中經記者 張碩 香港報道

“香港是汽車出海的最佳窗口”

6月17日，綠色交通轉型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發展論壇2026在港召開。論壇由車百會研究院主辦、全球甲醇電動生態聯盟承辦，以“促進綠色交通閉環 推動甲醇電動破局”為主題，車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持整場活動。論壇集結政、產、學、研、金各界代表，圍繞全球綠色交通政策導向、產業趨勢、技術路徑與全球合作模式深度研討，為甲醇電動納入全球交通綠色發展體系凝聚行業共識。

全球協同布局助力綠色交通閉環提速

車百會研究院理事長張永偉在開場發言中表示，汽車電動化是綠色交通轉型的核心首要任務，交通領域全域脫碳無法單一區域獨立完成，必須開展全球協同布局，并明確四大核心發力方向。其一，推動全球電動化均衡發展，借鑒發達國家成熟產業經驗，補齊落后地區轉型短板；其二，打造技術授權、委托代工、盤活海外閑置產能等共贏合作模式，縮短先進低碳技術全球落地周期；其三，推進各國車輛檢測、能源產品標準協同互認，掃清跨境產業合作壁壘；其四，筑牢綠色交通末端閉環，前瞻布局動力電池回收產業，預計2030年全球退役電池規模將突破800GWh，回收技術迭代、統一標準搭建與完整產業鏈落地，是實現交通全生命周期綠色化的關鍵。

香港正處在綠色交通體系重構的關鍵節點。香港理工大學協理副校長董澄致辭表示，香港新能源汽車發展已告別燃油車全面替換為純電車的單一階段，進入多種能源技術并行、按不同交通場景分工協作的全新格局。在純電、氫能兩大主流路線之外，甲醇電動憑借落地門檻低、安全性高、低碳屬性突出、綜合經濟性強等優勢，迎來在香港試點推廣的黃金窗口期。

師建華詳細介紹全球甲醇電動生態聯盟建設現狀與長遠規劃。該聯盟是國內首個覆蓋甲醇電動全產業鏈的全球性行業合作組織，長期圍繞生態建設、行業交流、產業研究、落地對接四大核心板塊常態化運營。未來聯盟將以甲醇電動商業化場景落地為核心目標，持續完善全產業鏈生態、發揮行業引領作用、拓展跨國產業合作，加速公交、重卡、船舶等多領域試點，推動甲醇電動產業走向規模化、全球化、高質量發展。

論壇上半場聚焦政策研判與行業大勢，多位權威專家從碳中和、能源安全層面，確立甲醇在綠色交通體系中的剛需定位。中國工程院院士、香港理工大學杰出講座教授陳清泉指出，發展綠色交通是全球應對氣候變化、保障國家能源安全、落實可持續發展目標的核心抓手，而甲醇是搭建完整綠色交通閉環不可或缺的組成部分。他作出關鍵行業預判，國內乘用車新能源市場逐漸飽和，2026年將正式成為商用車新能源綠色發展元年。各類補能、動力路線各有短板，公交、重卡、物流車、船舶等差異化場景不能套用統一方案。甲醇電動作為低碳增程路線，兼顧安全、環保、可靠、場景適配、成本經濟五大優勢，可覆蓋海陸各類交通全場景脫碳需求。

中國汽車技術研究中心首席專家方海峰研判，未來五年將是國內甲醇汽車產業高速增長期，會成為交通領域深度脫碳的重要支撐。結合產業現狀，他提出五條可落地的綠色發展建議：強化政策引導，落地“綠色甲醇+甲醇汽車”專項試點；搭建對接國際認證的全國統一綠色甲醇標準體系；以重卡、船舶為重點，加速交通端綠色液體燃料替代；開展甲醇與氫燃料電池混合車隊示范運營；依托氫能高速網絡布局，同步建設綜合能源加注站，補齊基礎設施短板。

立足香港城市特質，全球甲醇行業協會首席執行官Alex DOELL總結香港布局甲醇燃料的四大綠色先天優勢。供給端，香港毗鄰全球最大甲醇產能集中區，成熟的供應鏈保障燃料穩定供應；成本端，甲醇售價低于多數替代燃料，可在降碳的同時控制運營開支；能源結構層面，引入甲醇能夠豐富供給品類，破解單一能源依賴風險，提升城市能源體系韌性；基建層面，現有加油站僅需小幅改造即可轉為甲醇加注站，完美適配香港土地資源緊張的現狀。他強調，綠色能源轉型并非路線二選一，要因地制宜搭建安全、高效、多元的綜合交通能源體系。

