一輛2011年款的保時捷卡宴Turbo,正以它那身暗藍色金屬漆和滿配清單,試圖證明燃油時代末期的每一臺猛獸都值得被重新打量。這輛加州注冊的二手車,不是普通的家用SUV,它身上掛著運動套件和增強版豪華套件,這意味著它出廠時就自帶PDCC動態底盤控制、四區自動空調、變道輔助、無鑰匙進入、自適應巡航,以及帶撥片的SportDesign方向盤。更直接的說,這臺卡宴Turbo,當年能選的,基本都選了。
動力系統的數字在今天看來依然兇猛。一顆雙渦輪增壓4.8升V8發動機,在VarioCam Plus的加持下,原廠就給出了500匹馬力和516磅英尺的扭矩。力量通過一臺8速Tiptronic S自動變速箱和中央差速鎖,傳遞到四個車輪上。不僅是快,這臺車還配了一套完整的底盤控制系統,包括可調空氣懸架、PASM主動懸架管理,以及前面提到的PDCC,外加助力轉向升級。剎車部分,紅色的前六后四活塞卡鉗夾著通風剎車盤,時刻準備管住那500匹的蠻力。外觀上,21寸的911 Turbo II輪轂、全景天窗、車頂行李架、電動尾門和LED尾燈,讓這臺暗藍色的車看起來低調但不好惹。
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車內的奢華感,來自大面積的濃咖啡色與干邑色天然真皮。座椅配置上,前排是帶加熱和通風的電動調節,后排也提供了加熱功能,并且后排乘客還能享有獨立的娛樂系統。其他享受類的配置,包括柏林之聲音響、保時捷通訊管理系統、導航系統,以及前面提到的四區恒溫空調。不過,一個需要正視的細節是,前排乘客座椅的下部坐墊皮革有破損。這或許是其11萬1千英里里程在身上留下的最直觀印記之一。方向盤后方,是那個轉數表底6,600轉、時速表底190英里的經典五連表,機油溫度和壓力、冷卻液溫度、油量,所有信息一覽無余。
關于它的過往,Carfax報告記錄了一次2021年7月發生的“輕微”損傷,位置在車尾、右后側和右側。此外,報告也指出了至少一項未完成的召回。但在今年5月,這輛卡宴Turbo剛剛通過了加州的排放測試。這些信息拼湊在一起,構成了一份真實的、需要買家自己去權衡的檔案。它不是一臺完美的收藏品,但絕對是一臺裝載了幾乎所有好東西的、身經百戰的高性能機器。能夠決定是否要投入這場擁有游戲的,只剩下看臺上的人。
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