導(dǎo)語：偉大的事業(yè)從來離不開一群優(yōu)秀的人并肩同行。于王傳福而言，李柯女士便是其不可或缺的左膀右臂。

張軍智/作者 礪石商業(yè)評(píng)論/出品

李柯被公認(rèn)為比亞迪全球化戰(zhàn)略的核心推動(dòng)者。在比亞迪還處于“襁褓期”的90年代末，她帶著3萬美元開拓海外市場(chǎng)，一手搭建起了比亞迪的海外業(yè)務(wù)體系。此后數(shù)十年間，她始終在國(guó)際市場(chǎng)一線默默深耕：產(chǎn)品銷售、政商對(duì)接、國(guó)外建廠……近年來，隨著比亞迪海外業(yè)務(wù)的全面爆發(fā)，她從幕后走到臺(tái)前，成為比亞迪國(guó)際化戰(zhàn)略中最鮮亮的一張名片。

2025年，在瑞士的世界汽車大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，她獲得當(dāng)今汽車界最高的榮譽(yù)之一“世界汽車年度人物”，成為該獎(jiǎng)史上第一個(gè)女性獲獎(jiǎng)?wù)撸彩堑谝粋€(gè)中國(guó)車企獲獎(jiǎng)?wù)摺Ｔu(píng)委會(huì)給她的評(píng)語是：她改變了世界對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知。

今年3月，巴西總統(tǒng)盧拉拉著她的手，充滿感激之情地對(duì)著鏡頭說：“我在巴西（第一次）見到她時(shí)，很多人都對(duì)比亞迪心存極大的不信任……兩年后，她實(shí)現(xiàn)了所有目標(biāo)，她向巴伊亞州政府做出的全部承諾、與政府討論的所有事項(xiàng)都已實(shí)現(xiàn)。聯(lián)邦政府對(duì)此非常欣慰開心。”

如今比亞迪的身影遍布全球各地，從歐洲到南美，從東南亞到中東，一座座海外工廠拔地而起，一次次刷新海外市場(chǎng)銷量新高，一場(chǎng)場(chǎng)媒體與市場(chǎng)追逐的焦點(diǎn)……比亞迪不再只是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，更是當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)格局的重塑者。

如此輝煌成績(jī)的背后，作為比亞迪海外業(yè)務(wù)的拓荒者、推動(dòng)者，李柯的貢獻(xiàn)可謂居功至偉。人們?cè)u(píng)價(jià)她是“把比亞迪帶到世界舞臺(tái)中心的女人”，媒體稱她是，“比亞迪最重要的女人”！

而在工作之外，她還有個(gè)很低調(diào)的身份，王傳福的妻子。

1

極具魄力的性格

李柯出生于1970年，1992年她以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)。當(dāng)年全國(guó)大學(xué)畢業(yè)生只有60.42萬人，是社會(huì)絕對(duì)的精英和“天之驕子”，而出自復(fù)旦這樣名校的畢業(yè)生，更是精英中的精英。

當(dāng)時(shí)像李柯這樣的名校生，工作通常首選的是國(guó)家機(jī)關(guān)、大型國(guó)企、知名外企，但李柯卻做了一個(gè)出人意料的決定，加入剛剛崛起的廣東民企樂百氏，做銷售工作。

復(fù)旦畢業(yè)生跑到民企做銷售，這在當(dāng)時(shí)是罕見的現(xiàn)象。從中我們也不難看出李柯的個(gè)性和追求。

在樂百氏工作了段時(shí)間后，李柯跳槽進(jìn)入外資媒體《亞洲資源》做廣告銷售經(jīng)理。1995年，李柯已經(jīng)是公司亞洲區(qū)的最佳銷售員工，手里握著華為、TCL、康佳等大客戶資源，在那個(gè)中國(guó)城鎮(zhèn)職工平均月工資只有400多元的年代，李柯每個(gè)月工資獎(jiǎng)金加起來有2萬-3萬元之多。但這一年，她與比亞迪在深圳通信展時(shí)的一次邂逅，徹底改寫了她的人生軌跡。

當(dāng)時(shí)在展覽場(chǎng)館外她接到一張比亞迪的傳單，上面寫著：中國(guó)第一鎳鎘電池廠。這讓李柯十分詫異，既然都是第一的廠商了，為什么沒有場(chǎng)內(nèi)正規(guī)展位，而是在場(chǎng)館外“很草臺(tái)班子”地?cái)[張桌子做宣傳？

