山東
近日，央視《財經(jīng)調(diào)查》欄目再次點名電動車，這一次的重點是電動車換電行業(yè)，明明315剛過去沒多久，不少換電站為新國標(biāo)車提供60伏、72伏的電池，甚至還存在非法改裝行為。
報道一出，各地的反應(yīng)相當(dāng)迅速，南寧、武漢、南京等多地，立馬出手，一大批違規(guī)換電站直接被查封關(guān)停，包括小哈換電、臺鈴換電等品牌在內(nèi)。
相信很多網(wǎng)友會有疑惑，換電站提供60伏、72伏的電池，到底算不算超標(biāo)？為什么有的換電柜好好的，有的就被查封了呢？
60伏、72伏電池本身不超標(biāo)
可以明確的是，換電柜提供60伏、72伏的電池，本身并不違規(guī)，而且也不會超標(biāo)。
60伏、72伏的電池，可以給電動摩托車，電動輕便摩托車使用，這些車型默認(rèn)設(shè)計的就是60伏與72伏的電壓。
只要電池具備3c認(rèn)證，來源正規(guī)，安全有保障，換電柜給電摩用戶提供這類電池完全是合法合規(guī)的，不僅省去了充電麻煩，而且還能提升出行效率。
為什么換電柜會被關(guān)停？
那么，這一次為什么這么多品牌的換電柜會被關(guān)停呢？答案很簡單，電池用錯了車型。
60伏、72伏的電動車安裝在電摩、電輕摩上沒問題，但是如果把這些電池用在新國標(biāo)電動車上，那就屬于超標(biāo)行為了。
從央視暗訪的情況來看，現(xiàn)在很多換電平臺開始“明修棧道，暗度陳倉”，名義上標(biāo)著供電摩使用，實際上卻不然，新國標(biāo)電動車照樣能租到60伏、72伏的大電池。
更離譜的是，有的站點甚至還提供改裝服務(wù)，車主有需求的話，只需要花20元，工作人員就會幫你改線路、換接頭，幾分鐘就拿你的新國標(biāo)電動車，也可以配上60伏甚至72伏的電池。
這屬于典型的非法改裝行為。電動自行車的電壓不得超過48伏，這是新國標(biāo)的強制要求，如果給這類電動車安裝了60伏、72伏電池，不僅違反了新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是存在極大安全隱患，所以需要整改，需要關(guān)停這些換電柜。
非法改裝存在安全隱患
千萬不要以為，電動車只是改裝了一下線路，是用了高電壓的電池而已。
這種行為容易造成電池過充、過流、短路，一旦發(fā)生熱失控，極有可能會出現(xiàn)起火甚至爆炸的風(fēng)險。
尤其是很多超標(biāo)電動車，用的還是新能源汽車退役下來的舊電芯，經(jīng)過了小作坊的翻新組裝，質(zhì)量根本沒有保障，極容易出現(xiàn)安全事故。
因此，這次重拳查封換電柜，查的并不是60伏、72伏的電池，查的是電磁的作用，把這類電池租給電動自行車，而且還提供非法改裝的行為。
總結(jié)
換電本身是一種好的模式，解決了咱們充電難充電慢的問題，但是需要注意，在使用換電電池的時候，一定要做到電池電壓相匹配。
新國標(biāo)電動車必須要使用48伏電池，不能為了提高行駛速度或增加續(xù)航而該換成60伏甚至72伏的電池，存在著極大的安全風(fēng)險。
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