北京
紅牛F1車隊領隊勞倫特·梅基斯周五在奧地利站新聞發布會上坦承，如果當前ADUO（額外發展與升級機會）審查結果不變，車隊“存在重大風險”，可能在一段時間內無法對本賽季的內燃機進行任何升級。
2026賽季摩納哥大獎賽后，國際汽聯的初步評估顯示紅牛的內燃機被判定為全場最佳基準。由于本賽季F1動力單元的內燃機與電池采用50/50的功率分配，電池的重要性顯著提升。國際汽聯設立了三個貫穿2026賽季的審查窗口，首個窗口覆蓋澳大利亞、中國、日本、邁阿密和加拿大的比賽。經過14天的分析，梅賽德斯被發現至少落后紅牛2%但不足4%，獲得本賽季一次和明年一次的升級名額；包括奧迪、法拉利在內的其余制造商則至少落后4%，因此各獲得本賽季兩次和明年兩次的升級機會。
這一結果讓紅牛方面感到措手不及。梅基斯在奧地利再次強調車隊對此“非常驚訝”，并透露已向國際汽聯發起正式審查請求。他確認車隊正盡可能與監管方共享數據，以幫助其獲得“正確且完整的畫面”。梅基斯表示，這不僅關乎紅牛2026賽季的命運，若目前的結論維持不變，將直接波及車隊2027年的研發節奏。目前，奧迪和法拉利已在收到初步文件后陸續引入了各自的升級。
根據相關技術規則，被允許的升級不僅限于內燃機本身。制造商可對氣缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、燃燒室幾何結構、活塞、連桿、節氣門系統以及整套排氣系統進行調整，渦輪增壓器、廢氣門、傳感器、火花塞、噴油嘴、氣動閥門以及引擎冷卻系統同樣在可升級范圍內。對紅牛而言，目前的核心懸念在于FIA的復審結果。梅基斯直言，這項工作對紅牛乃至整個F1運動的公平性都“至關重要”，并感謝FIA花時間完成最終裁決。
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