北京
賣家稱，空間不足是出售這臺三菱Eclipse GS-T Spyder的原因。這不禁讓人好奇，賣家的車庫里還停著什么寶貝，因為這臺車看起來完全值得留下。
故事要從模型說起。童年時期，作者在家族購物時常去一家叫Gemco的大型商店，買回大量塑料模型，其中汽車模型是他的最愛。模型架上擠滿了小小的塑料夢想機器。后來隨著年齡增長，他開始折騰真車，模型時代也就此落幕。幾乎同一時期，市面上的模型膠水也換了配方，效果大不如前——據說是因為有人拿來吸著嗨。
周四那臺1988年蓮花Esprit項目車，讓他想起了那段拼模型的歲月。那車也是塑料車身，和童年模型一樣需要組裝。但不管是1比24縮微版還是全尺寸真車，讀者里幾乎沒人對接手半成品感興趣。即便六千五百美元的標價對一臺Esprit來說堪稱便宜，也沒能扭轉局面。最終，這臺蓮花以九成二的“不值”票數慘淡收場。
九十年代是日本跑車的黃金時代。彼時，主流轎車的豐厚利潤讓日本車企有資本砸錢搞運動型小眾車型，于是誕生了日產Z系列的終極形態、豐田怪獸級Supra、馬自達RX-7和Miata，以及常年攪局者三菱的3000GT和Eclipse。盡管后來市場風向轉向SUV，終結了這些車型的壽命，但這個時代為我們留下了豐富的九十年代經典跑車遺產，在二手車市場上正逐漸發光。今天這臺1997年三菱Eclipse GS-T Spyder，就是其中一款敞篷版本，而且成色相當不錯。
這臺Eclipse噴涂了醒目的“逮捕我紅”車漆，搭配灰色皮革和大量塑料內飾，規格配置正好是大多數車迷想要的樣子。引擎蓋下是那臺二百一十馬力的雙頂置凸輪軸兩升4G63T直列四缸發動機，匹配五速手動變速箱。頂配硬頂版可以將這套動力總成與一套和藍瑟EVO有淵源的全時四驅系統搭配，但敞篷版只能前輪驅動。目前總里程、保養記錄和車況細節尚未在原文中展開，不過從現有描述來看，這臺車的狀態顯然值得認真考慮。最終問題回到原點——兩萬一千五百美元的售價，究竟值不值得為它騰出車位。
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