2026年6月11日，廣汽傳祺舉辦首屆用戶大會(huì)暨M(jìn)PV之夜活動(dòng)。

表面上看，它干了兩件很“發(fā)布會(huì)”的事：發(fā)布「祺享計(jì)劃」用戶運(yùn)營(yíng)體系、把兩款插混MPV——傳祺向往 M8 PHEV L
全新一代傳祺向往 E8 PHEV——正式推向市場(chǎng)。

但它真正想傳遞的信號(hào)，其實(shí)寫在別處：傳祺正在把競(jìng)爭(zhēng)主軸，從“產(chǎn)品參數(shù)戰(zhàn)”切換到“全生命周期信任戰(zhàn)”。

這其實(shí)是廣汽傳祺的一場(chǎng)自我革命：從“賣車”正式轉(zhuǎn)向“經(jīng)營(yíng)人”。

01｜先把家底攤開(kāi)：為什么說(shuō)傳祺有資格談「MPV世家」

任何“用戶型品牌”的故事，前提都是——你已經(jīng)有一大批活生生的用戶，而且他們還沒(méi)走。

十八年深耕，廣汽傳祺全球車主總量已突破427萬(wàn)。

MPV家族累計(jì)銷量突破88萬(wàn)輛，在15萬(wàn)級(jí)以上中國(guó)自主品牌MPV中常年領(lǐng)航。

M6累計(jì)38個(gè)月拿下10-15萬(wàn)級(jí)燃油緊湊型MPV銷冠，E8連續(xù)22個(gè)月蟬聯(lián)中型MPV銷冠，M8穩(wěn)居20萬(wàn)+ MPV銷量前三。

你可以把這些當(dāng)成“品牌自我表彰”。

但它也恰好解釋了：傳祺的 MPV 盤子不是靠一次爆款紅利堆出來(lái)的，而是靠多年多代車型把基盤滾起來(lái)的。

而當(dāng)基盤足夠大，“下一步怎么留住人”就會(huì)比“怎么拉新人”更關(guān)鍵——這正是「祺享計(jì)劃」出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性理由。

02｜祺享計(jì)劃

「祺享計(jì)劃」的核心被包裝成一個(gè)很好記的說(shuō)法：「3×3+1 美好十分計(jì)劃」，圍繞品質(zhì)“三無(wú)憂” / 服務(wù)“三貼心” / 煥新“三優(yōu)享”，號(hào)稱覆蓋買車–用車–養(yǎng)車–換車
全周期。

翻譯成用戶最關(guān)心的那幾件事，它大致在押注三條線：

（1）“兜底”：把動(dòng)力/三電質(zhì)保拉長(zhǎng)到終身

資料中明確提到全系車型三電及動(dòng)力總成終身質(zhì)保（并限定首任非營(yíng)運(yùn)等條件），這是把最貴的“長(zhǎng)期不確定性”先給用戶鎖定住。

對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這比多給兩塊屏幕更管用：你不必在 6–8 年后因?yàn)殡姵厮p焦慮而被迫換車。

（2）“省心”：把服務(wù)做成可預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)件

7×24 小時(shí)超級(jí)管家/管家在線響應(yīng)、全場(chǎng)景一鍵免費(fèi)救援、保養(yǎng)預(yù)約帶30km 免費(fèi)上門取送車——這些不是什么顛覆性黑科技，但恰恰是 MPV 用戶最高頻的痛點(diǎn)場(chǎng)景（帶娃/帶老人出行時(shí)，車不能把你晾在路上）。

說(shuō)白了：MPV 買家買的不是“駕駛樂(lè)趣”，而是“別讓一家人受罪”。

3）“閉環(huán)”：讓換車時(shí)不吃虧

置換額外補(bǔ)貼（廣汽品牌用戶置換額外尊享 2000 元口徑在資料中出現(xiàn)）、舊車?yán)锍虄稉Q購(gòu)車基金（“每滿1萬(wàn)公里享100元”類描述）、以及限時(shí)贈(zèng)送的“優(yōu)享煥新/車損超閾值可換新”
權(quán)益——本質(zhì)都是在做同一件事：把用戶下一次換車時(shí)的沉沒(méi)成本盡量壓低，讓留在體系內(nèi)更劃算。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得盯：傳祺提到6月30日品牌官方服務(wù)平臺(tái)全面煥新升級(jí)，以及全年計(jì)劃落地800 場(chǎng)線下車友活動(dòng)、聯(lián)動(dòng)京東/牧高笛等做異業(yè)權(quán)益。

