北京
2026年6月18日，蔚來世界模型全新版本正式開啟推送，超70萬用戶將同步升級，最早四年前買車的用戶也能享受到最新、最先進的技術成果。
蔚來是行業首家做到通用芯片平臺與自研芯片平臺智能輔助駕駛共線開發、同步發版的車企。頂尖的智能輔助駕駛模型算法、領先的系統設計和強大的工程落地能力，確保多平臺車型用戶實現全生命周期的領先體驗。
強大的系統工程能力
兌現前瞻投入的技術紅利
自2020年開啟智能輔助駕駛全棧自研之初，蔚來就深扎系統工程的自研能力，在智能輔助駕駛的硬件儲備上進行了前瞻思考，在軟件能力建設上進行了布局與堅決投入。
在硬件儲備方面，蔚來智能輔助駕駛持續首發行業關鍵傳感器技術，并且通過多類傳感器軟件上移架構、模型共享多規格傳感器等技術，實現了蔚來世界模型跨平臺、跨車型無需重訓或微調的「一腦多用」。
同時，蔚來洞察智能輔助駕駛大模型的發展趨勢，提前儲備芯片計算能力，并預判芯片內存帶寬將成為大模型上車的關鍵瓶頸。無論是今天算力依舊領先的4×Orin-X平臺，還是內存帶寬達到行業旗艦芯片兩倍的「神璣 NX9031」平臺，都讓蔚來能夠從容應對「大算力芯片+端到端+大模型」時代的智能輔助駕駛競爭，并保障不同平臺車型的全生命周期迭代。
在軟件能力建設方面，蔚來同樣從智能輔助駕駛全棧自研之初，就制定了AI算法與AI基建并行發力的戰略。在使用Orin-X時，蔚來并沒有使用供應商提供的通用工具鏈技術棧，而是自研部署框架和編譯器，不僅為多芯片平臺兼容打下了良好的基礎，而且采用自研AI編譯器，新模型算子開發周期相比通用工具從1-2周縮短到1-2天，推理性能提升20%，模型從量化到上車的周期也從周級別縮短到2小時以內。
同時，蔚來智能輔助駕駛從2021年開始持續建設數據閉環框架，打造了行業唯一的群體智能驗證系統。一方面，通過群體智能驗證，蔚來實現千萬公里天級別驗證，并且多平臺驗證相同對象復用同一套系統，跨平臺驗證效率是各平臺單獨驗證的2.4倍。另一方面，蔚來智能輔助駕駛通過群體智能數據篩選，能發掘更多高價值的有效數據樣本，精準彌補模型弱點，從而支持模型性能持續突破瓶頸。
正是以強大的系統工程能力做支撐，蔚來在硬件差異顯著的不同平臺車型上實現了同步發版，在全生命周期里把前瞻投入的技術紅利兌現給用戶。
模型技術架構持續深挖潛力
智能輔助駕駛體驗再提升
2026年1月推送的蔚來世界模型版本中，蔚來于行業內首次在智能輔助駕駛研發上完整應用強化學習并實現大規模跑通。而在此次全新版本上，蔚來繼續深耕底層技術架構，將智能輔助駕駛體驗的上限不斷拉高。
在「世界模型+閉環強化學習」的技術架構基礎上，新版本升級為完整的「世界模型+監督微調+閉環強化學習」三層訓練框架。新增的監督微調訓練，利用好行為數據進行精細行為雕刻，讓模型去學習類人的表現，刷新類人體驗，使模型同時具備下限高、擬人、合規的特性。
同時，蔚來世界模型全新版本在國內首次實現了智能輔助駕駛直出方向盤和加減速踏板操作信號，而不再是輸出采樣軌跡。這種端到端的運動學建模方式，路徑更短、延遲更低，大大提升了控車的細膩與精準度，也是下一代智能輔助駕駛系統底層的控制基礎。
在技術架構升級后，蔚來世界模型全新版本的體驗也有了進一步提升。在沒有使用高精地圖和增強導航地圖的前提下，蔚來世界模型全新版本的選路準確性，做到了不分技術架構、不分輸入形式，均處于行業領先位置。同時，在車企自研的智能輔助駕駛系統中，蔚來世界模型首個實現對潮汐車道、可變車道天空路牌的實時識別與理解，新增了應對這個場景的通行能力。
此外，蔚來世界模型全新版本在行車擬人感與基礎控車體驗上顯著增強，誤剎車與風險干預兩個相互矛盾的指標同時做到行業領先，并在更多復雜場景中展現出長時序規劃與預判能力，安心與效率兼顧。
自1月蔚來世界模型版本推送后，蔚來智能輔助駕駛的用戶使用時長與使用率已經呈現翻倍的增長。此次蔚來世界模型全新版本更新，就是要用前瞻的技術范式加上深扎系統工程的自研能力，繼續拉高體驗上限，讓用戶踏實用、放心開，全場景持續提升用戶對智能輔助駕駛的使用率。
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