開拓業(yè)務(wù)和好奇心的驅(qū)使下，李柯決定到比亞迪實(shí)地拜訪一次。現(xiàn)場(chǎng)也確實(shí)沒有出乎她的意料，比亞迪的辦公室就是一個(gè)兩室一廳的民房，總經(jīng)理室、財(cái)務(wù)、行政、銷售都擠在一起辦公，簡(jiǎn)陋至極。

但王傳福對(duì)電池技術(shù)的滔滔不絕，以及要做世界最大電子廠、把電池賣到全世界的野心，讓李柯不敢輕視。

實(shí)地走訪廠房時(shí)，李柯眼見車間潔凈無塵，通道鋪設(shè)著紅地毯，所有人員進(jìn)出均需更換鞋子，一眾青年工程師潛心伏案、深耕技術(shù)。這般場(chǎng)景，與她此前接觸過的眾多初創(chuàng)民營(yíng)企業(yè)截然不同，心底不由得對(duì)比亞迪開始另眼相看。

李柯請(qǐng)王傳福在《亞洲資源》上刊登一頁(yè)廣告做外貿(mào)宣傳，在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)還沒有興起的年代，這本貿(mào)易雜志是全球采購(gòu)商了解亞洲供應(yīng)商的最重要窗口。但她沒想到，王傳福大筆一揮，竟然決定做全彩兩頁(yè)廣告，時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)半年。他要通過這種形式，對(duì)外展現(xiàn)比亞迪的實(shí)力。

一個(gè)剛成立一年的小公司，如此大的做事力度，讓李柯頗感意外。但王傳福并不是“省油的燈”。李柯對(duì)外貿(mào)業(yè)務(wù)的熟悉、敢打敢拼的性格、理性嚴(yán)密的思維、專業(yè)的銷售能力，讓他十分欣賞，所以雙方合作后，李柯經(jīng)常被王傳福“借用”到比亞迪幫忙。

隨著工作上的交往增多，王傳福不斷游說李柯到比亞迪工作。一邊是外企精英的光環(huán)和高收入，一邊是民企創(chuàng)業(yè)小廠，正常人都很容易做出有利于自己的選擇。但李柯卻判斷，隨著手機(jī)的興起，手機(jī)電池產(chǎn)業(yè)一定會(huì)迎來爆發(fā)，而王傳福對(duì)技術(shù)的癡迷和實(shí)干精神，一定能干成大事。

就這樣，1996年10月，李柯連工資都沒談，就正式加入了比亞迪。到崗后，她才知道自己的工資是3000元，但她一點(diǎn)也不感到后悔，因?yàn)樗杏X加入了一個(gè)正為夢(mèng)想，為偉大事業(yè)而奮斗的團(tuán)隊(duì)。

2

扎實(shí)的工作作風(fēng)

初到比亞迪工作，李柯就發(fā)現(xiàn)比亞迪的銷售還是小作坊式的管理，非常混亂。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)突出的問題，一是銷售回款很慢，有的客戶甚至一年才能回款，而現(xiàn)金流對(duì)比亞迪這樣的初創(chuàng)小企業(yè)卻事關(guān)生死；二是銷售員之間互相搶單，經(jīng)常因?yàn)橐粋€(gè)單子糾紛，要鬧到王傳福親自出來才能解決。

李柯過往的工作經(jīng)歷，讓她很了解專業(yè)的銷售管理該怎么做。她從零開始搭建起比亞迪的銷售體系，擬定了業(yè)務(wù)員管理、客戶管理、欠款管理、激勵(lì)機(jī)制等規(guī)范。比如超過六個(gè)月沒有回款，就按照回款利息來扣除提成獎(jiǎng)勵(lì)，但如果提前回款，那就把回款利息獎(jiǎng)勵(lì)給員工。僅這個(gè)制度實(shí)施后，比亞迪的銷售回款周期就大幅提高，幾乎是貨到就回款。

再比如員工之間相互搶單的問題，李柯規(guī)定所有人的客戶必須公開登記，但登記后不代表著這個(gè)客戶就被某個(gè)業(yè)務(wù)人員鎖定，而是三個(gè)月內(nèi)必須有一定的回訪次數(shù)，半年內(nèi)必須達(dá)成合作。如果沒有完成，相關(guān)客戶就不再被鎖定。

