北京
F1現行的動力單元升級限制機制出現了意外的執行延遲，但奧迪和法拉利卻已經獲得了提前啟動升級的許可。盡管國際汽聯尚未正式公布第一輪額外開發與升級機會的評估結果，但圍場內早已知曉各家制造商的大致排名情況。
所謂的額外開發與升級機會機制，是基于各制造商的動力單元表現差距來分配升級額度的。目前掌握的信息顯示，紅牛福特動力單元被列為首輪評估的基準線，這意味著他們在本賽季無法引入任何升級。梅賽德斯則因為內燃機單元存在2%到4%的性能差距，可以獲得一個升級額度。而法拉利、奧迪以及本田則均被判定差距超過4%，因此在本賽季和下賽季各獲得兩個升級額度。
結果的正式公布之所以被推遲，主要源于紅牛福特方面的要求。他們對國際汽聯的初步排名感到意外，并要求對所有的數據、傳感器以及評估方法進行一次額外的核查。紅牛領隊洛朗·梅基斯解釋稱，紅牛并非反對這套機制本身，而是認為沒有任何一個數據樣本能顯示他們的動力單元對梅賽德斯占有優勢。這次核查從巴塞羅那大獎賽之前就已啟動，原本預計耗時七到十天，但目前仍未完成，后續還涉及結果溝通和最終處理等流程。
隨著劉易斯·漢密爾頓在摩納哥率先透露信息，首輪評估覆蓋至加拿大大獎賽的結果已在圍場廣泛傳播。一旦此次額外核查的結果得到確認，國際汽聯預計將在銀石賽道后的相關會議之后或在此之前發布官方聲明。即便核查最終不改變現有的排名格局，各制造商早已依據已知的排名規劃升級路徑，而奧迪和法拉利的開發動作，正是在等待官方程序正式走完之前就已經獲得了事實上的許可。
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