河北
來源：市場資訊
（來源：海運經紀）
以案為鑒 消除隱患
汛期暑期液貨船
重大風險隱患排查
為深刻汲取安全生產事故教訓，切實筑牢轄區水上安全防線，金山海事局聚焦液貨船高風險領域，梳理近期汛期暑期重大風險隱患排查發現的典型案例，督促轄區航運企業壓實安全主體責任，以案為鑒，強化船員安全意識，堅決防范遏制重特大事故發生。
案例1：可燃氣體探測裝置監測報警故障
2026年5月15日，執法人員對靠泊在孚寶碼頭的散裝油化船“南**”開展汛期暑期重大風險隱患排查時，發現當船員在貨泵艙測試可燃氣體探測裝置時，貨控室內報警正常，而駕駛臺無聲光報警，由此推斷駕駛臺可燃氣體探測裝置監測報警裝置故障，一旦危險區域可燃氣體超限，駕駛臺無聲光報警，值班駕駛員無法第一時間知曉險情，錯失最佳處置時機。
《國內航行海船法定檢驗技術規則》第四篇2-2章4.5.7：
500GT及以上的液貨船應對液貨泵艙提供如下保護措施，但對擬專門用于壓載駁運的壓載泵艙和燃油駁運泵艙不必符合此要求：
應安裝一個持續監測碳氫化合物氣體濃度的系統。取樣點或探頭應設置在適當位置以隨時探測到潛在的危險泄漏。如碳氫化合物氣體的濃度達到預先設定的不高于可燃氣體爆炸下限10%，應能自動激發布置在貨泵艙、機艙集控室、貨控室和駕駛室內的連續視覺和聽覺報警信號，以引起有關人員對潛在危險的警覺。
案例2：液貨艙上方主消防管隔離閥失效
2026年5月20日，執法人員對靠泊在華勝碼頭的散裝油化船“東***”開展汛期暑期隱患排查，當啟動船首應急消防泵時，消防皮龍正常出水，當關閉隔離閥時，隔離閥前后兩端的皮龍依然出水，且水量幾乎沒變化，由此推斷該隔離閥失效，無法正常開關隔斷消防管路，一旦發生火情則不能有效管控消防供水，延誤應急處置。
《國內航行海船法定檢驗技術規則》第四篇 第2-2章 1.3.3（6）
在液貨船上，應在消防總管艉樓前端有保護的位置、液貨艙甲板上相隔不大于40m裝設隔離閥；失火/爆炸時可分段切斷受損管段，保持消防總管整體供水完整。
案例3：非指定場所吸煙
2026年5月23日，執法人員對靠泊在孚寶碼頭的油化船“卓**”開展汛期暑期隱患排查，發現有船員在餐廳非吸煙室抽煙，看似小問題很可能釀成大事故，當場開展批評教育，杜絕再次發生。
《油船在港作業安全要求》國標（ GB 18434-2022）第4.4章：
在生活區內部， 應明顯地標明吸煙場所和有關限制或禁止吸煙的規定；指定吸煙地點所有舷窗應保持關閉， 進入吸煙室的艙門應隨時保持關閉；吸煙場所應使用安全火柴或固定式點煙器， 不應將火種隨身攜帶到上層建筑外部及碼頭相關業區域
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