很短的時(shí)間內(nèi)，比亞迪過往一盤散沙的銷售團(tuán)隊(duì)變得正規(guī)有序，面貌煥然一新，整個(gè)銷售體系也被盤活。

王傳福挖來李柯的最大目的是希望她能帶領(lǐng)比亞迪開拓海外市場(chǎng)，彼時(shí)市場(chǎng)上的電池大客戶多集中在海外，很多時(shí)候，比亞迪不得不依靠港臺(tái)的中間商做銷售。讓中間商賺差價(jià)，自然不如自己來做，所以從1997年年初開始，李柯就過上了逢展必參的日子，美國(guó)的CES電子展、莫斯科通訊展、柏林電子展、漢諾威電子展……

雖然參加的是國(guó)際性的展會(huì)，但比亞迪投入的費(fèi)用并不高，因?yàn)檎刮徊淮螅咕咭彩抢羁码S身攜帶。不過即便已經(jīng)足夠節(jié)省，李柯每次還會(huì)仔細(xì)計(jì)算差旅費(fèi)用，然后抱著必須把差旅費(fèi)用賺回來的決心去開拓業(yè)務(wù)。

除了參展，每到一地她都要逛逛當(dāng)?shù)刈畲蟮某校屑?xì)尋找可能會(huì)用到電池的電子產(chǎn)品，然后聯(lián)系廠家，推薦比亞迪電池。像應(yīng)急燈、無繩電話、電動(dòng)工具等業(yè)務(wù)，就支撐起了比亞迪早期的海外業(yè)務(wù)訂單。

1999年，李柯奉命到荷蘭設(shè)立比亞迪歐洲辦事處，但比亞迪所能提供的資源卻少得可憐，只有3萬美元和一貨柜電池。財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴她，賣了電池的資金，可以作為辦事處運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

李柯后來回憶說，到歐洲出差和到歐洲工作，完全不一樣，很多事情都是兩眼一抹黑，只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索，慢慢適應(yīng)。那段時(shí)間，她和另外兩名員工，白天打電話、晚上包產(chǎn)品，周末還跑去當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“掃街”找客戶。

但她們的辛苦沒有白付出，半年之后，歐洲的業(yè)務(wù)就開始賺錢。這讓王傳福很欣喜：原來事情沒那么復(fù)雜，投入也不大啊……隨后，李柯又到美國(guó)芝加哥設(shè)立了辦事處。

3

敢于“死磕”的精神

主動(dòng)出海成了比亞迪電池業(yè)務(wù)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折，通過出海，比亞迪接觸到了很多過去遙不可及的客戶。

1999年在巴黎電池展上，李柯發(fā)現(xiàn)竟然沒有中國(guó)廠商的影子，也沒人談?wù)撝袊?guó)市場(chǎng)，而中國(guó)作為一個(gè)大市場(chǎng)，顯然很不合理。

她將此事匯報(bào)給王傳福，王傳福說中國(guó)人口基數(shù)大，按照中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，兩三年內(nèi)中國(guó)就會(huì)成為世界上最大的手機(jī)和電池市場(chǎng)。李柯找組委會(huì)溝通，結(jié)果就收到了大會(huì)第二年的演講邀請(qǐng)，并且是第一個(gè)發(fā)言。

李柯將王傳福的思路做成PPT，在大會(huì)上做了演講。會(huì)后，諾基亞、西門子、愛立信等巨頭，紛紛找到比亞迪展臺(tái)洽談溝通。

不過要成為巨頭們的電池供應(yīng)商并不容易。當(dāng)時(shí)全球的鋰電池市場(chǎng)基本被日韓企業(yè)所壟斷，特別是日本電池企業(yè)在市場(chǎng)上很強(qiáng)勢(shì)。巨頭們對(duì)比亞迪電池的質(zhì)量并不放心，像諾基亞拿到比亞迪電池后，僅測(cè)試就做了一年。

為了進(jìn)入諾基亞的供應(yīng)鏈，李柯每個(gè)月都要飛到芬蘭盯進(jìn)度。“一直不理解他們到底想要什么，我們到底哪里做得不好，他們也不說，真的堅(jiān)持不下去了。”她回憶，冬天的赫爾辛基只有5個(gè)小時(shí)是白天，她經(jīng)常一個(gè)人開車在黑夜疾馳，“那種孤獨(dú)感、憂郁的感覺非常強(qiáng)烈”。

