當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正式邁入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，單純依靠新車(chē)迭代、價(jià)格博弈的發(fā)展模式已然走到瓶頸。如何盤(pán)活存量用戶(hù)、構(gòu)建品牌情感聯(lián)結(jié)、實(shí)現(xiàn)從 “賣(mài)產(chǎn)品” 到 “做生態(tài)” 的轉(zhuǎn)型，成為所有自主車(chē)企共同的命題。

6 月 11 日，廣汽傳祺在杭州電競(jìng)中心舉辦首屆用戶(hù)大會(huì)暨 MPV 之夜，以 “以更好 致最?lèi)?ài)” 為內(nèi)核，正式發(fā)布祺享計(jì)劃完成品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，同步推出兩款全新插混 MPV，并曝光全新 SUV 車(chē)型越 7。

這場(chǎng)活動(dòng)絕非一場(chǎng)簡(jiǎn)單的新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，而是廣汽傳祺深耕行業(yè)十八年之后，基于 427 萬(wàn)全球車(chē)主基盤(pán)做出的一次系統(tǒng)性戰(zhàn)略升級(jí)。從 “中國(guó)智享 MPV 世家” 的品類(lèi)深耕，到全周期用戶(hù)權(quán)益體系搭建，再到新能源產(chǎn)品矩陣全面煥新，傳祺交出了一份屬于自主品牌頭部玩家的轉(zhuǎn)型答卷，也為國(guó)內(nèi) MPV 賽道、車(chē)企用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式提供了極具參考價(jià)值的行業(yè)樣本。

歷經(jīng)十八年發(fā)展，廣汽傳祺累計(jì)收獲超 427 萬(wàn)全球車(chē)主，龐大且忠誠(chéng)度較高的用戶(hù)群體，是品牌最核心的無(wú)形資產(chǎn)。在汽車(chē)增量市場(chǎng)階段，車(chē)企的核心目標(biāo)是 “拓新”；而在存量市場(chǎng)，留存、運(yùn)營(yíng)、共創(chuàng)才是決定品牌長(zhǎng)期生命力的關(guān)鍵。正是基于這一行業(yè)趨勢(shì)與自身用戶(hù)特征，傳祺推出 “祺享計(jì)劃”，徹底宣告品牌告別單一的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式，全面轉(zhuǎn)向用戶(hù)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

區(qū)別于多數(shù)車(chē)企零散的購(gòu)車(chē)福利、短期營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，傳祺 “祺享計(jì)劃” 以“3×3+1 美好十分計(jì)劃”為核心，直擊用戶(hù)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、換車(chē)全鏈路痛點(diǎn)，構(gòu)建起全生命周期保障體系。品質(zhì) “三無(wú)憂(yōu)”、服務(wù) “三貼心”、煥新 “三優(yōu)享” 三大板塊，覆蓋三電與動(dòng)力總成終身質(zhì)保、7×24 小時(shí)專(zhuān)屬管家、免費(fèi)道路救援、上門(mén)取送車(chē)、置換補(bǔ)貼等硬核權(quán)益，本質(zhì)是把用戶(hù)從 “一次性消費(fèi)者” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“長(zhǎng)期服務(wù)對(duì)象”，消解大眾購(gòu)車(chē)用車(chē)的核心顧慮。

如果說(shuō)權(quán)益保障是留住用戶(hù)的 “硬底盤(pán)”，那么用戶(hù)生態(tài)圈搭建則是拉近情感聯(lián)結(jié)的 “軟實(shí)力”。圍繞 “一‘祺’玩，享更多” 的理念，傳祺規(guī)劃全年 800 場(chǎng)線下車(chē)友活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)京東、牧高笛、運(yùn)良越野等跨界品牌拓展權(quán)益邊界，同時(shí)將于 6 月 30 日完成官方服務(wù)平臺(tái)全面升級(jí)，打通線上線下服務(wù)場(chǎng)景。而現(xiàn)場(chǎng)頒發(fā) “愛(ài)心大使”、聘任 “傳祺共創(chuàng)官” 的舉措，更是將用戶(hù)運(yùn)營(yíng)推向更深層次：讓車(chē)主參與品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化、公益?zhèn)鞑ィ瓿蓮南M(fèi)者→體驗(yàn)者→共創(chuàng)者的身份躍遷。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為「愛(ài)心大使」頒獎(jiǎng)

