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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，6月25日，極星周四表示，特朗普政府正迫使這家電動汽車制造商從2027年款開始停止在美國銷售車輛，原因是華盛頓方面加大了對中國汽車的打擊力度。極星股價周四下午在納斯達克下跌6.3%。
根據這項于2025年1月在時任總統喬·拜登任內通過、并在唐納德·特朗普總統任內繼續執行的規定，藍牙、Wi-Fi、蜂窩連接以及部分衛星通信技術均被納入管制范圍。
（圖片來源：路透社）
華盛頓正力圖加強本國汽車制造業，立法者已提議進一步收緊限制。中國電動汽車進口還面臨高額關稅。
這家總部位于瑞典、由中國吉利控股多數持股的公司表示，將繼續在美國銷售現有的極星3和極星4車型，并提供售后服務網絡。極星表示不會對該否決決定提出上訴。
轉向歐洲市場
極星早在2024年就曾警告，聯網汽車規定將“事實上禁止”該車企在美國銷售車輛，包括在美國本土制造的汽車。
“汽車行業正進入一個基于區域格局的新階段。我們的戰略反映了這一點，歐洲是我們最大的增長引擎，我們計劃在歐洲生產極星7。”極星首席執行官Michael Lohscheller表示。
由于競爭壓力增大和消費者支出放緩，極星在美國的銷售持續低迷，公司已日益轉向歐洲市場。其第一季度銷售額中僅6%來自美國，而來自歐洲的占比達78%。
極星一直難以實現盈利，并多次需要其所有者吉利和董事長李書福注資。公司股價大幅下跌，去年不得不進行反向股票分割以維持納斯達克上市地位。
福特及其他汽車制造商正急于獲得美國政府授權，以便繼續銷售已在美國展廳銷售多年的車型，但這些車型近期也受到該禁令的波及。
極星的姊妹品牌兼聯合創始人沃爾沃汽車在5月表示已獲得授權，不過仍需使其在美國銷售的全系車型滿足規定要求。該公司確認，由于其所有權結構，需要獲得特別授權。
Duncan Aldred 6月16日在汽車研究中心會議上表示：“從歷史上看，油價像這樣飆升，到市場細分真正發生轉變，通常至少存在六個月的滯后期。但說實話，過去12周左右我們已經看到了變化。”
（圖片來源：汽車新聞）
前景不明
這一決定給極星3——其唯一在美國制造的車型——的未來打上了問號。
沃爾沃汽車（負責生產部分極星車型）曾在3月表示，將把極星3的生產整合至其南卡羅來納州工廠，而不再在成都生產。沃爾沃發言人對路透社表示，中國的生產尚未停止。沃爾沃稱，現在斷言周四的事態是否會改變上述計劃為時過早。
在關稅壓力下，極星選擇對老舊車型進行更新，而非推出全新車型。公司預計新款極星4將在今年晚些時候開始交付，隨后在2027年推出改款版極星2轎車。該車企下一款全新車型——緊湊型SUV極星7——計劃在沃爾沃位于斯洛伐克的新工廠生產。
表面上是極星的業務調整，實際上是中美科技冷戰在汽車領域的縮影。對中國新能源車企而言，短期陣痛不可避免，但長期看，被迫加快海外本地化布局、倒逼技術獨立，也未必全是壞事。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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