摩托羅拉更是派了一個(gè)專家組入駐比亞迪，現(xiàn)場(chǎng)盯著生產(chǎn)與品控。那段時(shí)間，比亞迪全員上下都在學(xué)習(xí)源自摩托羅拉的六西格瑪質(zhì)量管理體系，甚至將其與崗位晉升直接掛鉤，比如事業(yè)部總經(jīng)理至少是綠色等級(jí)。

面對(duì)巨頭們的嚴(yán)苛與挑剔，比亞迪采取了很多“因地制宜”的生產(chǎn)改進(jìn)措施，不僅讓電池質(zhì)量的穩(wěn)定性達(dá)到了要求，在循環(huán)次數(shù)等方面更是遠(yuǎn)超日本電池。像后來被傳播甚廣的“人工+夾具=自動(dòng)化”理論就是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。

2000年9月，比亞迪電池逐項(xiàng)通過了摩托羅拉的認(rèn)證，進(jìn)入了摩托羅拉的電池供應(yīng)商之列。2002年，又成為諾基亞的第一家中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。此后這兩家企業(yè)一度占到了比亞迪銷售額的八成，利潤(rùn)率貢獻(xiàn)度的九成。

但比亞迪的發(fā)展，很自然“傷害”到了日本電池企業(yè)的利益。2002年后，比亞迪先后收到三洋和索尼的電池專利侵權(quán)訴訟。

一邊是行業(yè)巨頭，一邊是成立不到10年的小公司，很多人“未審先判”、先入為主地認(rèn)為比亞迪可能侵犯了日企的專利。輿論氛圍對(duì)比亞迪很不利，很多人勸比亞迪不用打官司了，打了也是輸。但李柯的態(tài)度是：比亞迪的技術(shù)完全是自研，連很多設(shè)備工具都是“土法上馬”制造的，這官司比亞迪要打！王傳福也表示官司要打到底，哪怕傾家蕩產(chǎn)！

彼時(shí)，中國(guó)公司海外訴訟經(jīng)驗(yàn)幾乎一片空白，比亞迪多數(shù)高管也在忙于香港上市的事情，只有李柯和兩三個(gè)人來應(yīng)對(duì)此事。為了應(yīng)訴，李柯長(zhǎng)期往返美國(guó)、日本等地，請(qǐng)律師、找專家。其間面對(duì)美國(guó)、日本的市場(chǎng)禁令，國(guó)際大客戶怕陷入連帶侵權(quán)，縮減訂單，比亞迪收入和現(xiàn)金流驟降，一度被逼到瀕臨破產(chǎn)。那段時(shí)期堪稱比亞迪發(fā)展歷程中，最危險(xiǎn)的時(shí)期之一。

但王傳福和李柯咬牙堅(jiān)持了下來。經(jīng)過一年半的拉鋸戰(zhàn)，比亞迪贏得了司法勝利，連索尼的專利都被廢了好幾個(gè)。李柯說，這件事后，行業(yè)都知道這家中國(guó)公司不好惹。

拿下了諾基亞的電池供應(yīng)業(yè)務(wù)后，李柯又順勢(shì)將比亞迪的手機(jī)零部件業(yè)務(wù)推薦給諾基亞。不過諾基亞派人實(shí)地考察后，認(rèn)為比亞迪生產(chǎn)條件還不具備相應(yīng)實(shí)力。但李柯反復(fù)強(qiáng)調(diào)，比亞迪一定可以高效提供產(chǎn)品和服務(wù)，需要的只是一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。后來她回憶，那時(shí)諾基亞只要“一打噴嚏”，比亞迪上下就立刻尋找解決方案。

最終，在李柯的極力爭(zhēng)取下，2004年諾基亞決定給予比亞迪一次機(jī)會(huì)，將廉價(jià)入門機(jī)型Nokia 1100的結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)交由其代工。然而，這筆訂單僅有60萬個(gè)，尚不及當(dāng)時(shí)諾基亞手機(jī)一周的銷量。

面對(duì)這來之不易的機(jī)遇，比亞迪迅速行動(dòng)，并以一份完美的答卷，交出了超預(yù)期的成果。此后，贏得信賴的比亞迪獲得了諾基亞的大量訂單，后續(xù)更是發(fā)展成諾基亞N0.1的供應(yīng)商。

