北京
近日小米 YU7 GT 長途續航實測數據正式公布，上海至千島湖的真實路況測試里，這臺千匹級運動車型交出百公里 11.4kWh 的亮眼城區電耗，打破了高性能電車必定高耗電的固有印象。
本次實測總行駛里程 503.7km，其中包含 157.3km 環湖與城市綜合路段，城市環湖段耗時 3 小時 22 分鐘，平均時速 47km/h，穩定跑出 11.4kWh/100km 的平均電耗。要知道 YU7 GT 主打高性能運動定位，這般能耗水準甚至碾壓很多常規家用純電轎車，性能與續航的平衡能力十分突出。
小米汽車說明，本次測試復刻普通人日常通勤的駕駛環境，數據具備參考價值；不過氣溫、路況、載重、駕駛風格、車輛設置都會左右實際電耗，普通車主可參照測試里的車輛設置方式優化續航。
想要同時扛起千匹馬力強悍性能與低能耗長續航，小米在整車全域完成了系統性能耗優化，三電、熱管理、底盤配件多管齊下。
電驅層面是核心突破口，YU7 GT 前電機配備智能脫開機構，切換經濟模式時前電機與半軸完全分離，消除運轉拖拽帶來的能量損耗，車輛交由后軸小米超級電機 V8s EVO 單獨驅動。
這臺后驅主力電機兼顧高性能與高能效，搭載自研碳化硅功率模塊，功率提升 5.9%；內部采用 0.15mm 超薄定轉子硅鋼片，電機最高效率達到 98.38%，既能爆發強悍加速實力，低速代步工況下電能利用率也拉滿。
熱管理系統同步精細化升級，在保障車內乘坐舒適溫度的前提下，智能調節空調輸出功率，削減不必要的電能消耗。細微底盤配件同樣加入能耗優化設計，車輛提供 21 英寸低風阻輪轂、長續航節能輪胎選裝，標配低拖滯制動卡鉗，從風阻、滾動阻力、制動阻力多個維度減少能量浪費。
一直以來高性能純電車型普遍存在馬力越大、續航縮水越明顯的痛點，小米 YU7 GT 依靠全域化的能耗調校方案，實現了運動性能和日常省電兩不誤，不管城市通勤代步，還是跨城長途出行，都能兼顧動力體驗與續航實用性。
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