當一臺車少了一個輪子，你第一反應是什么？

大概率是趴窩、拋錨、寸步難行。這是過去幾十年，汽車行業和所有用戶默認的鐵律。但5月13日，比亞迪方程豹用一場發布會，直接把這條鐵律撕碎了。

豹8閃充版、豹5（參數丨圖片）閃充版正式上市，首搭比亞迪云輦-P Ultra。全球首款全場景智能液壓車身控制系統，能實現三輪行駛，行業最大舉升載荷9噸。這件事的意義，已經不只是技術升級，而是顛覆認知——原來汽車不是只能四個輪子開，三個輪子照樣能正常跑。

王傳福11年前說過，未來的車哪怕爆胎，剩下的輪子也能開。2015年的一句承諾，2026年真的兌現了。十年一諾，不是嘴上說說，是用硬核技術，把不可能變成可能。今天我們就從技術、產品、安全、體驗四個方面，聊聊這兩臺車，到底憑什么重新定義新能源高端越野。

把越野的不可能，全變成可能

硬派越野，最怕什么？陷坑、爆胎、換胎難、通過性差。過去這些問題，要么靠駕駛員技術硬扛，要么靠復雜機械結構勉強解決，但始終沒有一套系統，能把所有問題一次性解決。云輦-P Ultra的出現，就是來打破這個局面的。

這套系統有五大全球之首，六大行業之最，聽起來很夸張，但每一項都戳中越野用戶的痛點。全球首款全場景智能液壓車身控制系統，意味著它能覆蓋從城市通勤到極限越野的所有場景，不用再為不同路況換不同配置。全球首創騰空換胎、提輪脫困，這兩個功能有多實用？越野時陷進泥坑，不用挖泥、不用拖車，系統直接把陷進去的輪子提起來，就能輕松脫困。換胎更簡單，液壓系統直接把車身頂起，三分鐘就能換完，不用費力千斤頂，也不用找人幫忙。

最顛覆的，還是三輪行駛功能。高速爆胎怎么辦？過去只能慢慢靠邊，一不小心就失控。現在有了云輦-P Ultra，哪怕一個輪子完全失效，剩下三個輪子也能穩定行駛，甚至能保持一定速度開到安全地帶。這不是實驗室里的概念，是已經量產落地的技術。行業最大舉升載荷9噸，意味著不管是沉重的車身，還是復雜路況帶來的巨大沖擊，這套系統都能扛得住，可靠性拉滿。

它帶來的三大核心價值，過得去、扛得住、坐得穩。過得去，就是再爛的路都能通過；扛得住，就是再大沖擊都能承受；坐得穩，就是越野時車內也能保持平穩，不會顛得難受。為什么這套系統能做到？因為它不只是簡單的液壓避震，而是一套智能控制系統，能實時感知路況，毫秒級調整每個車輪的高度和阻尼，讓車輛始終保持最佳姿態。

很多人會問，這套技術到底實用嗎？對于普通用戶，可能一輩子都遇不到極限越野場景，但爆胎、換胎、偶爾走爛路，都是高頻場景。云輦-P Ultra解決的，不只是越野愛好者的痛點，更是所有用戶的安全痛點。當爆胎不再致命，當換胎不再費力，當陷車不再無助，這就是技術給用戶帶來的實實在在的安全感。

硬派越野的豪華平權，從這里開始

一臺真正的高端越野，不能只靠一套底盤系統撐場面，核心動力、電池、智駕、平臺，必須全方位頂尖。豹8和豹5閃充版，搭載了四大頂級科技，每一項都是行業頂尖水平，組合在一起，就是新能源高端越野的全新標桿。