與諾基亞的成功攜手，不僅讓比亞迪在手機(jī)代工領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，更為其后續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。正是基于這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比亞迪于2007年成功孵化出第二家上市公司——比亞迪電子，開啟了公司發(fā)展的新篇章。

在與世界級(jí)巨頭的合作與競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪自身的能力得到了極大提高。李柯在接受采訪時(shí)總結(jié)說：比亞迪跟著摩托羅拉學(xué)會(huì)了品質(zhì)管理，跟著諾基亞學(xué)會(huì)了企業(yè)責(zé)任，跟日企打官司學(xué)會(huì)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

“這幾個(gè)事情在我們很小的時(shí)候把我們打得有時(shí)候感覺撐不下去，但我們挺過來了”，比亞迪也因此成為世界一流企業(yè)。

4

汽車業(yè)務(wù)出海掌舵人

2008年比亞迪獲得巴菲特投資，堪稱歷史高光時(shí)刻之一。但很多人不知道的是，李柯在這件事中扮演著關(guān)鍵的紐帶角色。

早在2002年時(shí)，李柯依托常駐美國(guó)、執(zhí)掌比亞迪美洲業(yè)務(wù)的身份，牽線促成芒格家族資產(chǎn)管理人李錄與王傳福在芝加哥機(jī)場(chǎng)酒店的會(huì)面。

在芒格向巴菲特強(qiáng)力推薦比亞迪后，巴菲特的投資公司伯克希爾需要一位熟悉海外市場(chǎng)的比亞迪高管持續(xù)溝通、求證，而李柯就承擔(dān)了這一關(guān)鍵角色。

在雙方接洽過程中，橫跨中美兩地的商務(wù)談判、條款溝通、跨境信息同步多由李柯主導(dǎo)推進(jìn)。她憑借多年海外實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，向芒格、巴菲特團(tuán)隊(duì)清晰地展現(xiàn)了比亞迪的能力與潛力。最終，雙方在2008年金融危機(jī)的特殊時(shí)期，達(dá)成投資協(xié)議。

此事不僅為比亞迪在國(guó)際金融危機(jī)的寒潮中，提供了更多“御寒”資金，也令比亞迪在后續(xù)發(fā)展之中，獲得了極大的信譽(yù)背書——股神巴菲特投資的企業(yè)。多年之后，巴菲特的公司也通過投資比亞迪獲得了極為可觀的回報(bào)。

回頭來看，若沒有李柯居中的牽線、協(xié)調(diào)，這樁雙贏的“美事”便無從談起。

2010年，在比亞迪的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)嘗試進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，李柯又成了公司打頭陣的“先鋒官”。當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚不成熟，產(chǎn)品成本較高，BYD的品牌力也很有限，李柯面對(duì)的局面可謂困難重重。

為了打開市場(chǎng)局面，更為了維持汽車業(yè)務(wù)線的生存，她戰(zhàn)略性地從商用車電動(dòng)大巴和出租車著手，并力排眾議，在美國(guó)投資建設(shè)電動(dòng)大巴工廠。

彼時(shí)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車“叫好的多、下單的少”，李柯創(chuàng)新性地“以租代售”，比如將三輛電動(dòng)大巴租給斯坦福大學(xué)使用，并做出12年質(zhì)保和不滿意隨時(shí)退貨的保證。憑借良好的性能表現(xiàn)，這些大巴很快獲得了斯坦福校方的信任，隨后訂單開始逐步增加。至今，最早賣給斯坦福那批大巴已過了質(zhì)保年限，但依然穩(wěn)定運(yùn)行。

回看過往，在比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)還不夠強(qiáng)壯的那些年，李柯在2014年就將比亞迪的電動(dòng)大巴帶到了全球銷量第一的位置。倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼機(jī)場(chǎng)、斯坦福大學(xué)、臉書等國(guó)外頂級(jí)客戶都成為比亞迪的客戶。

2022年后，隨著汽車電動(dòng)化浪潮席卷全球，由李柯主導(dǎo)的比亞迪新能源乘用車海外業(yè)務(wù)開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：2022年海外銷量5.59萬輛、2023年24.28萬輛、2024年41.72萬輛、2025年104.96萬輛，2026年前5個(gè)月銷量已經(jīng)達(dá)到61.44萬輛。

