6月12日，2026中國汽車重慶論壇開幕，主辦方是中國貿促會汽車行業分會和重慶國際車展組委會。今年的論壇主題為“在變革的時代 塑造行業的未來”，多位產業人士和車圈高層齊聚，并圍繞不同的話題進行了熱烈探討。

和往年不太一樣的是，今年會場氛圍比較平靜。前兩年還隔空喊話的車企高層，這次發言普遍收斂了不少，畢竟行業壓力擺在那里。當乘用車市場存量博弈白熱化、行業越賣越虧、終端消費持續低迷時，曾經互相喊話的大佬門不約而同地選擇了理性回歸。

中國貿促會汽車行業委員會會長王俠開場提了三個問題，涉及價格戰、全球化和AI，成為此次論壇與會嘉賓的共識，也基本概括了眼下行業的焦慮所在。

• 價格戰的效果在減弱

“價值戰是應景的話術，還是生存發展的剛需？”

王俠的第一問，直指行業最大的痛點。他在發言中給出一組冰冷的數據：今年前5個月，國內乘用車零售710萬輛，同比下降近兩成；一季度汽車行業利潤率為3.2%，低于規上工業企業平均水平。銷量、營收、利潤三重回落疊加出現，是史所罕見的。

他的判斷是，價格戰的邊際效應正在加速衰減，沒有利潤支撐的銷量，不過是空洞的數字游戲，而靠補貼維系的利潤，終究是沙上之塔。這個判斷在隨后的討論中得到回應。蔚來創始人李斌預測，下半年行業銷量可能還要跌15%-20%，理由有四條：市場進入存量階段，純電滲透率在快速爬坡，品牌進入澄清期，競爭從單點轉向體系。

關于品牌，李斌解釋了一下。他說以前大家比配置、比智駕、比續航、比價格，現在這些東西都差不多，加速都趨同，造型功能也趨同，反而是品牌本身變得重要了。他還提到麥肯錫的調研顯示，品牌在購車決策里的重要性從一年前的第五位上升到第二位，價格因素跌到只占3%。星紀魅族王輝從用戶角度補充了一點，他說降價最多撐兩個月，之后用戶就會有背刺感，信任度會下降。

當然，反對價格戰的聲音在行業里從未消失，但價格戰也從未真正停止。賽力斯董事長張興海道出了行業的荒誕現實：“所有成本都在漲價，售價一個比一個賣得低。”

• 當價格戰走到盡頭，價值回歸便成為必然，是生存發展的剛需。今年以來，近20個品牌集體漲價或回調終端優惠，王俠將這些信號稱為“雖然微弱但方向正確”，行業正在從“比誰降得多”轉向“比誰活得久”。
• 全球化，別讓內卷外卷化

“全球化是一道附加題，還是一門新課程？”

王俠的第二問關于全球化，它擊中了出海的本質。他的論斷振聾發聵：“單靠滾裝船拉貨出海的時代已經成為過去時。”海外市場面對的是完全不同的變量、游戲規則和規律性，絕不是中國市場簡單的外化。今年1-5月，國內汽車出口425萬臺，同比增長49%；5月單月接近百萬臺。數據很漂亮，但背后的隱憂同樣存在。

王俠表示，貿易壁壘、本地化、數據合規，這些是出口之前就要回答的問題。廣汽集團吳堅也深有感觸，直言單純靠產品出口已經行不通，未來的出海必須是“體系出海”——零部件、人才、資金如何合規流轉，這些都需要出海企業握緊拳頭，共建本地化生態平臺。

論壇上最響亮的一句共識，來自零跑高級副總裁徐軍：“反對內卷外卷化。”每個中國車企的腦門上都頂著“中國新能源”這五個字，在海外市場建立起中國品牌的整體聲譽，比短期搶占市場份額要重要得多。

長安汽車趙非也提到了更早的歷史教訓，當年摩托車出海，因內部惡性競爭和相互貶損最終潰敗，汽車行業不能重蹈覆轍。共贏就有合力，零和必遇阻力。

• AI成為新變量，但安全是前提

“AI是智能化的升級版，還是技術革命的下一棒？”

王俠的第三問關于AI，這也是今年論壇討論熱度最高的話題之一，它指向的是產業的靈魂重塑。王俠強調：“AI絕不僅僅是一個技術問題，它會帶來整個產業底層邏輯和運行機制的改寫。10年之后一定會再一次超出我們的想象。”這句話沒有具體展開，但為后續討論定了調。

如果說電動化是上半場，智能化是下半場，那么AI正在重新定義整個比賽。至于AI如何賦能下一代汽車，與會嘉賓看法各有不同。

梧桐車聯柳宇翔描繪的下一代汽車，不是簡單的AI EV，而是“進化”的智能體，即一個中央大腦，車身劃分六個域統一調度，實現底盤、能耗控制的擬人化。聯發科張俊波解讀得更具場景感：L3/L4解放人力后，AI讓語音、手勢控制成為可能，車內應用迎來真正實用機會，未來車內服務將成為主要營收來源。斑馬智行張敬鋒的判斷比較一針見血，他認為AI的核心是跨域打通，智能座艙是交互入口，智能駕駛是方向主導，而AI模型是靈魂。

大家關于AI侃侃而談，不過在這場奔向AI的熱潮中，有一個共識貫穿始終，那就是安全是底線。卡爾動力王珂專注L4級重卡自動駕駛，目標是無人類司機，但他反復強調“安全是底線”。博世陳遠說得更樸素：“車的三大屬性——移動性/安全性、舒適性、娛樂性，不會改變。”

這其實也是我對于AI的核心看法。AI可以陪你一路前行，可以幫你打發漫漫長路，可以讓車變成移動的家或移動的辦公室，但所有這一切的前提，是得安全抵達終點。 AI是汽車的靈魂，但靈魂需要安放在安全的軀體里。

• 擎動點評

整體看下來，今年重慶論壇的基調是務實的。中國汽車產業正在穿越最復雜的周期，正如王俠所言，行業正在進入價值回歸的理性軌道。這不是退潮，而是在為下一波巨浪積蓄真正的勢能。