北京
來源：市場資訊
（來源：歐洲并購與投資）
汽配交易平臺將在德國開售小米等中國品牌車型
圖片來源于網絡
德國汽車交易平臺 Autohelden 即將把目前僅在中國市場銷售的新能源汽車引入德國及歐洲市場，其中包括小米汽車，以及極氪、捷途和阿維塔等中國品牌車型。根據媒體報道，該平臺計劃在正式運營后的首個完整年度內，在歐洲銷售約5萬輛中國新能源汽車。
據報道，Autohelden 首席執行官克里斯托夫·維克（Christoph Wicke）透露，公司已經完成了相關業務流程的搭建。他表示：“目前各項準備工作已經進入最后階段，我們將大規模推進這一業務。”他預計：“在首個完整銷售年度，我們有望在歐洲市場售出約5萬輛汽車，其中約三分之一將在德國市場完成銷售。”
據了解，車輛的報關、清關以及德國TüV 技術認證等手續將由進口商統一負責。未來，這些來自中國的電動車將通過遍布歐洲的80至100家銷售網點進行銷售。
具體車型方面，Autohelden 計劃引入小米SU7 和YU7 全系版本；極氪8X 和9X 的多個配置車型；阿維塔 06、07、11 和12；以及捷途Dashing、X70 和T2 等車型。
值得注意的是，小米官方此前曾表示，其新能源汽車預計最早要到2027年才會正式進入全球市場。因此，Autohelden 的平行進口模式無疑將讓歐洲消費者提前接觸到小米汽車。
事實上，Autohelden 并不是唯一瞄準這一商機的企業。近年來，越來越多的平臺開始嘗試將尚未正式進入歐洲市場的中國新能源汽車直接銷售給當地消費者。例如，中國電動車海外直購平臺China EV Marketplace 已經允許歐洲用戶直接從中國購買電動車和插電式混合動力車型，并提供運輸和清關服務。此外，Auto-China 等規模較小的平臺也在布局類似業務。
與此前相比，一個明顯的變化是，消費者如今無需親自處理復雜的報關手續，也不必前往港口提車。過去這些繁瑣流程往往讓跨境購車門檻較高，而現在已經被部分平臺打包代辦，大幅提升了購買便利性。
不過，這類平行進口車輛也并非沒有隱憂。由于進口車型均為中國市場版本，因此采用的是中國國標GB/T 充電接口，而非歐洲廣泛使用的 CCS 標準。雖然通過轉接頭依然可以在歐洲公共充電站充電，但充電效率和兼容性可能受到一定影響。
此外，中國市場上的售價優勢也難以原封不動地復制到歐洲。運輸成本、歐盟整車型式認證、關稅以及相關稅費都會推高最終售價，因此消費者很難以中國本土價格購買到這些車型。盡管如此，對于希望第一時間體驗中國新勢力品牌產品的歐洲用戶而言，這種進口模式依然具有不小的吸引力。
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