之所以能在海外市場(chǎng)有如此驚人表現(xiàn)，李柯認(rèn)為，除了過硬的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力外，更得益于多年來公司在海外市場(chǎng)的深耕細(xì)作。在她看來，比亞迪擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)海外市場(chǎng)，且懂得如何維護(hù)品牌形象和講好品牌故事。

比如在歐洲選擇經(jīng)銷商時(shí)，李柯只考慮TOP50的經(jīng)銷商。很多經(jīng)銷商起初不愿意投入過大，但李柯堅(jiān)持要求必須嚴(yán)格按照比亞迪CI標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行店面設(shè)計(jì)、布置，目的是讓消費(fèi)者走進(jìn)比亞迪的店面時(shí)，像進(jìn)入蘋果手機(jī)體驗(yàn)店那樣，即使沒有購(gòu)買，也會(huì)感受到比亞迪的科技感、品質(zhì)感。另外，重點(diǎn)考察售后服務(wù)，“賣一臺(tái)車交一個(gè)朋友，這個(gè)朋友是foerver朋友”，不做追求短期利益的事情。

在銷售策略上，李柯旗幟鮮明地反對(duì)國(guó)內(nèi)同質(zhì)化的“內(nèi)卷”式價(jià)格戰(zhàn)。她堅(jiān)持推行“技術(shù)領(lǐng)先、高品質(zhì)、好服務(wù)”的差異化營(yíng)銷路線，即便產(chǎn)品價(jià)格不低，也能讓消費(fèi)者感受到“物超所值”。

正是這種對(duì)品牌高端化的堅(jiān)守，造就了如今令人矚目的反差：許多國(guó)人海外旅行時(shí)，都驚訝于比亞迪在海外已被視為與BBA并列的豪華品牌。事實(shí)上，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)，比亞迪的客戶群體中有大量從傳統(tǒng)豪華品牌BBA轉(zhuǎn)化而來的忠實(shí)用戶。李柯說，品牌建設(shè)好了，企業(yè)后面的生命力和操作余量才會(huì)更大，也才會(huì)有余力做更多的事情。

今年4月，李柯在巴黎歌劇院發(fā)布了?騰勢(shì)Z9GT純電版?，起售價(jià)?約11.5萬歐元?（按當(dāng)時(shí)匯率約合91–92萬元人民幣?），這相當(dāng)于國(guó)內(nèi)價(jià)格的3倍多。國(guó)內(nèi)很多人擔(dān)心比亞迪是否定價(jià)過高，但在李柯看來，按照這款車的極致性能與品質(zhì)而言，其定價(jià)還略顯便宜。

對(duì)于比亞迪當(dāng)前在海外的耀眼表現(xiàn)，李柯認(rèn)為目前只是“小荷才露尖尖角”，爆發(fā)力還沒完全釋放，隨著比亞迪新技術(shù)的持續(xù)導(dǎo)入，未來銷量將會(huì)反超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

加入比亞迪30年來，李柯始終保持高強(qiáng)度工作節(jié)奏，2024年平均每三天飛一個(gè)國(guó)家考察經(jīng)銷商、鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、化解貿(mào)易與政策壁壘；2025年頻繁出現(xiàn)在演講臺(tái)和鏡頭前推動(dòng)比亞迪品牌建設(shè)……

她很推崇巴菲特“跳著踢踏舞去上班”的理念，也很注重效率，“人的生命是有限的，你要用有限的生命，做最開心、最值得的事情。”連她日常鍛煉，都選擇的是拳擊這樣少有女性參與的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槿瓝舭胄r(shí)的運(yùn)動(dòng)量相當(dāng)于跑步兩小時(shí)。

宏達(dá)征途從無坦途，比亞迪三十多年，幾乎每隔數(shù)年便要直面一道“坎”。縱然性格堅(jiān)韌強(qiáng)悍，壓力最大時(shí)，李柯也曾萌生“快堅(jiān)持不下去，要放棄”的念頭。每當(dāng)此時(shí)，《亂世佳人》中女主人翁常說的一句話“tomorrow is another day”便成了她的精神錨點(diǎn)。

“睡一覺，明天又是新的一天，一切可以重新開始”。憑著這份不服輸?shù)捻g勁，李柯陪伴著比亞迪一次次突破瓶頸，站上了更高的行業(yè)山峰。于如今的李柯而言，每一個(gè)“明天”，都是比亞迪全球版圖向外拓展的新疆界。