江西
春節后“復工”首日，車市“價格戰”全面打響，激烈對抗一觸即發！
特斯拉(TSLA.US)、小鵬汽車（09868.HK）、蔚來(09866.HK)等眾多汽車品牌紛紛祭出限時優惠大招，涵蓋保險補貼、0息貸款、0首付等多重福利，以期在春節后的市場中搶占先機。
市場分析指出，當前汽車市場硝煙四起，行業競爭愈發白熱化，淘汰賽進程將進一步加速。
蛇年“價格戰”烽火再燃
2月5日，特斯拉這個“卷王”再次扣下扳機。官網顯示，即日起至2月28日Model 3全系限時保險補貼8000元，同時可享購車5年0息政策及特享充電權益。
業內人士分析稱，這堪稱Model 3史上最強組合，若消費者選擇“報廢更新”并貸款購買Model 3長續航版，可額外享受2萬元的國家報廢購置新能源補貼，疊加5年0息政策節省的約2.4萬元利息費用及8000元保險補貼，該車型綜合優惠高達5.2萬元。若再選購家庭充電樁，基于專屬充電權益，消費者還可再節省3900元，最高綜合優惠可達約5.6萬元。
面對特斯拉的強勢出擊，小鵬汽車同日也宣布，2月5日-28日期間，實行“五年0息0首付”政策。其中，小鵬X9支持“0首付+5年免息”，貼息金額最高達5.7萬元；G9、P7i、G6提供“0首付+3年免息”，貼息金額最高2.8萬元。
蔚來則于2月1日啟動了限時金融優惠政策。在2月1日至28日期間，用戶支付定金購買蔚來，可享受首付20%起、5年0息金融方案，并免除手續費。
此外，零跑汽車、智己汽車也加入了這場混戰。零跑C系列在2月28日前限時補貼后售價降至9.38萬元起；智己汽車的L6則推出限時限量特惠價18.99萬元起，并疊加5年0息政策。
合資品牌同樣不甘示弱，廣汽豐田推出限時“一口價”，旗下威蘭達與鋒蘭達車型起售價分別降至12.98萬元與8.98萬元，分別降價4.4萬元和3.9萬元。同時，還推出了“0首付、0利息”及“三大核心零部件終身質保”等優惠措施，進一步降低了消費者的購車門檻。
此番車企促銷方式與以往采取的“直接降價”模式有所不同，免息貸款和0首付成為此輪“價格戰”的殺手锏。這一轉變體現了車企對消費者購車門檻的優化，更預示著行業正從單純的“價格戰”向更加多元化的競爭模式轉變。
價格戰背后：行業淘汰賽加速演進
近年來，汽車市場的“價格戰”愈演愈烈，背后折射出的是車企們巨大的生存壓力。去年，高合、極越等車企相繼退出市場；哪吒汽車也陷入困境，經營狀況岌岌可危。這些案例讓車企們深刻意識到，新能源汽車行業已進入決戰時刻，行業淘汰賽正在加速上演。
事實上，當前，國內造車新勢力格局已經生變。
今年1月，小鵬汽車憑借高性價比的主力車型小鵬P7+和MONA M03成功吸引年輕消費群體，交付量飆升至30350輛，同比大增267.88%，超越理想汽車登上新勢力銷量榜首。
以華為、小米為代表的科技企業跨界造車，已然成為車圈新貴。其中，自帶流量的小米汽車連續4個月交付量超2萬輛，按照當前趨勢，小米要達成這2025年30萬輛的交付目標并不是什么難事。
據乘聯分會秘書長崔東樹日前分析表示，新能源汽車規模呈現爆發式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩定。因此，在這種高增長的市場中，2025年“價格戰”仍將延續，并且將極其猛烈。
需要指出的是，雖然“價格戰”在短期內能夠刺激銷量、吸引消費者關注，但也不可避免會對企業的利潤造成了較大的負面影響，疲憊與負重成為行業常態。
2024年的數據充分印證了這一趨勢。乘聯分會秘書長崔東樹發文指出，2024年汽車行業收入106470億元，同比增長4%；成本93301億元，同比增長5%；利潤4623億元，同比下降8%；汽車行業利潤率4.3%，已連續第三年低于整體工業利潤率水平。
在二級市場上，小鵬汽車-W（09868.HK）、小米集團-W（01810.HK）的股價都展現出了韌勁，春節后港股股價持續上揚。年內，小鵬汽車股價已累計上漲超4成，顯著跑贏同行。
而小米，自去年4月小米汽車“火出圈”以來，該公司股價走勢就呈現出穩步攀升的態勢，迄今為止，已實現逾1.6倍的漲幅。
作為對比，今年以來，東風集團股份（00489.HK）、長城汽車（02333.HK）、廣汽集團（02238.HK）、蔚來-SW（09866.HK）等車企的股價整體走勢則呈現下滑態勢。
作者：瓶子
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