資深記者蒂姆·德尚特前往底特律郊外通用汽車規(guī)模龐大的沃倫技術(shù)中心，深入了解這家汽車制造商如何降低下一代電動(dòng)車的成本。核心發(fā)現(xiàn)是：通用汽車押注LMR（富鋰錳基）電池技術(shù)，并建立了一座新的電池電芯開發(fā)中心，作為連接研發(fā)與量產(chǎn)的關(guān)鍵橋梁。

通用汽車電池與可持續(xù)發(fā)展副總裁庫爾特·凱爾蒂披露了該公司9億美元計(jì)劃的最新細(xì)節(jié)，以及這種新型電池化學(xué)如何在保持續(xù)航里程的同時(shí)大幅削減成本。例如，雪佛蘭Silverado電動(dòng)皮卡有望降價(jià)約6000美元。

與當(dāng)下大多數(shù)企業(yè)一樣，AI同樣在通用汽車的戰(zhàn)略中扮演著重要角色。近期，該媒體對通用汽車首席產(chǎn)品官斯特林·安德森以及虛擬集成工程執(zhí)行總監(jiān)杰森·費(fèi)舍爾進(jìn)行了專訪，深入探討了公司內(nèi)部的變革以及AI的應(yīng)用方式。

通用汽車目前正在使用多種外部AI模型，同時(shí)也在內(nèi)部自研AI模型。這些模型可在公司大量業(yè)務(wù)場景中廣泛應(yīng)用，最終目標(biāo)是加速整車開發(fā)周期。

此前有報(bào)道關(guān)注了法拉利Luce電動(dòng)車，盡管這款車在發(fā)布后遭到廣泛批評，但其市場前景依然引發(fā)熱議。讀者調(diào)查顯示，約44%的人對這款車持中立態(tài)度，其余人則在喜愛與厭惡之間平均分配。越來越多的觀點(diǎn)認(rèn)為，Luce可能會(huì)成為一款"爭議性消費(fèi)品"，吸引那些有能力購買且獲得法拉利認(rèn)可的買家。

SpaceX IPO：十年內(nèi)最重磅交易？

SpaceX即將到來的IPO被認(rèn)為是近十年內(nèi)最重大的交易之一，不僅將使承銷銀行和首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克獲益，也可能影響特斯拉的股東。在IPO注冊文件S-1中，SpaceX新增了一句意味深長的表述："我們可能在未來交易中發(fā)行大量股權(quán)。"分析人士指出，這句話可能在為大規(guī)模股權(quán)稀釋事件做鋪墊，最可能的并購目標(biāo)是特斯拉。

與此同時(shí)，二手車平臺Carvana據(jù)悉已獲得投資電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Slate Auto的期權(quán)，后者由杰夫·貝佐斯提供支持，這一動(dòng)向暗示兩家公司或?qū)⒄归_更深度的合作。

其他融資動(dòng)態(tài)：

復(fù)合材料零部件初創(chuàng)公司Layup Parts完成4200萬美元A輪融資；防務(wù)科技初創(chuàng)公司Mach Industries完成3億美元C輪融資，估值達(dá)18億美元；波蘭-烏克蘭防御科技公司Molfar Defence Technologies完成首輪200萬歐元融資的首期交割；非洲電動(dòng)出行初創(chuàng)公司Spiro完成2.15億美元融資，估值接近10億美元。

自動(dòng)駕駛與出行行業(yè)動(dòng)態(tài)

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Avride首席執(zhí)行官德米特里·波利什丘克披露，自去年12月在達(dá)拉斯上線以來，該公司已完成6萬次Uber訂單，其車隊(duì)累計(jì)行駛里程超過130萬英里。

電動(dòng)自行車品牌Lectric eBikes在過去六個(gè)月內(nèi)推出了第三個(gè)子品牌，為此累計(jì)投入約1000萬美元。在眾多競爭對手相繼倒下之際，這家創(chuàng)立七年的公司仍在持續(xù)擴(kuò)張。

Uber發(fā)布了年度遺失物品報(bào)告，記錄了過去十年乘客遺留的各類物品，并首次公布了自動(dòng)駕駛出租車上遺留物品的清單。此外，Uber計(jì)劃今年通過旗下新成立的AV Labs部門，將500輛數(shù)據(jù)采集車輛部署上路。

