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上周末,最新一期工信部新車公告出爐,踏板車依然是各大實力車企未來一段時期的重要新車型,尤其是中低排量踏板車將是重點中的重點細分車型。
上周,兩個合資本田一同亮相了自家的新踏板,不過五羊-本田是NWT150的優化款車型,并不是真正意義上的新車。
而老對手新大洲本田則搶先推出了一款全新設計理念的125踏板和一款"125運動踏板開山之作”全新NS125RX(新款裂刃)。
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新款裂刃NS125RX將有哪些特點?
如果要聊裂刃,那么一定繞不開其鼻祖RX125FI裂行。
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作為新大洲本田2017年前后推出的首款個性運動踏板,裂行絕對是新本從“通勤踏板”逐步向“個性運動踏板”的“開山之作”。
在當年125踏板普遍注重圓潤和耐看的大背景下,運動風十足的裂行一經推出就受到年輕用戶的追捧。
當年達摩院司機也對RX125FI裂行真實用戶采訪過,其用戶群體基本上都是年輕男性為主,外觀造型和本田PGM-Fi電噴是它的主要優勢。
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▲ 第一代裂行RX125FI
而在2024年上半年,新大洲本田推出“第二代裂行”NS125RX,新車從當年自研的NSC125發動機升級成為本田eSP發動機,外觀也有所調整。
在司機看來,2024年推出的新款NS125RX裂刃就是“第二代裂行”,他們的關系不言而喻,在外觀設計和定位上都是一脈相承。
然而,相信后面的事情大家都知道。
2024下半年兩個本田官宣“分家”后,中低排量踏板完全自主化設計研發,采用本田(HONDA)獨立標的二代裂行在價格上并沒有優勢,所以,2024款NS125RX一直處于不溫不火的境地。
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▲“第二代裂行”NS125RX(裂刃)
如今,新大洲本田工信部剛上馬的“第三代裂行”NS125RX(新一代裂刃)將有望光復初代裂行的希望。
新車將延續本田eSP發動機+PGM-Fi電噴、無鑰匙啟動、ABS剎車等新大洲本田125踏板搭載的主流配置。
而且新裂刃同樣會有CBS和ABS兩個版本車型,那么新車會有哪些全新升級的配置呢?
答案就是在ABS高配版上引入前置攝像頭(行車記錄儀),而且相信也會采用新本在新款小拉引入的高清TFT液晶顯示屏,投屏導航、車機聯網等功能將會實現。
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在外觀方面,司機覺得“第三代裂行”NS125RX在設計方面也更加回歸到初代裂行那種純粹設計,前臉V字造型更加立體和突出。
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價格方面,達摩院認為新款NS125RX裂刃的價格將會一個驚喜,相信會上一代裂刃(現款NS125RX)起碼要便宜1K左右。
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個性造型+功能實用的全新125踏板
顯然,新大洲本田不想再做大眾臉的實用踏板,而是要做非主流的通勤踏板。
從外觀設計和車型結構來看,新大洲本田下面這款全新125踏板相信會主打實用功能+個性造型。
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可以看到,新車將會有裸車、護杠以及尾箱幾個版本,與主打實用性的NS125GU一樣。
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此外,在尺寸方面,新車與主打“大”的GU尺寸相近,所以,新車在座桶空間、平踏大小等方面會是值得期待的地方。
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不過,在外觀設計方面,本次全新而至的125踏板的造型卻相當的有個性,并不像GU那樣通勤車造型。
上周,在達摩院的新車介紹中,也專門介紹這臺全新125踏板,在涂色后很像我們以前觀看的機動高達。
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新車采用了分體式的燈具設計,兩側銳利的細長示寬燈加豎型燈帶再加上中央透鏡大燈的組合設計,看上去非常像高達的頭部造型。
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在細節方面,新車采用了紅色減震和剎車卡鉗,同樣也是表達出個性和運動的語言。
配置方面,包括eSP發動機、無鑰匙啟動和ACG靜音啟動等一眾配置絕對少不了,而且還將有ABS剎車,配置同樣足夠日常使用。
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最后就是價格方面,從整體定位來看,新車應該會比GU高一些,同樣也彌補新本自家中高端實用踏板的空缺,達摩院猜測新車起售價應該在9380元左右。
由于篇幅關系,新大洲本田這兩款新踏板介紹到底為止,你覺得他們這兩款車怎樣?與我們留言互動吧!
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