香港中華煤氣有限公司運營總裁岑文輝從能源耦合視角解讀甲醇的獨特價值。甲醇具備雙向兼容優勢，上游可利用綠電制取零碳綠色甲醇，實現源頭減排；下游能和電動技術深度融合，契合整體電動化大方向。同時甲醇應用邊界廣闊，除道路交通外，還可用于移動發電、海運燃料、可持續航空燃料等賽道，是打通多領域綠色能源聯動的優質載體。

香港甲醇電動生態賽道迎三年商業化放量周期

論壇下半場聚焦本地化落地痛點、企業實踐與資本預判，能源、物流、車企、金融及香港本地機構代表，共同梳理甲醇電動在香港落地的實操路徑與市場空間。

香港理工大學助理教授諸葛承祥結合香港實際測算，我國掌握全球約65%的甲醇產能，液態甲醇儲運安全便捷，存量加油站改造復用模式成本低廉，高度契合香港土地緊缺的城市現狀。目前本地推廣最大阻礙是高額車用甲醇關稅，關稅疊加后整體運營成本上浮約300%。若落地車用甲醇免稅政策，甲醇巴士將成為香港公交脫碳成本最優方案；長遠來看，香港可推行純電、氫能、甲醇混合車隊模式，根據線路長短、運營屬性匹配對應車型，分層完成公交系統綠色升級。

遠程新能源商用車集團CEO范現軍從國家能源綠色安全維度闡述甲醇的戰略價值。我國原油進口通道集中，能源對外依存度高，規模化推廣甲醇汽車、擴充甲醇產能，可替代近30%的石油進口，有效降低能源供應鏈風險。同時甲醇作為液態新能源，加注流程和燃油一致、無須長時間補能等待，儲運簡單、油站改造成本低，高度適配商用車長途高頻的低碳運營需求。

資本市場對甲醇電動綠色賽道增長潛力高度看好。香港大灣區金融家協會主席王龍預測，未來1至3年，柴油跨境商用重卡將進入集中淘汰周期，甲醇重卡會迎來批量投放窗口期。量化數據顯示，全球甲醇汽車市場規模將從2025年的20億元，攀升至2032年的400億至500億元，賽道年復合增長率超50%，成長空間廣闊。

香港生產力促進局先進能源及智慧交通中心綠色運輸主管徐偉瑜補充，交通能源多元化是綠色轉型不可逆的大趨勢，不存在萬能動力技術，需按需匹配。香港覆蓋海運、空運、城內通勤、城際運輸、跨境物流多元業態，需要組合純電、氫能、甲醇等多條技術路線，分層分類完成全域交通脫碳。

論壇壓軸環節舉行香港甲醇電動生態共建啟動禮，儀式由工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會副主任、天津大學教授姚春德主持。本次生態共建落地，是甲醇電動技術下沉粵港澳大灣區、落地香港本地交通場景的里程碑事件，更是依托香港國際化窗口，輸出中國甲醇電動整套技術、車型、商業模式開拓海外市場的關鍵布局。后續聯盟與合作各方將以啟動儀式為起點，持續推進場景試點落地、跨產業資源對接、海內外技術交流、全鏈條資源共享，助力香港與粵港澳大灣區打造全國綠色交通標桿示范區。

本次論壇作為全球甲醇電動生態聯盟年度核心重磅活動，完整梳理出甲醇電動從綠電制醇、車輛應用、加注基建到電池回收的全周期綠色閉環邏輯。論壇既點明香港落地核心痛點為關稅壁壘，明確免稅+綜合能源站建設兩大破局方向，劃定公交、跨境重卡、港口船舶為短期優先落地場景；也完成戰略升級，讓甲醇電動從國內地方試點，借香港區位跳板邁入全球化綠色方案輸出新階段。

在2026商用車新能源轉型元年到來之際，甲醇電動補齊純電長途補能慢、氫能基建投入大的場景短板，憑借能源安全價值、全場景適配性、低成本落地優勢，成為綠色交通多元轉型中確定性極強的新賽道。此次香港論壇打通內地產業、香港市場、全球資本的協作通道，為中國自主綠色交通技術走向全球碳中和市場，開辟了全新可行路徑。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：顏京寧）