(rùn)永遠(yuǎn)是第一位，乘客和機(jī)組的生命安全，早已經(jīng)成了可以犧牲的次要籌碼。

這次787平地磕頭的事故，看著像一場(chǎng)挺滑稽的意外，實(shí)際上就是給波音敲了最后的警鐘。一架全新客機(jī)出這種低級(jí)的裝配錯(cuò)，背后是徹底失控的品控，是只認(rèn)錢的經(jīng)營(yíng)模式，是漏洞百出的企業(yè)管理。如果波音還是執(zhí)迷不悟，不肯把逐利至上的那套理念丟掉，也不徹底整改生產(chǎn)和質(zhì)檢體系，未來(lái)肯定還會(huì)有更慘烈的事故。

現(xiàn)在一次又一次的事故曝光，也讓普通乘客徹底看明白，現(xiàn)在的波音，早就不是當(dāng)年那個(gè)值得大家信任的百年航空巨頭了。出行選飛機(jī)的時(shí)候，估計(jì)不少人都會(huì)多留個(gè)心眼了。

參考資料：觀察者網(wǎng) 轟隆一聲巨響，嶄新787當(dāng)眾磕頭！波音百年航空巨頭再爆丑聞