對(duì)于主打家庭出行的傳祺而言，其用戶(hù)群體大多是注重家庭、樂(lè)于分享、熱衷社群交流的群體。“祺享計(jì)劃” 精準(zhǔn)匹配這一用戶(hù)畫(huà)像，不再是車(chē)企單向輸出產(chǎn)品與服務(wù)，而是打造品牌與用戶(hù) “雙向奔赴、共同成長(zhǎng)” 的社群文化。這套組合拳也印證了一個(gè)行業(yè)共識(shí)：未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，終將是用戶(hù)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

廣汽集團(tuán)傳祺BU總裁黃堅(jiān)頒發(fā)「?jìng)黛鞴矂?chuàng)官」聘書(shū)

“中國(guó)智享 MPV 世家” 并非一句營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，而是傳祺在 MPV 賽道十余年深耕，用銷(xiāo)量、口碑、技術(shù)、服務(wù)層層筑牢的品類(lèi)壁壘。自 2017 年首款 M8 問(wèn)世，傳祺率先打破自主品牌高端 MPV 的價(jià)格天花板，直面合資品牌強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)啟中國(guó) MPV 高端化浪潮。時(shí)至今日，傳祺 MPV 家族累計(jì)銷(xiāo)量突破 88 萬(wàn)輛，在 15 萬(wàn)級(jí)以上自主 MPV 市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)更是堪稱(chēng) “標(biāo)桿級(jí)存在”：M6 連續(xù) 38 個(gè)月登頂 10-15 萬(wàn)級(jí)燃油緊湊型 MPV 銷(xiāo)冠，E8 累計(jì) 22 個(gè)月穩(wěn)居中型 MPV 榜首，M8 則坐穩(wěn)中國(guó)品牌豪華 MPV 銷(xiāo)量頭把交椅，常年躋身 20 萬(wàn) + MPV 市場(chǎng) TOP3。

除了銷(xiāo)量領(lǐng)跑，超高保值率是傳祺品質(zhì)最有力的佐證。品牌連續(xù)三年斬獲自主品牌保值率第一，拿下 2025 年汽車(chē)保值率行業(yè)標(biāo)桿獎(jiǎng)，旗下三大主力 MPV 車(chē)型在各自細(xì)分市場(chǎng)保值率均名列前茅。MPV 用戶(hù)分為商務(wù)與家用兩大群體：商務(wù)用戶(hù)重視車(chē)輛殘值與資產(chǎn)流轉(zhuǎn)，家用用戶(hù)追求長(zhǎng)期持有、品質(zhì)穩(wěn)定，而高保值率正是市場(chǎng)與用戶(hù)對(duì)傳祺產(chǎn)品力、品控能力的長(zhǎng)期投票。

依托銷(xiāo)量標(biāo)桿、保值率標(biāo)桿、技術(shù)標(biāo)桿、家族矩陣標(biāo)桿、豪華 MPV 標(biāo)桿、服務(wù)權(quán)益標(biāo)桿六大核心優(yōu)勢(shì)，傳祺完成了全價(jià)格段、全動(dòng)力形式、全尺寸級(jí)別的 MPV 布局：價(jià)格覆蓋 10 萬(wàn)至 40 萬(wàn)區(qū)間，車(chē)型囊括緊湊型、中型、中大型，動(dòng)力從傳統(tǒng)燃油全面轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)新能源。完整的產(chǎn)品矩陣、成熟的技術(shù)積淀、深厚的用戶(hù)口碑，共同構(gòu)成了 “MPV 世家” 的核心底蘊(yùn)，也讓傳祺在當(dāng)下新能源 MPV 扎堆內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境中，擁有不可復(fù)制的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

本次上市的傳祺向往 M8 PHEV L 與全新一代傳祺向往 E8 PHEV，并非簡(jiǎn)單的年度改款，而是基于用戶(hù)需求、技術(shù)迭代完成的跨代升級(jí)，兩款車(chē)型精準(zhǔn)卡位高端豪華商務(wù) MPV與主流家用 MPV兩大核心賽道，形成 “高低搭配、商務(wù)家用全覆蓋” 的雙子星格局，進(jìn)一步鞏固傳祺在新能源 MPV 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

