北京
貫通中老兩國，橫跨崇山峻嶺，總長1035公里的中老鐵路不僅僅是一條跨國交通干線，更是一座盤活跨境資源、催生多元業態、造福兩國人民的發展大動脈。通車幾年來，鐵路不再只局限于運輸功能，而是借助于商貿流通、跨境旅游、沿線地方三個特色業務來打通中南半島發展的瓶頸，把流量變成增量、把通道變成商圈。因此，深耕特色發展業態是中老鐵路長久賦能雙邊共贏、帶動區域共同進步的關鍵所在。
石淇源 攝
加強跨境商貿業態的發展，建立物資互通的渠道，奠定跨境合作經濟的基礎。交通便利是商貿發展的重要前提，和耗時長、成本高且效率低的公路運輸相比，中老鐵路班列運力穩定、損耗小、速度快，重新塑造了中南半島跨境物流的版圖。目前冷鏈專列、電商專列已經實現常態化開行，雙向流通貿易體系正在形成：老撾的熱帶鮮果坐上專列，幾天時間就能進入國內千家萬戶的超市；我國的光伏設備、日用品、高原農產品也借由鐵路南下開拓東南亞市場。沿線磨憨、磨丁口岸依靠鐵路樞紐的優勢來簡化通關手續，貨品種類逐年增多，物流費用大幅降低，雙邊貿易從小額零散交易轉變為規模化、常態化的業態發展，為兩地經濟合作打下牢固的基礎。
改善跨境旅游文化的形式，搭建人文交流的平臺，凝聚睦鄰友好的力量。道路暢通了，人就來往頻繁，人近了，心就相通了。中老鐵路打通了跨國出行障礙，推出了“坐著動車游兩國”的親民文旅新模式，把昆明的都市風光、西雙版納的雨林風情、瑯勃拉邦古城的歷史韻味以及萬象的湄公河景觀串聯起來，形成一條精品跨境旅游線路。便捷便宜的動車出行降低了跨境出游的門檻，促進了沿線民宿、特色餐飲、本土文創產業的發展，也讓沿線群眾吃上了旅游飯。人員來往的背后，是民俗文化的雙向交流和生活觀念的相互影響，消除了地域文化差異，縮短了兩國人民之間的情感距離，也為鐵路長久平穩運行打下了堅實的人文基礎。
把當地產業做實，激發沿線的內生動力激發出來，讓老百姓受益。一條鐵路帶動一片經濟帶，中老鐵路根據沿線當地的資源情況，因勢利導地發展特色產業，把交通優勢轉化為產業優勢。國內普洱利用鐵路的便利性發展咖啡全產業鏈，外銷成本大大降低；西雙版納依靠游客流量提升雨林康養和邊境研學產業。老撾萬象南站落地跨境產業園，吸引企業來此設立工廠，帶動當地居民在家門口工作，沿線村鎮發展起各種特色種植和邊境加工產業。鐵路不再只是一條過境通道，而成了將口岸園區、鄉村產業、邊境經濟連接起來的一根紐帶，把發展的成果帶到基層去，使廣大的人民群眾受益。
中老鐵路通過商貿往來集聚財力、文化融合凝聚人心、產業發展激發活力，以多樣化的經營模式打破國家之間的界限，開創睦鄰友好發展的新篇章。
（來源：中國網 作者：陳永清 盧嘉茜）
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