2026年4月13日，北京京東總部一場(chǎng)簽約儀式正在進(jìn)行。

京東與長(zhǎng)安旗下深藍(lán)汽車正式聯(lián)手，推出深藍(lán)L06增程版。這款車只在京東銷售，京東提供獨(dú)家銷售和數(shù)字化購(gòu)車服務(wù)，這就是京東“國(guó)民好車2.0”的落地。

同一天，京東App里悄悄上線了“Open出發(fā)”入口，頁(yè)面設(shè)計(jì)像極了打車軟件，內(nèi)測(cè)區(qū)域在濟(jì)南。

外界立刻炸了鍋：京東要?dú)⑷刖W(wǎng)約車市場(chǎng)了？京東汽車很快回應(yīng)：沒有做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

這話說(shuō)得巧妙，沒說(shuō)“不做”，只說(shuō)“沒有在做”，一字之差，意味深長(zhǎng)。

劉強(qiáng)東說(shuō)過(guò)一句話，讓人印象深刻。“最近五年，可以說(shuō)是京東失落的五年，是走下坡路的五年。”他說(shuō)得很直接，“沒有創(chuàng)新，沒有成長(zhǎng)，沒有進(jìn)步的五年。”

這話從劉強(qiáng)東嘴里說(shuō)出來(lái)，分量很重。京東曾經(jīng)是中國(guó)電商的標(biāo)桿，自建物流，當(dāng)日達(dá)，這些創(chuàng)新改變了整個(gè)行業(yè)。

但這些年，京東似乎慢了，拼多多崛起，抖音電商兇猛，阿里也在轉(zhuǎn)型，京東呢，好像還在吃老本。

劉強(qiáng)東坐不住了。他重新回到一線，親自掌舵。2025年，京東全年?duì)I收突破1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13%，年度活躍用戶數(shù)歷史性地突破7億大關(guān)。數(shù)字好看，但危機(jī)還在。電商增長(zhǎng)見頂了，流量紅利沒了，京東需要新的故事。

汽車，就是這個(gè)新故事。

深藍(lán)L06增程版，是一款新能源轎車，純電續(xù)航245公里，滿油滿電綜合續(xù)航1505公里。數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但這不是重點(diǎn)。

重點(diǎn)是合作模式。京東提供獨(dú)家銷售和數(shù)字化購(gòu)車服務(wù)。試駕有兩種方式：到店里試駕，或者在部分城市預(yù)約上門試駕。提車也有兩個(gè)選擇：去深藍(lán)的4S店，或者去京東的國(guó)民好車交付中心。

聽起來(lái)簡(jiǎn)單，背后不簡(jiǎn)單。京東有7億活躍用戶，這是巨大的流量池。深藍(lán)汽車需要曝光，需要銷量，京東需要證明自己能賣車，能做好汽車業(yè)務(wù)，雙方一拍即合。

但劉強(qiáng)東想的遠(yuǎn)不是賣幾輛車那么簡(jiǎn)單。

“Open出發(fā)”項(xiàng)目就很有意思。頁(yè)面設(shè)計(jì)高度對(duì)標(biāo)主流打車應(yīng)用，功能模塊清晰，但京東說(shuō)，這不是網(wǎng)約車。

那是什么？知情人士透露，京東可能摒棄傳統(tǒng)聚合平臺(tái)模式，不接入第三方網(wǎng)約車運(yùn)力，轉(zhuǎn)而深度牽手主機(jī)廠，運(yùn)營(yíng)“電商+車企”的出行新模式。

這話說(shuō)得繞，翻譯一下。傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)，比如滴滴，是連接司機(jī)和乘客的平臺(tái)，司機(jī)自己買車，或者租車，然后接單，平臺(tái)抽成。

京東想的不一樣，它直接和車企合作，車是車企的，運(yùn)營(yíng)是京東的，用戶通過(guò)京東App叫車，來(lái)的車是統(tǒng)一車型，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

這不是網(wǎng)約車，這是“車企直連”的出行服務(wù)。為什么這么做？

第一，控制力強(qiáng)，車型統(tǒng)一，車況統(tǒng)一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)更好。第二，成本可控，不用給第三方司機(jī)分錢，利潤(rùn)空間更大。第三，數(shù)據(jù)閉環(huán)，從買車到用車，所有數(shù)據(jù)都在京東手里，這是金礦。

很多人以為京東做汽車，就是賣賣輪胎、機(jī)油，錯(cuò)了。京東的汽車布局，比想象中深得多。

2025年10月，京東零售與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)三大子品牌簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源，全都納入京東體系。

2025年11月，京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出首輛“國(guó)民好車”——埃安UTSuper，這款車在京東獨(dú)家銷售，90%的用戶全程線上決策完成交易。

更早之前，京東投資了蔚來(lái)，雖然只是財(cái)務(wù)投資，但信號(hào)很明顯：劉強(qiáng)東看好汽車行業(yè)。

現(xiàn)在，京東計(jì)劃在100個(gè)城市開設(shè)“國(guó)民好車”交付中心，京東養(yǎng)車全國(guó)有超過(guò)1900家門店，這些是線下網(wǎng)絡(luò)，是觸角。

京東想做的不只是賣車，它想做的是汽車全生命周期服務(wù)。買車、用車、養(yǎng)車、換車，整個(gè)鏈條，京東都想?yún)⑴c。

寫在最后。

2026年的春天，劉強(qiáng)東拿下深藍(lán)汽車。這不僅是商業(yè)合作，更是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。京東需要新增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車行業(yè)需要新渠道，雙方各取所需。

但劉強(qiáng)東的野心不止于此。他想要的，可能是重塑汽車消費(fèi)生態(tài)，從線上到線下，從銷售到服務(wù)，從買車到用車。

這條路很難，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，滴滴、車企、其他電商平臺(tái)，都在盯著。

深藍(lán)汽車只是開始，Open出發(fā)只是試探，真正的戰(zhàn)役，還在后面。

我們拭目以待。

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