作為中國(guó)豪華 MPV 的創(chuàng)領(lǐng)者，M8 車(chē)系承載著傳祺向上突破的品牌使命。新車(chē)定價(jià) 26.98 萬(wàn) - 30.98 萬(wàn)元，瞄準(zhǔn)高端商務(wù)人士與高凈值大家庭，以 “大空間、奢體驗(yàn)、長(zhǎng)續(xù)航、真安全” 四大核心價(jià)值，打造 “移動(dòng)四季公館”。

在用戶(hù)最關(guān)注的空間與舒適性上，新車(chē)車(chē)身加長(zhǎng) 52mm，7 座滿(mǎn)員狀態(tài)下仍可容納 8 個(gè) 20 寸行李箱，搭配 90L 下沉式儲(chǔ)物空間，完美兼顧商務(wù)接待的氣場(chǎng)與全家出行的實(shí)用性；內(nèi)飾軟包面積提升 30%，前排 SPA 按摩座椅、二排摩天輪機(jī)械按摩座椅、雙閥 SDC 電磁懸架、全感官智能防暈車(chē)系統(tǒng)組合，再加上 Momenta 高階智能駕駛輔助，將豪華乘坐體驗(yàn)拉滿(mǎn)，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)合資高端 MPV。

動(dòng)力與續(xù)航層面，新車(chē)搭載廣汽新一代星源插混技術(shù) + GMC 3.0 雷霆版變速箱，匹配智能電動(dòng)四驅(qū)，零百加速 6.17 秒，兼顧動(dòng)力表現(xiàn)與行駛質(zhì)感；WLTC 虧電油耗低至 6.05L/100km，CLTC 純電續(xù)航 248km、綜合續(xù)航超 1300km，徹底解決高端 MPV 用戶(hù)長(zhǎng)途出行補(bǔ)能焦慮。鎧甲車(chē)身、360 度環(huán)抱式氣囊矩陣、行業(yè)首創(chuàng)后風(fēng)窗氣囊搭配寧德時(shí)代專(zhuān)用電池，構(gòu)建全方位安全防護(hù)。可以看出，M8 PHEV L 的核心邏輯，是把傳統(tǒng)豪華 MPV 的舒適、體面，與新能源車(chē)型的節(jié)能、長(zhǎng)續(xù)航深度融合，在 25-30 萬(wàn)高端市場(chǎng)持續(xù)搶奪合資車(chē)型份額。

同時(shí)，品牌推出至高 43888 元綜合購(gòu)車(chē)權(quán)益，疊加限時(shí)訂金膨脹、置換補(bǔ)貼、金融方案、終身質(zhì)保等福利，也進(jìn)一步降低了高端用戶(hù)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

如果說(shuō) M8 主攻高端市場(chǎng)，那么全新一代 E8 PHEV 則是面向千萬(wàn)普通家庭的主力車(chē)型，18.98 萬(wàn) - 21.98 萬(wàn)元的定價(jià)、價(jià)值超 5 萬(wàn)元的全面升級(jí)，精準(zhǔn)擊中當(dāng)代多孩家庭、全域出行家庭的核心需求，打造 “五星級(jí)智享大平層”。

這款車(chē)型最大的亮點(diǎn)，是用同級(jí)領(lǐng)先的三電性能 + 越級(jí)的智能化配置，打破了 20 萬(wàn)級(jí)家用 MPV“配置縮水、續(xù)航拉胯” 的固有印象。三大硬核突破讓其在全球同級(jí)插混 MPV 中脫穎而出：CLTC 虧電油耗低至 3.98L/100km，純電續(xù)航 281km，綜合續(xù)航高達(dá) 1537km，超低油耗消除日常用車(chē)成本顧慮，超長(zhǎng)續(xù)航支持跨城自駕、長(zhǎng)途出游，徹底告別里程焦慮。

而 “三大越級(jí)配置” 更是亮點(diǎn)十足：在 20 萬(wàn)級(jí) MPV 中率先搭載 192 線大激光雷達(dá) + 無(wú)圖城市 NDA、SDC 電磁懸架，同時(shí)支持 18 種座椅自由組合模式，可靈活切換大四座、真七座、觀景茶座、寵物出行等場(chǎng)景，全車(chē)共計(jì) 36 項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置。從智能駕駛、底盤(pán)質(zhì)感，到空間靈活性、車(chē)載娛樂(lè)，E8 PHEV 實(shí)現(xiàn)了全面越級(jí)，不再局限于 “代步工具”，而是成為家庭生活的延伸空間。配合限時(shí)落地價(jià)、置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、0 首付低息金融、免費(fèi)充電樁等權(quán)益，這款車(chē)無(wú)疑將成為主流家用新能源 MPV 市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

