北京
比亞迪旗下豪華子品牌騰勢，于今年3月正式發(fā)布全新Z9 GT，并將其定義為"全球純電續(xù)航最長的電動汽車"。憑借比亞迪突破性的122度刀片電池2.0技術(shù)，這款豪華GT車型在CLTC工況下可實現(xiàn)最高1036公里（約643英里）的純電續(xù)航，即便切換至更嚴(yán)苛的WLTP標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程仍可達(dá)599公里（約372英里）。
騰勢Z9 GT同時也是首批搭載比亞迪閃充技術(shù)的車型之一，充電速度堪比燃油車加油。其配套超充樁最高充電功率達(dá)1500千瓦，比亞迪將其核心優(yōu)勢概括為"5分鐘暢行、9分鐘充滿、低溫加3分鐘"——即電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘；即便在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，從20%充至97%也只需多花3分鐘。
在市場表現(xiàn)方面，騰勢Z9 GT在中國市場已然大獲成功。據(jù)騰勢總經(jīng)理李慧透露，該車型5月份銷量達(dá)5949輛，躋身中國豪華GT車型銷量榜首。她同時確認(rèn)，比亞迪正在加快新款刀片電池的產(chǎn)能爬坡，但比亞迪CEO王傳福坦承，新技術(shù)車型的市場需求已超出公司現(xiàn)有產(chǎn)能。李慧表示，產(chǎn)能受限的原因在于"這項技術(shù)太過先進(jìn)"，并透露"騰勢團(tuán)隊已駐扎電池基地，全力推進(jìn)電池生產(chǎn)"。
騰勢Z9 GT提供插電混動（PHEV）與純電（EV）兩種版本。李慧表示，公司目標(biāo)是從5月中旬起陸續(xù)完成純電版車型的交付。目前，該車型在不足三個月內(nèi)累計交付量已突破10000輛。
在國際市場方面，比亞迪于今年4月開放歐洲訂單，在德國和法國的起售價（含稅）約為11.5萬歐元（約合13.45萬美元），雖遠(yuǎn)高于國內(nèi)約28萬元人民幣的起售價，但仍低于同級競品保時捷Panamera在德國約11.64萬歐元（約合13.6萬美元）的售價。
從車身尺寸來看，騰勢Z9 GT車身長5195毫米、寬1990毫米、高1480毫米，軸距3125毫米，與保時捷Panamera體量相近。目前，騰勢Z9 GT已在法國、德國、意大利、西班牙及英國等主要市場開放訂購，比亞迪計劃于2026年底前將銷售版圖擴(kuò)展至30個國家和地區(qū)。
Q&A
Q1：騰勢Z9 GT的續(xù)航能力和充電速度到底怎么樣？
A：騰勢Z9 GT搭載比亞迪122度刀片電池2.0，在CLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)1036公里，WLTP工況下也有599公里。充電方面，配合最高1500千瓦的超充樁，從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%只需9分鐘，即便在零下30℃極寒環(huán)境中也僅多耗3分鐘，充電速度媲美燃油車加油。
Q2：騰勢Z9 GT在歐洲賣多少錢？和保時捷Panamera比怎么樣？
A：騰勢Z9 GT在德國和法國的起售價（含稅）約為11.5萬歐元，折合人民幣約90余萬元，雖遠(yuǎn)高于國內(nèi)約28萬元的售價，但仍略低于保時捷Panamera約11.64萬歐元的起售價。兩款車尺寸也相近，騰勢Z9 GT在豪華GT細(xì)分市場具備一定價格競爭力。
Q3：騰勢Z9 GT目前產(chǎn)能跟得上嗎？在中國好買嗎？
A：目前產(chǎn)能較為緊張。比亞迪CEO王傳福表示，新技術(shù)車型的市場需求已超出現(xiàn)有產(chǎn)能，騰勢總經(jīng)理李慧也指出產(chǎn)能受限源于技術(shù)門檻較高，騰勢團(tuán)隊已進(jìn)駐電池生產(chǎn)基地加速擴(kuò)產(chǎn)。盡管如此，騰勢Z9 GT上市不足三個月便已交付超過10000輛，5月單月銷量達(dá)5949輛，榮登中國豪華GT車型銷量榜首。
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