首先是第二代刀片電池和閃充技術。電池是電動車的核心，安全和補能效率，直接決定用車體驗。第二代刀片電池，延續了刀片電池的安全基因，針刺不起火、不爆炸，5層安全防護，從電芯到整車，全方位保護。閃充技術更實用，5分鐘快充，就能滿足日常通勤，9分鐘能充到足夠長途行駛的電量，3分鐘應急補能，就能解決短途出行。所謂5分好，9分飽，3分寒，就是用最快的速度，解決補能焦慮，讓用戶不用再為充電等待。

其次是DMO+電驅越野開創平臺。硬派越野，最看重的就是扭矩和控制，傳統燃油越野靠大排量發動機，油耗高、響應慢。DMO+電驅平臺，全速域精準控制輪端扭矩，電機瞬時輸出最大扭矩，不管是起步、爬坡、脫困，都能瞬間爆發強勁動力，而且沒有延遲。電驅的優勢，就是精準、高效、強勁，讓越野變得更輕松，同時油耗更低，日常用車成本更低。

再就是高階智能輔助駕駛系統。很多人覺得硬派越野不需要智駕，只要能開就行。但實際上，不管是城市通勤，還是戶外越野，智駕都能大幅提升安全性和便利性。豹8是全球首款搭載華為乾崑智駕的硬派越野車，比亞迪、華為、大疆三大龍頭聯手，含金量不言而喻。前后雙激光雷達，ADS4.1.5版本，全車盲區全覆蓋，低矮石墩、車庫溝坎、路邊小動物，都能提前識別，自動剎停規避風險。夜視系統同步升級，無路燈野外暗夜，也能清晰辨識行人、車輛、野生動物，夜間越野安全感拉滿。

豹5云輦閃充版搭載天神之眼B智能輔助駕駛系統，依托日均1.8億的強大數據量，行車、泊車、主動安全全面增強。既能適配城市通勤，也能識別復雜地形，讓每一次出行都省心安心。為什么硬派越野需要智駕？因為越野路況復雜，駕駛員容易疲勞，智駕能實時提醒、輔助操控，減少失誤；城市通勤時，智駕能緩解駕駛壓力，讓開車更輕松。智駕不是越野的累贅，而是越野的安全buff。

四大科技組合，本質上是把高端越野的門檻拉低，把豪華體驗普及化。過去硬派越野，要么價格昂貴，要么配置簡陋，想要安全、舒適、智能，就要付出極高成本。

硬核防護到豪華舒適，越野也能很精致

硬派越野，很多人印象里就是粗糙、簡陋、只適合跑爛路。但豹8和豹5閃充版，徹底打破了這個印象，從安全配置到舒適體驗，從智能座艙到美學設計，每一處都兼顧硬核與豪華，讓越野也能有精致體驗。

安全是硬派越野的底線，豹8和豹5，把安全做到了極致。豹8閃充版，八項安全，三重五星。超遠紅外夜視系統，全天候24小時智能激活，延時短、清晰度高、距離遠，不管白天黑夜，都能提前預判風險。三重五星安全認證，C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星，全球首款獲此認證的硬派越野。TSC爆胎穩定系統，支持180km/h高速爆胎穩停，配合云輦-PUltra三足鼎行功能，雙重保障，最大限度降低風險。被動安全方面，CTC2.0平臺，內高壓一體成形大梁、無焊縫車架，安全性能提升，能耗降低；非承載式車身+超高強度籠式座艙，13個安全氣囊、電機預緊安全帶，全方位保護駕乘人員安全。

豹5云輦閃充版，全路況守護，出行超安全。TSC爆胎穩停系統，高速爆胎不失控；第二代刀片電池+5層安全防護，電芯安全有保障；非承載式車身+超高強度籠式座艙CTC2.0，整車結構堅固；云輦-PUltra三輪行駛、超高跌落，應急能力強；11個安全氣囊，含遠端安全氣囊，安全帶高度調節，細節處保障安全。

智能體驗方面，全系標配DiLink150智能座艙，UI7.0全新升級，操作更高效，智能進入、手車互聯等功能齊全。比亞迪智慧生態適配兒童座椅、影石相機、BYD后排可拆卸Pad，語音即可控制，不用復雜操作。豹5云輦閃充版新增AUX改裝拓展接口，不影響質保，改裝更便捷，戶外使用更輕松。

