廣東
20萬以下越野SUV有什么選擇，捷途旅行者（參數丨圖片）是其中之一。
有后橋差速鎖的四驅、取巧的巖石駕駛模式、2.0T發動機，豐富的車身拓展功能，這些元素都令捷途旅行者在戶外越野玩家眼中，成為逃不開的選擇。我努力用兩個視頻給大家講全這臺車的亮點和不足，在看視頻之前，用文字再一次概括這臺車。
1、9月底會上市，1.5T兩驅14萬起，2.0T四驅16萬起；11月的廣州車展可能會上市1.5T的插電混動版本（還是前驅的），2.0T插電混動版要到明年。
2、比普通的有四驅的城市SUV，捷途旅行者的四驅多了后橋差速鎖，過交叉軸，理論上都沒問題；
3、承載式車身（就是有大梁），和有大梁的越野車比，車身抗扭性能肯定有差別的，至于差多少，這個得看日后車主的反饋。
4、巖石模式。原理是通過電腦控制發動機的轉速，讓轉速時刻保持在發動機最大扭矩輸出的區間，這臺2.0T的最大扭力是389Nm，在1750-4000轉之間。這個模式的好處，給不善長油門控制的車主更方便駕駛車輛脫困。
具體的細節，大家看視頻吧。
靜態體驗：
越野體驗：
比較遺憾的是，這臺車我們暫時沒有1.5T的試駕體驗，還有2.0T四驅的試駕用的是AT輪胎，沒辦法體驗普通輪胎的日常行駛，日后有機會補上吧。
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