北京
法拉利計劃在奧地利大獎賽引入升級版動力單元，目前正等待國際汽聯（FIA）的正式批準。新版引擎進一步挖掘了鋼合金氣缸蓋的設計潛力，配合殼牌專門研發的一款新燃油，預計將縮小馬力差距。
此次升級的核心在于燃燒室溫度與壓力的顯著提升。鋼合金材質的氣缸蓋能承受遠超常規鋁制部件的溫度，從而避免結構性故障。據報道，法拉利此前一直運行“高溫”引擎，進入中冷器的進氣溫度已超過100攝氏度，明顯高于傳統設計60至70攝氏度的水平。從奧地利站起，這一溫度上限會進一步提高至115攝氏度以上。
據原文披露，更高的燃燒室溫度與壓力能讓更多燃油顆粒充分燃燒，在減少排放的同時實現更高效的燃燒過程。這意味著更多化學勢能將被轉化為機械功，直接帶來引擎輸出功率的增加。法拉利將把本次獲準在ADUO規則條款下進行改動的第三版動力單元運抵斯皮爾伯格賽道，待FIA批準后立即投入使用。
此次動力單元的項目推進，得益于恩里科·瓜爾蒂耶里領導的引擎部門與殼牌漢堡實驗室的通力合作。此外，劉易斯·漢密爾頓在巴塞羅那的勝利，極大提振了馬拉內羅團隊的士氣。法拉利希望借由本賽季繼邁阿密站之后的第二套空氣動力學升級方案，在施蒂利亞州確認SF-26賽車的性能進步。巴塞羅那站上，采用新配置的法拉利賽車被證明擁有優于所有對手的輪胎磨損管理能力。
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