在日本，終于可以買到美國制造的日本車了，這并不是一句繞口令，而是美國賜予日本消費(fèi)者的“福利”。
最新消息顯示，從三月份起，豐田將率先開始向日本市場進(jìn)口美國制造的車型，首批車型主要有兩款，分別是坦途、漢蘭達(dá)，但在數(shù)量上有著嚴(yán)格的控制，豐田計劃每個月僅出售80輛坦途、40輛漢蘭達(dá)，后續(xù)是否會調(diào)整目前沒有給出明確答案。
美國制造的坦途在日本市場只提供一個版本配置，售價為1200萬日元（約人民幣51.75萬元），換算為美元約為75199美元，而這個版本的坦途在美國的售價為71305美元（約人民幣49.07萬元），換算為日元約為1137萬日元。
美國制造的漢蘭達(dá)在日本市場同樣也只提供一個版本配置，售價為860萬日元（約人民幣37.09萬元），換算為美元約為53893美元，這個版本在美國的售價為52075美元（約人民幣35.84萬元），換算為日元約為831萬日元。
豐田表示，首批雖然只有坦途和漢蘭達(dá)，但是包括凱美瑞在內(nèi)的第二批車型也將很快加入。
除了豐田之外，本田表示今年第二最晚第三季度，也開始向日本進(jìn)口美國制造的Passport TrailSport Elite和謳歌Integra Type S，而日產(chǎn)則表示，將從2027年開始向日本進(jìn)口美國制造的Murano。
這幾里面有幾個值得注意的點：
第一、豐田、本田、日產(chǎn)，所有向日本市場進(jìn)口的美國制造車輛，均無需額外認(rèn)證和檢測，運(yùn)抵之后直接銷售；
第二、豐田所有向日本市場進(jìn)口的美國制造車輛，均原裝進(jìn)口，不會針對日本的右舵進(jìn)行重新設(shè)計，因為銷量極小，不足以支撐成本；
第三、豐田計劃每年在日本銷售960輛坦途、480輛漢蘭達(dá)，2025年豐田在美國售出了147610輛坦途，56208輛漢蘭達(dá)，數(shù)量差距是相當(dāng)大的。
從以上跡象可以看出，豐田、本田、日產(chǎn)之所以要在日本開售美國制造的汽車，完全就是為了迎合大統(tǒng)領(lǐng)“美國優(yōu)先”的政策，為了讓其感到有成就感，從而向外界證明自己的“贏學(xué)”依然攻無不克。