山東
春節前，咱們事情都較多，不少人關注點都在過年上，所以長征十號火箭和夢舟飛船的發射測試，很多人看完之后，就一直惦記著：這一級火箭的回收情況到底怎么樣？畢竟咱們這火箭可是奔著可回收去的啊。
央視放出了超清畫面。畫面顯示長征十號甲火箭的一子級箭體，也就是我們通常說的火箭的第一級，被打撈回收的完整清晰畫面。看過之后，圈叔只能說一句：這回收，絕了！
畫面中，火箭整個一級箭體結構完整，甚至可以說是超完整，完整得讓人豎起大拇哥！因為別說是大面積的損毀了，連發動機都清晰可見。有網友開玩笑地說：這哪里是剛從太空邊緣落到海里？這不就是剛出廠的樣子嗎？
所以，關于網上有傳“回收失敗”的謠言，可以徹底畫上句號了。
這次回收，可不是一次普通的打撈，而是我國首次在海上實施運載火箭的搜索回收，是0的突破，也是一次“教科書般”的海上回收。
為啥這么說呢？聽圈叔來解釋。首先，長征十號甲一級火箭先是完成了推進任務之后，再受控再入大氣層的，接著在預定高度再次點火、懸停，并調整姿態后，最后精準濺落在了理論海域。這個過程提供出的測控數據，是全部達標的。
這就說明，我們已經完整掌握了火箭一級的可控回收技術。和以前的幾次失敗的回收技術相比，這次可回收火箭一級，起飛時候已經飛躍了100公里以上的卡門線。這是真正的“太空級”回收！有了這技術，就意味著以后咱們的火箭都可以重復使用。有了可重復使用火箭之后，火箭的發射成本，就會像是坐過山車一樣地唰唰下降。
所以，咱們用毫發無損的箭體，說明了中國航天，又拿下了一城！
除了火箭，這次任務的主角還有夢舟飛船。
這次任務重，夢舟飛船也完成了一項極其關鍵的最大動壓逃逸飛行試驗。啥意思呢？就是在飛船的飛行過程中，夢舟飛船假設遇到了最危險、氣流沖擊最猛烈的時候，需要啟動“座椅彈射”時，飛船逃逸系統會第一時間脫離火箭，安全返回地面。
“逃逸”的作用，就是作為保障航天員生命的最后一道防線，是航天的安全帶！
可能有人還有印象，那就是之前夢舟飛船，已經完成了“零高度逃逸”。所謂“零高度”，就是指在發射臺上，隨時可以“跳車”逃逸。和這次的最大動壓逃逸飛行試驗相對比，環境更加惡劣，且在高空高速的環境之中。
兩次逃逸試驗，簡單來說，就是在不同階段，用不同的方式確保航天員在任何情況下都能安全脫離。這次最大動壓逃逸飛行試驗的成功，為之后夢舟飛船的真實發射，增加了不少底氣。
測試成功了，然后呢？別急，更精彩的還在后頭。2026年，將是中國航天真正的“大年”，兩大轉折點任務已經排上日程。
第一件大事：長征十號甲+夢舟一號飛船，要合體首飛了！
這次首飛的目標，直指咱們的中國空間站！根據計劃，這次任務將采用無人測試的方式，讓夢舟一號飛船與空間站的核心艙進行對接。
它要驗證整套新飛船、新火箭與空間站交會對接的能力。一旦成功，就意味著夢舟飛船一次可以運送7名航天員上下行，而咱們現在的神舟飛船只能送3人。
未來咱們的空間站，航天員輪換將變得更從容，甚至可以開啟更大規模的國際合作。
比如，今年下半年巴基斯坦航天員要來空間站做一周的短期任務，因為神舟飛船一次只能運3人，導致咱們不得不讓一名航天員在軌“加班”一年多。如果夢舟飛船投入使用，這種“輪換難題”將迎刃而解，完全可以一趟車把人都拉上去，再一趟車把人都接回來。
第二件大事：載人登月，加速推進！
夢舟飛船和長征十號火箭，本身就是為載人登月任務量身打造的。這次在近地空間站的測試成功，就是在為未來的月球之旅“練兵”。
按照規劃，2030年前咱們要實現中國人首次登月。屆時，夢舟飛船將把3名航天員送到月球軌道，其中2人將乘坐著陸器踏上月球表面。而這一次次的測試，每一次的成功，都是在為那個歷史性的時刻鋪路。
所以你看，2026年的這兩次首飛，不光是火箭和飛船的亮相，更是中國航天從“近地空間站時代”邁向“深空探月時代”的重大轉折點。
這一次，讓我們為中國航天，再次點贊！期待2026年，更大的驚喜！
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