北京
一張“紅牌”，直接把極星罰出了美國市場。美國商務部工業(yè)與安全局拒絕批準極星繼續(xù)在美銷售新車的申請，依據是“網聯(lián)車輛規(guī)則”。這意味著，到2027年款之后，這個由吉利控股的電動汽車品牌將無法在美國賣出任何一款新車，哪怕是在美國本土生產的車型。
這個消息在美股盤前交易時段引發(fā)了劇烈反應——極星股價跌幅超過5%。目前該報道仍在動態(tài)發(fā)展中，但市場已經率先投票。
極星并非沒有努力過。其在美國的生產布局曾被寄予厚望，試圖用本土化制造貼近政策，但最終沒能繞開網聯(lián)車輛規(guī)則的審查。被拒批的關鍵，正是這則針對聯(lián)網汽車的新規(guī)，它成了極星無法翻越的門檻。
對于吉利集團而言，這無疑是一次沉重的國際化挫折。極星被拒之門外，也折射出全球電動車競爭背后更深層的政策壁壘。接下來的2027款車型或許將成為極星在美消費者的最后選擇，之后該品牌將暫別這片曾經的戰(zhàn)略要地，零售大門徹底關閉。
禁令僅針對新車銷售，已售車輛的服務是否會受影響尚未明確，但車主和行業(yè)的觀望情緒已經蔓延。極星在美國的故事，正走向一個戛然而止的結局。
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