北京
隨著汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統連線的充電方式，車載無線充電最大的優勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協議的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋了自主以及合資品牌，通過測試結果對比來尋找答案。（文中所涉車型內容只代表測試樣本，相關觀點與結論僅供參考）
一、測試設備及流程
為了模擬真實的使用環境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機，車內環境溫度設定在25-30℃。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，并確保手機初始溫度與車內環境溫度保持一致，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結束后，查看并記錄充電量，同時使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發熱量情況。
二、測試結果分析
1、iPhone手機充電15分鐘測試
在針對iPhone 13 Pro的充電測試中，除了小米SU7（參數丨圖片）、小米YU7和奇瑞風云T9L，另外幾款車型的整體表現都比較好，15分鐘內的充電量均超過10%。其中，星途ET5的充電效率最高，充電量達到17%。此外，吉利銀河M7和上汽大眾朗逸Pro的充電效率也值得肯定，充電量均為16%。
在充電15分鐘后機身發熱量方面，上汽大眾朗逸Pro的手機充電前后溫差最低，僅為3.7℃。相比之下，iCAR V27和上汽大眾ID.ERA 9X兩款車型的手機充電前后溫度差值均為12.4℃，手感略微發燙。
綜合來看，在iPhone手機充電15分鐘測試中，星途ET5和上汽大眾朗逸Pro的整體表現都很出色，在保證高效充電的同時，充電前后溫差也并不大。同樣表現不錯的還有吉利銀河M7，不僅充電效率較高，而且溫差也控制在可以接受的水平。
2、華為手機充電15分鐘測試
在針對華為P50 Pro的充電測試中，星途ET5的表現較為突出，15分鐘內的充電量達到27%。魏牌藍山、吉利銀河M7和iCAR V27緊隨其后，15分鐘內的充電量均超過20%。相比之下，小米YU7在該測試環節中成績墊底，15分鐘內的充電量僅為3%。
在充電15分鐘后機身發熱量方面，小米SU7的溫度控制出色，手機充電前后溫差僅有4.7℃，當然，這與其充電效率相對較低有著密切關系。iCAR V27在此項測試中表現一般，雖然充電效率值得肯定，但是手機充電前后的溫度差值達到了15℃。
綜合來看，在華為手機充電15分鐘測試中，星途ET5的充電效率和溫差控制均表現得可圈可點。緊隨其后的是吉利銀河M7，同樣能夠兼顧充電效率和溫差控制。
3、手機無線充電功能
通過10款車型手機無線充電功能對比可以發現，全部車型均支持通風和關閉功能，表現令人滿意。其中，小米YU7和一汽奧迪A6L全車提供2個手機無線充電板，數量方面領先其他車型。需要注意的是，雖然小米SU7和小米YU7的無線充電功率均達到80W，但是實際測試結果卻并不理想，不知是否為個例。
總結：
此次參與測試對比的10款車型中，星途ET5的綜合表現處于領先地位，不僅對于iPhone和華為手機的充電效率都比較高，而且手機發熱量也均控制在合理范圍內。緊隨其后的是吉利銀河M7，對于兩款手機的充電效率同樣表現不錯，且手機充電前后的溫差也控制在較低水平。相對而言，小米YU7整體表現最差，不僅對于兩款手機的充電效率在10款車型中墊底，溫度控制表現也不盡如人意，有待提升。
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