北京
一輛2011年款的保時捷卡宴Turbo，正以它那身暗藍色金屬漆和滿配清單，試圖證明燃油時代末期的每一臺猛獸都值得被重新打量。這輛加州注冊的二手車，不是普通的家用SUV，它身上掛著運動套件和增強版豪華套件，這意味著它出廠時就自帶PDCC動態底盤控制、四區自動空調、變道輔助、無鑰匙進入、自適應巡航，以及帶撥片的SportDesign方向盤。更直接的說，這臺卡宴Turbo，當年能選的，基本都選了。
動力系統的數字在今天看來依然兇猛。一顆雙渦輪增壓4.8升V8發動機，在VarioCam Plus的加持下，原廠就給出了500匹馬力和516磅英尺的扭矩。力量通過一臺8速Tiptronic S自動變速箱和中央差速鎖，傳遞到四個車輪上。不僅是快，這臺車還配了一套完整的底盤控制系統，包括可調空氣懸架、PASM主動懸架管理，以及前面提到的PDCC，外加助力轉向升級。剎車部分，紅色的前六后四活塞卡鉗夾著通風剎車盤，時刻準備管住那500匹的蠻力。外觀上，21寸的911 Turbo II輪轂、全景天窗、車頂行李架、電動尾門和LED尾燈，讓這臺暗藍色的車看起來低調但不好惹。
車內的奢華感，來自大面積的濃咖啡色與干邑色天然真皮。座椅配置上，前排是帶加熱和通風的電動調節，后排也提供了加熱功能，并且后排乘客還能享有獨立的娛樂系統。其他享受類的配置，包括柏林之聲音響、保時捷通訊管理系統、導航系統，以及前面提到的四區恒溫空調。不過，一個需要正視的細節是，前排乘客座椅的下部坐墊皮革有破損。這或許是其11萬1千英里里程在身上留下的最直觀印記之一。方向盤后方，是那個轉數表底6,600轉、時速表底190英里的經典五連表，機油溫度和壓力、冷卻液溫度、油量，所有信息一覽無余。
關于它的過往，Carfax報告記錄了一次2021年7月發生的“輕微”損傷，位置在車尾、右后側和右側。此外，報告也指出了至少一項未完成的召回。但在今年5月，這輛卡宴Turbo剛剛通過了加州的排放測試。這些信息拼湊在一起，構成了一份真實的、需要買家自己去權衡的檔案。它不是一臺完美的收藏品，但絕對是一臺裝載了幾乎所有好東西的、身經百戰的高性能機器。能夠決定是否要投入這場擁有游戲的，只剩下看臺上的人。
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