廣東
作為整車唯一與地面接觸的部件，輪胎無疑是汽車最重要的零部件之一，直接決定車輛的行車安全、操控性能、駕乘舒適與行駛能耗。進入新能源時代，主機廠對輪胎的性能標準較傳統燃油車嚴苛得多：
由于新能源車整車自重更大、電機可輸出瞬時峰值扭矩，同時用戶對續航、車內靜謐性的訴求顯著提升。多重特殊工況下，新能源專用輪胎既要擁有更強承載耐壓能力與抓地性能、優秀耐磨表現，還要做到低滾動阻力以保障續航。而沒了發動機噪音之后輪胎噪聲直接暴露，因此輪胎還需搭配靜音結構，全方位兼顧安全與長效舒適的駕乘體驗。
玲瓏輪胎已連續多年穩居中國新能源汽車輪胎配套首位、全球新能源汽車配套第一梯隊，為比亞迪、吉利、奇瑞汽車、通用五菱、紅旗、零跑、東風日產、廣汽本田、賽力斯、易捷特等車企進行配套，代表車型包括吉利星愿、日產N7、零跑B10等，獨家配套紅旗HS6PHEV18寸大師致靜輪胎。
其新能源汽車專用輪胎——玲瓏大師致靜（Sport Master e），采用基于“國家技術發明獎”的高彈性橡膠配方，可降低輪胎行駛的內能損耗23%，提升續航里程8%；花紋采用多重立體消音技術、噪音封印技術、靜音溝壁技術，噪聲有效降低3.2分貝。
簡單介紹一下，玲瓏輪胎成立于1994年，總部位于山東招遠，旗下擁有“玲瓏（LINGLONG）”“阿特拉斯(ATLAS)”“利奧(LEAO)”“御風(CROSSWIND)”“綠行(GREENMAX)”“睿界(EVOLUXX)”等品牌，主要生產乘用及輕卡子午線輪胎、卡客車子午線輪胎和非公路輪胎，產品銷往全球173個國家，廣泛應用于乘用車、商用車、工程機械等領域。
玲瓏輪胎的歷史可以追溯到1975年5月8日成立的招遠制修廠，主要修補翻新拖拉機輪胎。1987年，在新任廠長王希成的帶領下，開始斜交輪胎生產，短短四年時間，就從瀕臨倒閉蛻變成為招遠首家產值過億的企業。
2001年11月，集團啟動30萬套全鋼子午線輪胎項目，僅僅用了11個月便完成建設，投產當年產銷量達到40萬套。往后發展，玲瓏輪胎陸續在山東德州、廣西柳州、湖北荊門、吉林長春、安徽六安（建設中）設立工廠，不斷擴充產能。
從2009年收購美國品牌阿特拉斯開始，玲瓏輪胎便積極實行全球化布局。2014年2月，歷時11個月，玲瓏國際輪胎（泰國）有限公司一期項目全線投產。目前設計年產能1720萬條（乘用及輕卡胎1500萬條、卡客車胎200萬條），覆蓋亞太、北美、歐洲市場需求。
2018年9月，玲瓏輪胎宣布投資9.9億美元在塞爾維亞茲雷尼亞寧建廠，成為首個在歐洲建廠的國內輪胎企業。2024年9月13日投產，具備年產1440萬條高性能子午線輪胎的能力（半鋼1200萬條和全鋼240萬條）。公司計劃投資6.45億美元推進二期項目，預計新增110萬條產能，并配套再生膠、光伏等綠色項目。
去年，玲瓏輪胎營業收入同比增長11.72%至246.42億元，凈利潤同比減少21.90%至13.69億元。主營業務輪胎產品收入同比增長12.22%至244.75億元，其中，國內銷售125.45億元，同比增長13.22%；出口及海外銷售119.30億元，同比增長11.18%。
全年輪胎銷量9134.68萬條，同比增長6.90%。乘用車胎、卡客車胎、非公路胎配套量同比分別增長7%、50%、30%。為大眾、寶馬、通用、福特、日產、雷諾、本田、紅旗、吉利、奇瑞、比亞迪、長城、廣汽、長安、斯堪尼亞、一汽解放、中國重汽、福田汽車、東風、江淮、中集等70多家主機廠的200多個生產基地提供配套服務實現對中、德、歐、美、日系主流車系全覆蓋，累計配套已突破3億條。
玲瓏輪胎提出了“7+5”戰略布局，即國內7個基地、海外5個基地。不過今年以來遇到些許波折。5月12日，陜西銅川投資設廠項目宣告終止，理由是“項目前期準備工作進展緩慢，相關配套措施未能如期落地，導致項目實施的制度保障與預期收益存在較大不確定性”。5月27日，又發布公告終止在巴西巴拉納州蓬塔格羅薩市建設的輪胎工廠項目，與合作方在持股比例、合作條件等核心條款上沒能達成一致。
有業內人士分析認為，接連叫停兩項總計近150億元的重大項目，是企業根據市場環境主動調整投資策略，把經營重心轉向盤活現有成熟基地，提升產能利用率與單品盈利水平。不過海外擴張仍將是實現增長的核心驅動力之一，玲瓏輪胎表示將繼續加快推進其他海外工廠的選址工作。
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