廣東
4月份和5月份電車滲透率連續(xù)超過六成，網(wǎng)絡(luò)上又是一片看衰油車的聲音，開始紛紛吹噓油車將被徹底淘汰云云，然而他們似乎忘記了此前因?yàn)檠a(bǔ)貼暫停、購置稅減半征收導(dǎo)致電車銷量暴跌的情形。
2025年9月底，地方補(bǔ)貼/置換補(bǔ)貼額度用完，補(bǔ)貼暫停，由此直接導(dǎo)致2025年10月國慶假期電車銷量環(huán)比斷崖式暴跌，多數(shù)品牌暴跌30%-50%，美國電車更是暴跌超七成。
與2024年國慶長假的銷售情況對比就更可以看出補(bǔ)貼暫停導(dǎo)致的后果有多嚴(yán)重，2024年國慶長假同比增長超四成，由于車管所休假，大量消費(fèi)者下定導(dǎo)致訂單猛漲六成，這更映襯出2025年9月底暫停補(bǔ)貼之后對電車銷售的影響。
今年頭2個月，在購置稅減半征收、補(bǔ)貼按銷售價的12%補(bǔ)貼，對比2025年全免購置稅、劃一補(bǔ)貼2萬，導(dǎo)致國內(nèi)市場的電車銷量暴跌，電車滲透率一度跌穿四成；其中之前銷量居前的那些10萬以下的車型因?yàn)橘徿嚦杀旧蠞q幅度更大更是暴跌。
如此鮮明的對比可以看出補(bǔ)貼對電車行業(yè)的影響，而電車行業(yè)明顯也明白補(bǔ)貼的影響，因此在2025年9月暫停補(bǔ)貼之后，諸多行業(yè)人士紛紛呼吁繼續(xù)補(bǔ)貼，凸顯出補(bǔ)貼對電車行業(yè)的影響。
事實(shí)上不僅是中國市場的電車銷售深受補(bǔ)貼的影響，歐美市場也證明了補(bǔ)貼對電車的支持力度有多大。2025年9月份美國取消7500美元補(bǔ)貼之后，美國市場的電車銷量就連續(xù)下跌，導(dǎo)致電車滲透率從接近一成，到今年的跌穿6%。
德國市場在2023年底暫時取消電車補(bǔ)貼，直接導(dǎo)致2024年純電車銷量暴跌27%，可以看出全球市場都顯示出電車銷售非常依賴補(bǔ)貼，由此業(yè)內(nèi)曾流傳電車“補(bǔ)貼一停、銷量歸零”的說法。
這樣的現(xiàn)實(shí)證明了電車并非是靠技術(shù)創(chuàng)新打贏油車，而且電車的智能化飽受爭議，智能化似乎是一種噱頭，并非是吸引消費(fèi)者選購電車的理由，而網(wǎng)絡(luò)上卻總是喜歡談?wù)撾娷嚨闹悄芑扔蛙嚫枚M(fèi)者。
國內(nèi)市場，電車的中控屏系統(tǒng)（他們喜歡說智能座艙）就因?yàn)橥瞥鲈絹碓蕉嗟氖召M(fèi)功能而讓車主厭煩，而且車企還在車輛交付給車主之后持續(xù)通過OTA升級增加收費(fèi)功能，甚至出現(xiàn)了消費(fèi)者不付費(fèi)就彈廣告的現(xiàn)象。
電車的另一個智能化是智駕，然而智駕時至今日已被消費(fèi)者看清，智駕存在重大弊端，工信部、應(yīng)急管理部都指出國內(nèi)的智駕都是L2級輔助駕駛，車主需要手握方向盤、時刻關(guān)注路面情況、隨時準(zhǔn)備接管，這樣的智駕非但不能給車主帶來舒適，反而讓車主增加了心理負(fù)擔(dān)！
歐美市場則更為明顯了，歐洲直接要求進(jìn)入歐洲市場銷售的中控屏系統(tǒng)、智駕都需要嚴(yán)重閹割，限制網(wǎng)聯(lián)功能；美國交通部門、聯(lián)邦法官都指責(zé)美國電車的智駕夸大宣傳，美國交通部門還指出美國電車的智駕事故率是人類駕駛員9倍。
如此情況下，智能化已算不上是電車的優(yōu)勢，電車與油車的競爭還是使用成本、可靠性、安全性等方面的較量，使用成本方面隨著國內(nèi)充電費(fèi)用的上漲導(dǎo)致電車的成本優(yōu)勢下降，而可靠性、安全性則是燃油車的優(yōu)勢，這就不難理解為何電車行業(yè)如此需要補(bǔ)貼了，一旦失去補(bǔ)貼，它還能否保持對油車的競爭優(yōu)勢就是一大疑問！
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