福建
4月國內MPV市場延續了新舊動能交替的整體態勢，同時呈現出合資燃油守成、自主新能源突圍的鮮明特征。據乘用車銷量查詢公布的終端銷量榜單顯示，合資車型仍占據前兩席但增長普遍乏力，前十中自主車型已占據七席；賽那繼續領跑月度銷量，多款新車型在細分市場實現顯著突破。
頭部陣營方面，廣汽豐田賽那以6499輛的銷量繼續領跑，不過環比下滑11.22%，累計同比僅微增2.20%，增長勢頭明顯放緩。上汽通用別克GL8（參數丨圖片）緊隨其后，銷量5698輛，環比下滑3.10%，累計同比下滑28.06%，曾經的商務MPV標桿地位面臨持續挑戰。上汽通用五菱星光730表現亮眼，以5555輛的銷量位列第三，作為一款主打入門級家用市場的全新車型，憑借親民的價格和實用的空間設計，快速獲得了消費者認可，成為自主MPV在入門市場的重要增長點。
中高端市場競爭尤為激烈，自主新能源品牌表現突出。魏牌高山以5547輛的銷量排名第四，改款后產品力的全面提升，使其在中高端MPV市場站穩了腳跟。嵐圖夢想家銷量4825輛，環比增長14.44%，保持了穩定的市場表現。曾經的銷量冠軍騰勢D9以4789輛的銷量位列第六，環比增長37.38%，呈現出觸底回升的態勢。
廣汽傳祺憑借多車型布局占據中腰部市場重要位置，傳祺GM8銷量4325輛，環比增長11.96%，繼續保持著自主中高端燃油MPV的標桿地位；傳祺E8銷量1604輛，環比增長42.70%。一汽豐田格瑞維亞銷量4285輛，環比下滑9.33%，與賽那共同組成的豐田MPV陣營整體表現疲軟。小鵬X9作為純電MPV的代表，銷量2075輛，環比下滑19.07%，但累計同比增長141.77%，在智能化領域的優勢仍在持續釋放。
榜單中也涌現出多個細分市場的增長亮點，一汽奔騰NAT環比暴漲412.68%，傳祺向往M8累計同比增長2080.65%，江淮瑞風E3環比增長111.48%，這些車型在出行、家用等細分領域的突破，展現了MPV市場的多元活力。相比之下，合資品牌整體表現不佳，廣汽本田奧德賽銷量890輛，同比下滑37.34%；福建奔馳威霆、V級等高端車型也均出現大幅下滑，合資MPV的市場空間正在被自主新能源品牌持續擠壓。
整體來看，2026年4月MPV市場正處于深度調整期。合資燃油車型雖然仍在頭部占據一定份額，但增長乏力的問題日益突出；自主新能源品牌則在中高端和入門級市場雙線發力，憑借技術升級和精準的產品定位，不斷擴大市場影響力。
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