廣東
花旗投行在5月中旬大肆宣揚鋁價會漲至4000美元時，國內滬鋁價格在24800元/噸上下，而當前6月15日，滬鋁價格剛剛探底回升，
最低價殺到23800元/噸一線。直落1000元/噸！
仍然有做多的朋友為上周的鋁錠社會庫存的連接去庫而彈冠相慶。華南地區去庫情況優于華東，升水已連續兩天為正。做多的理由有許多，在這就不一一評述了。這都是“表”，但“內”的每個實質，都不容我們對端午節前的鋁價有過多樂觀的估計。即下游消費端以建筑型材和工業型材為主的華南地區的升水情況，其實已經概括消費端以新能源車、鋁箔、光伏用鋁為主的華東地區了，更不用說全國其他地區了，如廣元、鞏義。
不知大家可否有關注到截至6月12日，上期所滬鋁倉單庫存有多少噸呢？我來告訴你：489851噸。這是一個驚人的數字！就是因為今年以來現貨貼水嚴重，手中有貨的持倉商直接將自己的庫存做成倉單拋在盤子里。試問：這么大的蓄水池如果“開閘”，對期貨價格將會形成怎樣的沖擊！
縱覽上周后半段，盤子很明顯打到周線支撐位了后，開啟了兩三天的日線反彈。宏觀政策，基本面，每個人的理解都是有局限性的，盤面是整個市場，每一個價格提供者最終的形成的。（轉自一位網友的惠賜）
如今中國的鋁水直供比例已經高達72%+了，鑄錠只占很小一部分，和過往幾輪經濟周期中50%左右的鑄錠比例早已有了質變。鋁水直供體系的主要去向是電力電網線纜、新能源車、光伏組件，而鋁錠的去向則是上述鋁水直供大客戶之外的剩余中小型散客——以房地產建筑型材為主，以及流向交易所、貿易商的手上成為具有金融屬性的標準化交易工具。所以現在中國的用鋁真實需求，是否應該更關注鋁水直供體系中的鋁棒庫存變動、線桿開工率、新能源車產量同比增速這些指標，而不僅僅看鋁錠庫存。（轉自易一位網友的惠賜）
好巧不巧，今天是6月15日，既是星期一，又恰逢交割日。我大膽預測一下：
一、今天10點15分的鋁價，即是端午節前的最高價。
二、6月17日，鋁價再次砸回23800一線。
另外，在K線的日線看：雖連拉三根小陽，但成交量和持倉量均走續走低?？疹^主動平倉和多頭同時在撤離，誘多的意圖已經非常明顯。6月15日10:15之后，變盤的可能性極大！
我已在6月12日下午，又一次壓滿子彈空鋁。
市場已經進入新任美聯儲主席Kevin warsh的時間，全球資本市場必然不平靜。
讓我們一起看這次在Kevin warsh 演講前的空鋁策略的實施情況。
這是本人的工作日志或操作日記，僅。（寫于6月14日星期天）
6月9日：從托克令人矚目的半年純利潤談6月的鋁價尚未跌透6月11日滬鋁：去庫何可憂？下行仍篤定6月12日：鋁絞線出口爆增的真相和偉大的TACO
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