深耕 MPV 賽道多年，傳祺已經(jīng)建立起穩(wěn)固的品類(lèi)優(yōu)勢(shì)，但品牌并未止步于此。本次大會(huì)上，全場(chǎng)景智享硬核 SUV傳祺越 7正式亮相，并官宣將于今年 9 月上市，標(biāo)志著傳祺正式發(fā)力 SUV 細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)啟MPV+SUV雙線并舉的全域產(chǎn)品布局。

定位 “更懂中國(guó)家庭的新越野”，越 7 主打 “可城可野、舒適隨心”，兼顧城市通勤與戶(hù)外越野雙重場(chǎng)景，精準(zhǔn)契合當(dāng)下年輕人 “城市生活 + 周末出逃” 的出行潮流。目前新車(chē)正在吐魯番、阿拉善開(kāi)展夏季極限測(cè)試，以嚴(yán)苛測(cè)試打磨產(chǎn)品可靠性；同時(shí)品牌啟動(dòng) 10 位共創(chuàng)官招募，延續(xù) “用戶(hù)共創(chuàng)” 的思路，讓用戶(hù)深度參與新車(chē)體驗(yàn)與優(yōu)化。

從單一 MPV 品類(lèi)龍頭，到布局 SUV 完善產(chǎn)品矩陣，傳祺的擴(kuò)張邏輯清晰且穩(wěn)健：依托 MPV 積累的品牌口碑、用戶(hù)基盤(pán)、三電技術(shù)、制造體系，向 SUV 賽道延伸，用成熟的技術(shù)與服務(wù)體系賦能全新品類(lèi)，避免盲目跨界。越 7 的到來(lái)，也讓傳祺的新能源版圖更加完整，為品牌后續(xù)增長(zhǎng)打開(kāi)新空間。

縱觀整場(chǎng)活動(dòng)，廣汽傳祺的每一步動(dòng)作，都踩準(zhǔn)了當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈搏，其轉(zhuǎn)型路徑也為自主車(chē)企提供了清晰參考。

品類(lèi)聚焦打造標(biāo)簽，再全域擴(kuò)張。傳祺用十余年時(shí)間死磕 MPV 賽道，成為公認(rèn)的 “MPV 世家”，建立起強(qiáng)大的品牌認(rèn)知和用戶(hù)心智，再依托成熟的技術(shù)、供應(yīng)鏈、用戶(hù)體系拓展 SUV 等品類(lèi)，這種 “先做精一個(gè)賽道，再輻射全品類(lèi)” 的模式，遠(yuǎn)比盲目全品類(lèi)布局更穩(wěn)健。

產(chǎn)品力為根，用戶(hù)運(yùn)營(yíng)為翼。在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，多數(shù)車(chē)企陷入 “堆配置、拼參數(shù)” 的內(nèi)卷，而傳祺堅(jiān)持 “品質(zhì)為先”，以高保值率、可靠三電技術(shù)筑牢產(chǎn)品基本盤(pán)，再通過(guò)用戶(hù)權(quán)益、社群生態(tài)、共創(chuàng)模式提升品牌粘性，做到產(chǎn)品與服務(wù)雙向發(fā)力。

精準(zhǔn)錨定家庭用戶(hù)，堅(jiān)守品牌初心。從兩款 MPV 到全新 SUV，傳祺所有產(chǎn)品均圍繞 “家庭出行” 展開(kāi)，“以更好 致最?lèi)?ài)” 的品牌理念貫穿始終，依托清晰的用戶(hù)畫(huà)像打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)中走出專(zhuān)屬路線。

十八年櫛風(fēng)沐雨，廣汽傳祺從廣州本土自主車(chē)企，成長(zhǎng)為全國(guó)知名的出行品牌；從單純的汽車(chē)制造商，轉(zhuǎn)型為用戶(hù)型生態(tài)品牌。面向未來(lái)，隨著新能源、智能化持續(xù)深化，以及 “祺享計(jì)劃” 不斷落地、全新車(chē)型陸續(xù)上市，這位 “中國(guó)智享 MPV 世家” 還將持續(xù)釋放潛力。而對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，傳祺的轉(zhuǎn)型之路也證明：在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有深耕產(chǎn)品、敬畏用戶(hù)、堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。