2026年一季度的中國車市,走出了一條“V”形曲線。1月承壓、2月調(diào)整、3月回暖,中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,3月汽車消費指數(shù)升至74.0,市場正走出低谷。
在波動中,頭部合資車企憑借體系能力穩(wěn)住陣腳——上汽大眾一季度累計終端銷量21.6萬輛,3月環(huán)比大漲23.1%,展現(xiàn)出強勁的發(fā)展韌性。隨著“油電同進”戰(zhàn)略持續(xù)落地、新能源產(chǎn)品密集投放,這家合資巨頭正在為全年增長打下堅實基礎。
油電雙修不偏科,銷量主打一個穩(wěn)字
一季度,上汽大眾堅持“油電同進、油電同智”的多線布局,燃油車基盤穩(wěn)固,新能源和豪華車板塊同步發(fā)力,主打一個“不偏科”。
大眾品牌主力車型,依舊是細分市場的“頂流”。朗逸(參數(shù)丨圖片)家族一季度終端銷量近6萬輛,帕薩特家族近5.1萬輛,途觀家族超4.8萬輛。
![]()
3月,帕薩特家族迎來歷史性時刻——累計銷量突破400萬輛;Pro家族(朗逸Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro)單月銷量站上2萬輛新臺階。事實證明,新能源再火,高品質(zhì)燃油車依然有人搶著買單。
![]()
豪華車這邊,上汽奧迪也支棱起來了。一季度終端銷量超1萬輛,同比增長28%。其中,奧迪E5 Sportback 3月單月銷量達2,630輛,刷新紀錄。這車還順手拿下了央視“風云2025轎車”、“中國年度車”、“微博年度車型”三項大獎,外加C-NCAP五星安全認證,妥妥的“三冠王”實力。
為啥上汽大眾的“油電同進”這么穩(wěn)?因為市場本來就是百花齊放。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》,到2040年,含內(nèi)燃機的乘用車(HEV、PHEV、REEV)銷量占比仍將占三分之一左右。上汽大眾不押寶單一技術路線,而是燃油、純電、插混、增程全都要——既賺當下的錢,也布未來的局。
新能源轉型提速,合資打響“反擊戰(zhàn)”
2026年是上汽大眾新能源轉型的關鍵之年。一季度,合資陣營集體“上強度”——東風日產(chǎn)宣布至2027年投放10款新能源產(chǎn)品,廣汽豐田推出鉑智7。而上汽大眾直接甩出“7款全新新能源產(chǎn)品、三大技術路線全覆蓋”的規(guī)劃,打響了合資新能源反擊戰(zhàn)。
![]()
3月開啟預售的ID. ERA 9X,是這場反擊的“第一槍”。作為合資2.0戰(zhàn)略下的重磅車型,它搭載EA211黃金增程器,綜合續(xù)航超1600km,并在安全測試中實現(xiàn)“四零”戰(zhàn)績。更關鍵的是,它全系標配多項核心配置,真正做到“入門即豪華”。這款車將于4月25日上市,被內(nèi)部視為建立市場口碑、推動品牌煥新的關鍵一子。
其實,ID. ERA 9X只是開始。今年,上汽大眾共將推出7款全新新能源產(chǎn)品,覆蓋純電、插混、增程三大技術路線。北京車展上,AUDI品牌第二款車型奧迪E7X也將正式亮相。二季度及下半年,更多新車將密集上市——從旗艦SUV到豪華電動轎車,產(chǎn)品矩陣正在快速補全。
要理解以上汽大眾為代表的合資新能源,之所以這么猛,或許可以從中汽協(xié)的預測中找到原因。
中汽協(xié)預測2026年國內(nèi)汽車總銷量3475萬輛,微增1%,但新能源滲透率仍在爬升。在政策補貼退坡、“兩新”效應減弱的情況下,誰能拿出真正能打的產(chǎn)品,誰就能搶到增量。上汽大眾選擇“多路線并行”,既不過度押注純電,也不放棄插混和增程,反而更符合當下消費者的真實需求。
卷完產(chǎn)品卷體系,合資2.0玩真的
產(chǎn)品再多,如果制造、渠道、服務跟不上,也是白搭。上汽大眾這次不玩虛的,從工廠到門店,從技術到生態(tài),全面煥新。
![]()
首先,便是在智造和渠道上實現(xiàn)雙線升級。ID. ERA 9X首臺量產(chǎn)車3月5日已在寧波工廠下線。同時,渠道服務統(tǒng)一化、標準化——展廳形象升級,門店督導到位,數(shù)字化工具實現(xiàn)主動用戶關懷。IPMS流程和GTM“鐵三角”機制,讓用戶需求真正驅動組織運轉,而不是光喊“用戶至上”的口號。
更重要的,是聯(lián)手巨頭,實現(xiàn)生態(tài)圈的開放融合。上汽大眾打破傳統(tǒng)供應鏈的線性模式,與Momenta、寧德時代等行業(yè)大佬深化協(xié)同,形成跨領域、多維度的生態(tài)合力。
正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所說:“上汽大眾的競爭力,不是單點技術的堆砌,而是對產(chǎn)品、技術的深刻理解與強大的系統(tǒng)集成能力。”
2026年,上汽大眾還有更多好戲。7款新能源新車只是產(chǎn)品端的動作,背后是整個體系從“合資1.0”向“合資2.0”的躍遷——德國百年造車底蘊與中國本土智能科技的深度融合,正在從戰(zhàn)略變成現(xiàn)實。
結語
一季度21.6萬輛的終端銷量,是上汽大眾在行業(yè)波動中“穩(wěn)中求進”的硬實力證明。面對2026年國內(nèi)車市微增1%的預期,合資車企依然是市場的中堅力量。
上汽大眾以“油電同進”的戰(zhàn)略定力、清晰的新能源產(chǎn)品節(jié)奏,以及體系煥新的組織能力,為全年發(fā)展定下了扎實基調(diào)。新能源轉型不是一場百米沖刺,而是一場馬拉松——從這個角度看,上汽大眾已經(jīng)跑在了正確的節(jié)奏上。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.