北京
特朗普政府拒絕續簽美墨加協定，將這份北美貿易協議推入了一個持續十年的年度審查周期。協議要么在各方同意下延長至2042年，要么在2036年到期，任何國家提前六個月即可退出。
拒絕續簽的核心意圖是大幅修改汽車的原產地規則。目前，一輛汽車必須有75%的零部件來自美墨加三國才能享受優惠關稅，美方提出要將這一比例提至82%，并額外要求50%的零部件必須來自美國本土。
現行規則下，符合USMCA要求的整車免去特朗普時代的25%附加關稅，不符合要求的車輛則按其中非美國部件的價值比例，被征以27.5%的疊加關稅。代表福特、通用和斯特蘭蒂斯的美國汽車政策委員會承認北美一體化帶來巨大的競爭優勢，但同時警告，美國車企在非合規車型上正面臨不對等劣勢——來自其他國家的進口車僅適用15%的單一關稅，沒有可比的原產地規則約束，該委員會敦促盡快達成公平且持久的解決方案。
外資車企則通過Autos Drive America聯合發聲支持協議續約，稱USMCA是美國汽車行業的成功案例，已為本土生產引入數十億美元投資并創造數千個制造業崗位。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
