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鴻蒙智行開始換電池供應商了，這事比想象中更有意思
這兩天看到個消息，問界要引入國軒高科和中創新航當電池二供，智界那邊也在談欣旺達和國軒高科。原本寧德時代一家獨供的局面，正在被打破。
表面看是供應鏈降本，畢竟今年車市價格戰打成這樣，電池成本能壓一點是一點。但仔細琢磨，這事還有另一層意思。
寧德時代的電池確實好，這是公認的。但一家獨供對主機廠來說，議價空間有限，產能調配也不夠靈活。引入二供三供，不是不用寧王了，而是給自己多留幾條路。更何況國軒高科81度鐵鋰電池包已經定點了問界M6，智界R7也在規劃同樣規格的電池包，這擺明了是要在部分走量車型上做成本優化。
還有個小細節，尚界品牌可能也要用國軒的電池。鴻蒙智行旗下四個“界”都在動，這不是單個品牌的嘗試，是體系性的供應鏈調整。
對咱們消費者來說，不用太擔心電池品質問題。能進鴻蒙智行供應鏈的，都得過他們的驗證體系。而且電池這事兒，不同廠家各有優劣，寧王的優勢在能量密度和一致性，二線廠商可能在成本控制和供貨靈活性上更積極。
說白了，這是華為智選車從“追求最好”到“追求最合適”的轉變，量大了之后，供應鏈策略肯定要變。對用戶影響不大，但對整個行業格局來說，是個值得關注的信號。
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