這說(shuō)明「祺享計(jì)劃」不完全是售后條款，它更像一次CRM（客戶關(guān)系管理）+ 車主社群 + 生活方式權(quán)益
的系統(tǒng)化補(bǔ)課。

03｜兩臺(tái)新車

這次上市的兩款車，分工非常清楚。

傳祺向往M8 PHEV L：繼續(xù)守豪華MPV的上沿

全新一代傳祺向往 E8 PHEV：把「20 萬(wàn)級(jí)家用新能源 MPV」的競(jìng)爭(zhēng)門檻再往上抬

傳祺向往M8 PHEV L

新車共推出Pro、四驅(qū)Max和四驅(qū)Ultra三個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元。

車身長(zhǎng)度增加52mm，7座滿員狀態(tài)下可容納8個(gè)20寸行李箱，搭配90L超大下沉儲(chǔ)物空間，既撐得住商務(wù)氣場(chǎng)，也顧得上家庭實(shí)用性。

座艙體驗(yàn)是此次升級(jí)的重頭戲。內(nèi)飾采用“一攬星河”設(shè)計(jì)，軟包面積提升30%，配備前排16點(diǎn)SPA按摩、二排摩天輪機(jī)械按摩座椅，搭配雙閥SDC電磁懸架與全感官智能防暈車系統(tǒng)，全系標(biāo)配Momenta智能輔助駕駛。

動(dòng)力方面搭載廣汽全新一代星源插混技術(shù)，智能電動(dòng)四驅(qū)加持下零百加速僅6.17秒，WLTC百公里虧電油耗低至6.05升，CLTC純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航超1300公里。

安全配置上，360度環(huán)抱式氣囊矩陣配合3.2米超長(zhǎng)一體式側(cè)氣簾及行業(yè)首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊，搭載寧德時(shí)代驍遙增·混電池，全方位守護(hù)出行安全。

全新一代傳祺向往E8 PHEV：

新車共推出Pro、Max、Max激光雷達(dá)、Ultra四個(gè)版本。

官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元，6月11日24點(diǎn)前下訂限時(shí)參考落地價(jià)最低16.84萬(wàn)元起。

E8 PHEV在能耗和續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)了“三大突破”——CLTC百公里虧電油耗低至3.98升，在全球同級(jí)MPV中一馬當(dāng)先；CLTC純電續(xù)航高達(dá)281公里，在同級(jí)插混MPV中一枝獨(dú)秀；CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1537公里。

與此同時(shí)，它也做到了“三大越級(jí)”：20萬(wàn)級(jí)MPV率先搭載192線大激光雷達(dá)+無(wú)圖城市NDA，率先搭載SDC電磁懸架，率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)一鍵切換大四座/真七座/零重力/觀景茶座/寵物出行等18種座椅自由組合模式，一車即可滿足家庭全場(chǎng)景出行需求。

04｜結(jié)語(yǔ)：真正的考驗(yàn)不在“發(fā)布”，在“履約”

首屆用戶大會(huì)，是傳祺的十八歲成人禮，更是一次對(duì)“車企與用戶之間究竟應(yīng)該是什么關(guān)系”的重新回答。

在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“拼配置”上升到“拼生態(tài)”的今天，傳祺給出的路徑很清晰：以安心品質(zhì)為底線，以貼心舒適為目標(biāo)，以省心智能為方向，讓“用戶”不再只是產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上的一個(gè)名詞，而是品牌真正的共建者。

以更好，致最愛(ài)。這句話不僅是當(dāng)晚的主題，也正在成為傳祺下一個(gè)十八年的行動(dòng)注腳。