北京
6月10日，“AI原生第一車”榮威家越07，正式登陸工業和信息化部第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。該車由上汽集團（600104.SH）旗下榮威品牌與字節跳動（以下簡稱“字節”）旗下火山引擎深度合作，是雙方首款量產車。
據悉，該車主攻15萬-20萬元價位段家用新能源SUV市場。與行業通行的“AI上車”模式不同，雙方在產品設計階段即聯合定義交互體驗、聯合開發AI平臺，并發布了行業首個AI原生技術架構CPP，推動汽車從“AI作為附加功能”向“AI原生一體化融合”轉變。
觸底破局
家越07的問世，恰逢上汽集團自主品牌全面崛起的戰略窗口期。
2026年一季報顯示，上汽集團一季度營業收入1385.2億元，同比增長0.61%；歸母凈利潤30.26億元，同比微增0.09%；扣非凈利潤27.76億元，同比微跌2.60%。銷售數據方面，一季度，上汽乘用車銷量達23萬輛，同比大漲40.4%；其中，智己汽車銷量同比暴漲96.9%，上汽大通同比增長14.3%，自主品牌已成為集團增長的絕對支柱。
然而，自主品牌全線飄紅的背后，榮威品牌卻略顯黯淡。
此前，據上汽乘用車官方披露，榮威國內零售從2018年47萬輛的高點跌去六成以上。2025年，榮威品牌累計銷量約17.4萬輛，同比增長23.1%，成功觸底反彈，但距離歷史巔峰仍相有距離。2026年一季度，榮威品牌銷量約2.77萬輛，其中全系新能源銷量僅為7722輛。
更值得關注的是品牌結構的單一化。2025年榮威銷量中，入門家轎i5一款車型就貢獻了約8.1萬輛，占品牌總銷量的近45%；而被寄予厚望的新能源車型D7和D5X DMH全年合計零售不足3萬輛。面對產品結構偏重低端、新能源轉型滯后的現狀，榮威品牌亟需向上突破。而家越07的推出，正是榮威試圖借力字節AI能力實現智能化破局的關鍵車型。
AI原生
字節旗下火山引擎的角色定位同樣清晰。
火山引擎總裁譚待此前透露，截至2026年5月，搭載豆包大模型的智能汽車已超過700萬輛，覆蓋超50個品牌和145款車型。字節方面多次聲明并非下場造車，而是提供大模型及智能座艙等技術服務。榮威家越序列正是“AI原生汽車”序列的首發之作，此前在4月北京車展上已展示家越07、家越06、家越09三款概念車，宣稱實現AI大模型對車輛物理設備的調度、決策與執行。
與此同時，家越07有望成為首批搭載Momenta R7強化學習世界模型的量產車型。這套高階輔助駕駛方案此前多搭載于30萬級高端車型，而今下放到15萬-20萬元價位段，將顯著提升產品競爭力。按照規劃，家越07預計將于2026年第三季度正式推向市場，直面理想（02015.HK）L6等熱門競品的正面競爭。
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