Waymo本周也有兩項(xiàng)值得關(guān)注的進(jìn)展：一輛Waymo自動(dòng)駕駛出租車在一起盜竊案中成為關(guān)鍵證據(jù)，此案也揭示了Waymo處理乘客影像數(shù)據(jù)的方式；此外，Waymo還宣布與B2U達(dá)成合作，將退役全電動(dòng)出租車的電池用于支持加利福尼亞州和德克薩斯州的電網(wǎng)儲能。

豐田旗下增長基金Woven Capital晉升賈雷克·科奧利安和馬納斯·普納尼為主席級別合伙人。

試駕體驗(yàn)：2026款斯巴魯Solterra

隨著斯巴魯推出多款新電動(dòng)車型，不妨重新審視一下其最初的電動(dòng)車產(chǎn)品——Solterra。這款車脫胎于豐田與斯巴魯?shù)暮献黜?xiàng)目，雙方聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)專為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的平臺。

本次試駕的是一輛珍珠白色的2026款斯巴魯Solterra頂配版，起售價(jià)為38495美元。總體來說，這款車實(shí)用但不驚艷，加速性能無法與特斯拉、Lucid或保時(shí)捷Taycan相提并論，但2026款車型在多個(gè)方面獲得了明顯改進(jìn)。

前后電機(jī)經(jīng)過升級，配合全新控制器，綜合功率提升至233馬力（XT版本可達(dá)388馬力）；續(xù)航里程提升至EPA認(rèn)證的288英里，值得注意的是，斯巴魯僅將電池容量增加了2度電，續(xù)航里程卻提高了50英里以上；充電接口升級為特斯拉開發(fā)的NACS標(biāo)準(zhǔn)，并新增電池預(yù)調(diào)溫功能，顯著改善充電效率。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)加入了14英寸觸摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，并將15W無線充電器列為標(biāo)準(zhǔn)配置。

不過，Solterra不支持真正意義上的單踏板駕駛。車輛通過方向盤背后的撥片來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，但無法像主流電動(dòng)車那樣實(shí)現(xiàn)完全停車。這一設(shè)定對于習(xí)慣燃油車駕駛感受的用戶而言可能反而是一種優(yōu)勢。

Q&A

Q1：通用汽車的LMR電池技術(shù)與傳統(tǒng)電池相比有哪些優(yōu)勢？

A：LMR（富鋰錳基）電池是通用汽車下一代電動(dòng)車的核心技術(shù)。與現(xiàn)有電池方案相比，LMR電池可在保持續(xù)航里程的同時(shí)大幅降低成本。以雪佛蘭Silverado電動(dòng)皮卡為例，采用該技術(shù)后售價(jià)有望降低約6000美元。通用汽車為此建立了全新的電池電芯開發(fā)中心，作為研發(fā)與量產(chǎn)之間的過渡橋梁，并為此投入了9億美元。

Q2：2026款斯巴魯Solterra相比上一代做了哪些改進(jìn)？

A：2026款斯巴魯Solterra有多項(xiàng)重要升級：前后電機(jī)重新調(diào)校，綜合功率提升至233馬力；EPA認(rèn)證續(xù)航達(dá)288英里，僅增加2度電容量便多出50英里以上；充電接口更換為NACS標(biāo)準(zhǔn)，新增電池預(yù)調(diào)溫功能；內(nèi)飾加入14英寸觸摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，并配備15W無線充電器。

Q3：通用汽車如何將AI應(yīng)用于汽車業(yè)務(wù)？

A：通用汽車目前采用內(nèi)外結(jié)合的AI策略，一方面引入多種外部AI模型，另一方面自主研發(fā)可跨業(yè)務(wù)部門使用的內(nèi)部AI模型。根據(jù)通用汽車首席產(chǎn)品官斯特林·安德森的介紹，這些AI工具的核心目標(biāo)是加速整車開發(fā)周期，將AI能力貫穿從設(shè)計(jì)到工程集成的多個(gè)環(huán)節(jié)。