舒適配置上，豹8彩電多屏聯動，帝瓦雷音箱18揚聲器，雙開門高壓冰箱，沙發主駕伸縮腿托、副駕大腿腿托、二代智能香氛、二排手動遮陽簾，豪華感拉滿。豹5新增后排側窗遮陽簾，提升后排乘坐舒適性。

美學設計方面，豹8閃充版升級懸浮頂雙拼色，湖光綠、星月銀、破曉金、夜影黑等七款外觀，科幻感十足；雪隱灰、野麥黃、暗夜黑三款內飾，天然白栓木裝飾，細節見真章，斬獲德國紅點產品設計大獎。

豹5云輦閃充版，同源紅點獎家族設計語言，硬朗機甲線條，飛機檔把搭配水晶質感裝飾，新增赤沙紅專屬配色，五大外觀色、三款內飾色，滿足個性化需求。

為什么要在硬派越野上做豪華舒適？因為用戶需求在變，現在的越野用戶，既要能跑爛路，也要能日常通勤；既要硬核性能，也要豪華體驗。豹8和豹5，就是抓住了這個需求，把硬核越野與豪華舒適完美融合，讓用戶不用妥協，一臺車就能滿足所有場景需求。

方程豹的野心不止于越野

最后我們聊聊價格，豹8閃充版售價41.98萬元，限時驚喜價40.98萬元，五座、七座可選，加8000元可選六座；21英寸輪轂、拖車裝置可選，五座版加16968元可選靈鳶智能車載無人機系統。豹5閃充版30.58萬元，限時29.98萬元，標配天神之眼B，可選20英寸輪轂、拖車裝置、前橋電子差速鎖，同樣可選裝無人機系統；210KM天神Max版售價25.98萬元，限時25.38萬元，標配天神之眼C，可選裝天神之眼B。

這個定價，放在硬派越野市場，到底是什么水平？傳統硬派越野，比如路虎衛士、奔馳G級，價格動輒百萬，配置還簡陋；國產硬派越野，要么價格低但配置差，要么配置高但價格虛高。豹8和豹5，用25.98萬到41.98萬的價格，把云輦-PUltra、第二代刀片電池、DMO+電驅越野開創平臺、高階智駕全部標配，性價比直接拉滿。

更重要的是，這兩臺車的意義，不只是賣車，而是定義市場。過去新能源高端越野，是一片空白，要么是城市SUV偽越野，要么是燃油硬派越野不智能。方程豹豹8和豹5的出現，填補了這個空白，開創了新能源高端越野全新品類。

王傳福11年前的承諾，今天兌現了。這11年，比亞迪不是在畫餅，而是在埋頭搞技術，從刀片電池到云輦系統，從DMO平臺到智駕系統，一步一個腳印，把硬核技術落地。十年一諾，體現的不只是技術實力，更是企業的誠信和擔當。

很多人會問，方程豹的對手是誰？其實它的對手，從來不是其他品牌，而是過去的自己，是行業的固有認知。它要打破的，是汽車只能四個輪子開的固有思維；它要顛覆的，是硬派越野必須粗糙簡陋的偏見；它要實現的，是讓硬核科技普及化，讓更多用戶享受到技術進步帶來的福利。

三輪行駛，不是噱頭，是技術兌現；豪華越野，不是奢望，是普惠初心。方程豹豹8/豹5閃充版的上市，不只是兩款新車的發布，更是中國汽車工業的一次突破，是硬核科技與用戶需求的完美契合。

當越野不再受限，當安全不再妥協，當豪華不再昂貴，我們看到的，不只是兩臺車，更是中國品牌的底氣和野心。未來，隨著技術不斷進步，還會有更多不可能變成可能，而方程豹，已經走在了前面。