六月的重慶車展，我最直觀的感受就是新能源車真的已經(jīng)成了絕對(duì)主角，燃油車展區(qū)明顯冷清不少。但在這一片平淡中，福特新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)，倒是挺有意思的一抹亮色。新車推出20.98萬與22.98萬兩個(gè)配置，直接把一臺(tái)綜合功率308馬力的大馬力混動(dòng)轎跑，拉進(jìn)了21萬的價(jià)格區(qū)間。

回想當(dāng)年，蒙迪歐憑借那張?bào)@艷的“馬丁臉”橫掃B級(jí)車市場(chǎng)的輝煌還歷歷在目。而今時(shí)不同往日，福特在國(guó)內(nèi)月銷已滑落至5000輛以內(nèi)，蒙迪歐單車型也僅在2000臺(tái)左右徘徊，不溫不火。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛過去的5月燃油車零售同比大跌近四成，油價(jià)也依舊懸在高位。在這樣的節(jié)點(diǎn)推出這樣一臺(tái)車，我覺得更像是福特的一種表態(tài)：我不盲目跟風(fēng)純電，更不想只做那些爛大街的常規(guī)家用轎車。

新車定位跨界溜背轎跑，和普通版蒙迪歐完全是兩種風(fēng)格，外觀確實(shí)很抓人。當(dāng)你繞車觀察一圈，最先抓住眼球的不是那套八邊形鱗甲格柵，也不是熏黑的ST-Line套件，而是它那極具壓迫感的體量。

4920×1920×1600mm的三圍配合2945mm軸距，尤其是1920mm的車寬，比普通蒙迪歐多出45mm，對(duì)比凱美瑞這類主流中型轎車更是寬出了近 80mm。這種寬體設(shè)計(jì)配合抬高的1600mm車高，讓它不僅保留了轎跑的溜背線條，還擁有了168mm的滿載離地間隙。這意味著它既能在鋪裝路面上狂奔，也不至于在城市里的爛路面前小心翼翼。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾就是很標(biāo)準(zhǔn)的福特現(xiàn)代風(fēng)格。那塊總長(zhǎng)1.1米、由12.3英寸儀表與27英寸4K屏組成的“帶魚屏”依然震撼，搭載高通8155芯片，日常使用的流暢度沒問題，不過在智能交互的細(xì)膩程度上，也只能用“夠用”來形容。

真正體現(xiàn)實(shí)用主義的是那個(gè)巨大的后備廂，527L的容積因?yàn)橄票吃O(shè)計(jì)可以輕松拓展至1550L的純平空間，這是以往任何強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車都不曾給予的配置。

動(dòng)力無疑是這臺(tái)車最核心的賣點(diǎn)。2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率227kW（308馬力），峰值扭矩403Nm，官標(biāo)零百加速5.45秒。這是一個(gè)什么概念？在二十萬出頭的價(jià)位里，它的加速能力甚至超越了許多六缸的豪華轎車。更難得的是，它并不挑食，92號(hào)粗糧即可喂飽，WLTC綜合油耗5.99L/100km，在油價(jià)高企的今天，它試圖在既要又要之間，艱難地維持著一種平衡。

拿市面上兩臺(tái)最主流的同級(jí)競(jìng)品——豐田凱美瑞與本田雅閣來對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三款車各有側(cè)重，能很好適配不同用車需求。

空間和實(shí)用性層面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版勝在車寬、車高和軸距，車內(nèi)寬敞度和通過性是三臺(tái)車?yán)镒詈玫?，適合在意乘坐舒適度、偶爾走非鋪裝路面的朋友；

雅閣的優(yōu)勢(shì)在于車身尺寸更長(zhǎng)，常規(guī)后備廂容積最大，在傳統(tǒng)家用載物場(chǎng)景里更吃香，是居家代步的穩(wěn)妥之選；

凱美瑞則勝在綜合表現(xiàn)均衡，各方面沒有明顯短板，耐用省心，適配日常通勤。

動(dòng)力和油耗方面，三款車的差異很鮮明。蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的加速能力和動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超另外兩臺(tái)，適合喜歡開車、追求提速快感的用戶；

凱美瑞雙擎是油耗天花板，WLTC綜合油耗最低僅4.2L/100km，對(duì)于長(zhǎng)期通勤、經(jīng)常跑高速的人來說最省油，養(yǎng)車成本也最低；

雅閣的優(yōu)勢(shì)是非常平順，1.5T動(dòng)力調(diào)校很溫和，開起來舒服不鬧騰，適配絕大多數(shù)家用場(chǎng)景。

站在當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)回望，這臺(tái)車的處境多少有些悲壯，確實(shí)現(xiàn)在做燃油車太難了，不僅要面對(duì)新能源的擠壓，還要承受油價(jià)居高不下的壓力，大部分燃油B級(jí)車都在降價(jià)走量。福特如今的品牌熱度也早已不復(fù)當(dāng)年，而蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版這種跨界轎跑+混動(dòng)的定位，本身也比較小眾，很難成為走量爆款，但這或許正是它的魅力所在——它不需要充電樁，沒有續(xù)航焦慮，只需要你偶爾踩下油門，就能回饋給你5秒破百的機(jī)械尊嚴(yán)。

愛點(diǎn)評(píng)

對(duì)于沒法安裝私人充電樁，又不喜歡電動(dòng)車加速質(zhì)感的消費(fèi)者來說，還有一個(gè)品牌愿意在燃油混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，做一臺(tái)兼顧顏值、空間、性能的家用轎跑，其實(shí)挺難得的。福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版并不算完美，小眾的外觀不一定能被所有人接受，但如果你偏愛燃油車的駕駛質(zhì)感、想要強(qiáng)動(dòng)力，又不想承擔(dān)太高的油耗，這臺(tái)新車確實(shí)是當(dāng)下不多的優(yōu)質(zhì)選擇。至于它能不能幫福特穩(wěn)住燃油車基本盤，就得交給市場(chǎng)慢慢驗(yàn)證了。