江蘇
平陸運河進入智能航運測試階段。自動導航、智能靠泊、實時水文數據傳輸，正在這條連接廣西內陸與北部灣的新通道上試跑。它的目標不只是讓船走得更快，而是讓中國西南地區更低成本接入東盟和全球航線。
一條運河，連接內陸和海
平陸運河總投資約100億美元，全長134公里，從廣西首府南寧一路通向北部灣。
這條運河建成后，可通行5000噸級船舶。對廣西和中國西南內陸地區來說，它相當于新增一條直接通海的水運通道，把內陸工廠、港口和東盟市場連得更近。
南寧本身就是中國—東盟博覽會舉辦地。平陸運河投入使用后，貨物可以從南寧出發，經北部灣前往越南、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等市場。
智能船已經開始試跑
本周，平陸運河首艘5000噸級智能示范船“北港運河002”完成海試。廣西方面也開始在這條人工水道上測試智能駁船和其他船舶。
這些船搭載多傳感器、攝像頭、雷達和通信網絡，可以實時傳輸導航、水文等信息，也能把數據分享給其他船只。試驗中，自動靠泊等功能也已展開測試。
這意味著平陸運河不是簡單復制傳統水運，而是從一開始就把智能航運能力放進基礎設施里。
物流成本是關鍵
運河真正要解決的是成本問題。
中國西南地區過去要參與海運，往往需要更長陸路轉運。平陸運河打通后，集裝箱和散貨可以更直接進入北部灣，再連接東南亞和更遠的全球航線。
對在越南等東盟國家布局的中資制造企業來說，這條通道也很現實。它們需要從中國進口原料和中間件，再把成品運回中國或出口歐美。水運線路越短、越穩定，供應鏈成本就越低。
船閘決定通行能力
平陸運河主船閘規模很大，長300米、寬34米、深8米，可同時容納6艘5000噸級船舶。
為這條運河定制的船舶，會專門用于集裝箱和大宗貨物運輸，以最大化水道通行效率。更多船只預計將在8月前交付，其中包括既能走運河、也能進入北部灣海域航行的船型。
按計劃，運河將在9月進行試運行。
對接東盟，也對接海南
平陸運河不僅服務廣西，也會連到海南。
海南位于北部灣對面，正在建設自由貿易港，并被定位為中國面向東南亞的重要門戶。平陸運河開通后，廣西、海南、北部灣港口和東盟航線之間，會形成更緊密的物流網絡。
這條通道的價值，最終要看它能不能持續把內陸產業、港口和跨境制造鏈串起來。
結語
平陸運河的意義，不只是中國又修了一項大工程。
它更像一次新航運體系測試：用人工運河縮短內陸到海洋的距離，用智能船舶降低通行成本，再把西南地區拉進面向東盟的貿易鏈條。等它真正跑起來，改變的可能不是一條水道，而是中國西南出海的方式。
文章來源
https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3357607/china-tests-future-shipping-its-next-major-trade-corridor-us10-billion-canal?module=top_story&pgtype=section
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