廣東
上周末，最新一期工信部新車公告出爐，踏板車依然是各大實力車企未來一段時期的重要新車型，尤其是中低排量踏板車將是重點中的重點細分車型。
上周，兩個合資本田一同亮相了自家的新踏板，不過五羊-本田是NWT150的優化款車型，并不是真正意義上的新車。
而老對手新大洲本田則搶先推出了一款全新設計理念的125踏板和一款"125運動踏板開山之作”全新NS125RX（新款裂刃）。
新款裂刃NS125RX將有哪些特點？
如果要聊裂刃，那么一定繞不開其鼻祖RX125FI裂行。
作為新大洲本田2017年前后推出的首款個性運動踏板，裂行絕對是新本從“通勤踏板”逐步向“個性運動踏板”的“開山之作”。
在當年125踏板普遍注重圓潤和耐看的大背景下，運動風十足的裂行一經推出就受到年輕用戶的追捧。
當年達摩院司機也對RX125FI裂行真實用戶采訪過，其用戶群體基本上都是年輕男性為主，外觀造型和本田PGM-Fi電噴是它的主要優勢。
▲ 第一代裂行RX125FI
而在2024年上半年，新大洲本田推出“第二代裂行”NS125RX，新車從當年自研的NSC125發動機升級成為本田eSP發動機，外觀也有所調整。
在司機看來，2024年推出的新款NS125RX裂刃就是“第二代裂行”，他們的關系不言而喻，在外觀設計和定位上都是一脈相承。
然而，相信后面的事情大家都知道。
2024下半年兩個本田官宣“分家”后，中低排量踏板完全自主化設計研發，采用本田（HONDA）獨立標的二代裂行在價格上并沒有優勢，所以，2024款NS125RX一直處于不溫不火的境地。
▲“第二代裂行”NS125RX（裂刃）
如今，新大洲本田工信部剛上馬的“第三代裂行”NS125RX（新一代裂刃）將有望光復初代裂行的希望。
新車將延續本田eSP發動機+PGM-Fi電噴、無鑰匙啟動、ABS剎車等新大洲本田125踏板搭載的主流配置。
而且新裂刃同樣會有CBS和ABS兩個版本車型，那么新車會有哪些全新升級的配置呢？
答案就是在ABS高配版上引入前置攝像頭（行車記錄儀），而且相信也會采用新本在新款小拉引入的高清TFT液晶顯示屏，投屏導航、車機聯網等功能將會實現。
在外觀方面，司機覺得“第三代裂行”NS125RX在設計方面也更加回歸到初代裂行那種純粹設計，前臉V字造型更加立體和突出。
價格方面，達摩院認為新款NS125RX裂刃的價格將會一個驚喜，相信會上一代裂刃（現款NS125RX）起碼要便宜1K左右。
個性造型+功能實用的全新125踏板
顯然，新大洲本田不想再做大眾臉的實用踏板，而是要做非主流的通勤踏板。
從外觀設計和車型結構來看，新大洲本田下面這款全新125踏板相信會主打實用功能+個性造型。
可以看到，新車將會有裸車、護杠以及尾箱幾個版本，與主打實用性的NS125GU一樣。
此外，在尺寸方面，新車與主打“大”的GU尺寸相近，所以，新車在座桶空間、平踏大小等方面會是值得期待的地方。
不過，在外觀設計方面，本次全新而至的125踏板的造型卻相當的有個性，并不像GU那樣通勤車造型。
上周，在達摩院的新車介紹中，也專門介紹這臺全新125踏板，在涂色后很像我們以前觀看的機動高達。
新車采用了分體式的燈具設計，兩側銳利的細長示寬燈加豎型燈帶再加上中央透鏡大燈的組合設計，看上去非常像高達的頭部造型。
在細節方面，新車采用了紅色減震和剎車卡鉗，同樣也是表達出個性和運動的語言。
配置方面，包括eSP發動機、無鑰匙啟動和ACG靜音啟動等一眾配置絕對少不了，而且還將有ABS剎車，配置同樣足夠日常使用。
最后就是價格方面，從整體定位來看，新車應該會比GU高一些，同樣也彌補新本自家中高端實用踏板的空缺，達摩院猜測新車起售價應該在9380元左右。
由于篇幅關系，新大洲本田這兩款新踏板介紹到底為止，你覺得他們這兩款車怎樣?與我們留言互動吧！
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