廣東
5月30日，中國工程院院士吳凱在2026裝備強國論壇上表示，今年寧德時代將有一系列鈉離子電池產品規模量產，具有超高的理論能量密度的鋰空氣電池將成為寧德時代的未來布局方向，也將是全球下一代電池競爭的焦點。
一個月前，寧德時代就曾官宣，通過多元快離子固態技術、復合抗凍電解質技術創新，將鈉電能量密度提升50%，并逐一破解工程化難題。目前鈉電項目已落地，將于第四季度正式規模化量產，開啟鈉電元年。
鈉電池受到關注，除了所需原材料資源豐富，更重要的是成本焦慮。
過去幾年，依靠磷酸鐵鋰技術的成熟和規模效應，鋰電池在新能源市場中占據了絕對主導地位。今年5月，碳酸鋰價格達20.54萬元/噸，年內漲幅超65%，相比去年5月的5.84萬元/噸，價格漲幅高達241%。飆升的價格讓長期被討論卻始終未能規模化落地的鈉離子電池，開始重新回到產業決策者的視野中心。
據悉，寧德時代已陸續在廣汽埃安UT、長安歐尚520、解放24V蓄電池、江淮物流等多個車型上完成鈉電池搭載，吉利星愿、奇瑞QQ3、一汽悅意03等車型也列入了后續推廣計劃 。
在此次論壇上，吳凱還傳遞了一重大汽車安全利好：隨著強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB18384—2025）在今年7月1日正式實施，中國新能源車的自燃率會比燃油車低一個數量級。
來源：車觀察
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