北京
北京時間周四，皮埃爾·加斯利在摩納哥大獎賽遭遇的兩張維修區(qū)超速罰單出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折。賽事推廣方FOM已承認(rèn)其測距系統(tǒng)“不準(zhǔn)確且高估了速度”，國際汽聯(lián)賽會干事?lián)苏浇邮芰税柵绍囮?duì)提出的重審請求，這意味著加斯利被剝奪的領(lǐng)獎臺席位有望失而復(fù)得。
賽道上的結(jié)果是加斯利率先沖線排名第三，但賽后他因維修區(qū)超速被連續(xù)加罰兩個5秒，最終名次跌落至第七。不只加斯利一人受害，整場比賽共有六名車手因同一路段超速受罰，次數(shù)之多極不尋常。有車手為規(guī)避風(fēng)險刻意將車速壓到60公里/小時限速以下，甚至選擇更寬的進(jìn)站路線，依然未能躲過計時系統(tǒng)判罰。反常現(xiàn)象引發(fā)圍場對計時感應(yīng)回路準(zhǔn)確性的普遍擔(dān)憂。
阿爾派方面在正賽當(dāng)晚立即激活重審權(quán)利，車隊(duì)在周四視頻會議上提交了由FOM周三才出具的關(guān)鍵證據(jù)——該系統(tǒng)對加斯利賽車的速度測算存在高估。這項(xiàng)新證據(jù)在比賽當(dāng)時并未提供給賽事干事，恰恰滿足了重審程序的核心受理門檻。阿爾派進(jìn)一步提出，“FIA和FOM早在賽前就知曉維修區(qū)計時回路存在故障”，但這一說法遭到FIA與FOM雙方代表否認(rèn)。事實(shí)上，賽中接連出現(xiàn)第三起超速判罰時，賽事干事曾向賽事控制中心詢問是否察覺計時異常，得到的回復(fù)是并未察覺。
重審聽證會緊接獲準(zhǔn)后展開，其結(jié)果影響面可能遠(yuǎn)不止加斯利一人。同樣因維修區(qū)超速受罰的梅賽德斯車手拉塞爾，因未正確執(zhí)行處罰又被追加通過維修區(qū)，最終直接跌出積分區(qū)，爭冠之路再添坎坷。一個計時漏洞攪亂了多位車手的比賽軌跡，也在摩納哥標(biāo)志性的頒獎臺下制造了兩種截然相反的情緒——紅牛二隊(duì)的哈賈爾在那里慶祝生涯高光，而加斯利賽后則把這次名次滑落稱為“職業(yè)生涯最艱難的時刻”。
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