北京
全新一代BMW i3的前備箱容量為31升，后備箱容量則為420升。這兩個數字，相比同門的新款iX3跨界車，都明顯偏小。
先看前備箱。在2022年停產那款獨特的i3城市車后，BMW曾把i3這個名字給了中國市場專供的電動3系。那款車基于燃油版長軸距車型打造，共享CLAR平臺，所以前備箱沒了蹤影。而到了2026年，前備箱隨著全新Neue Klasse架構的i3正式回歸。幾個月前新車亮相時，人們已經瞥見了這個前部儲物空間。現在，具體數字來了：31升，約1.1立方英尺。作為對照，同平臺的iX3前備箱容量達到58升，幾乎是前者的兩倍。這并不讓人意外，畢竟SUV的前部要遠高過轎車的低矮車頭。不過，一些電動轎車在空間利用上做得更好，比如特斯拉Model 3，其前備箱足有88升，是BMW i3的近三倍。
再看后部傳統后備箱，i3的行李容積為420升，比iX3小了100升，比特斯拉Model 3更是少了174升。值得注意的是，新款i3的車身實際上比Model 3還要略長一些，卻在裝載能力上落了下風。BMW并未公布后排座椅放倒后的具體數據，但我們可以拿iX3作為參考——其后排座椅放倒后，行李空間可擴展至1750升。顯然，受轎車車身形態限制，i3的這項數據會低得多。
把眼光放遠，已經官宣的i3 Touring旅行版有望彌合轎車與跨界車在載物空間上的差距。這款代號NA1的電動旅行車，前備箱很可能沿用轎車版的規格，而非跨界車的大號前備箱。它預計會在2027年前后在慕尼黑工廠投產，與轎車版共線。同屬這一細分市場的，還有另一款規劃中的電動車型——iX4。根據諜照，它那極度傾斜的車頂線條勢必會大幅犧牲后備箱空間，后排頭部空間是否會受影響尚無定論，但可能性不小。這一切，都是為了造型風格的代價。這款轎跑風格的SUV很可能在匈牙利德布勒森生產，并于2027年上市。
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