廣東
說到日本車的衰敗時，拿的數(shù)據(jù)都是2025年的國內(nèi)市場數(shù)據(jù)，故意忽視了在中國以外市場的數(shù)據(jù)，特別是2026年以來的數(shù)據(jù)，實(shí)際上在中國以外的市場，日本汽車依靠獨(dú)有的節(jié)油混動技術(shù)鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢。
與中國市場由電車主導(dǎo)汽車市場不一樣的是海外市場仍然由油車占據(jù)絕對優(yōu)勢，燃油車在海外市場占有的份額接近八成，市場份額本就較低的電車如今更已出現(xiàn)銷量下滑的勢頭，尤其是美國市場。
2025年9月美國取消7500美元的電車補(bǔ)貼之后，電車在美國市場的銷量更是連續(xù)暴跌，今年4月份美國市場的電車銷量就暴跌超過三成，直接導(dǎo)致電車滲透率從去年的接近10%到如今的跌穿6%。
當(dāng)電車的銷量在美國市場連連下跌之時，節(jié)油混動車型卻在美國市場連續(xù)上漲，尤其是今年3月份油價上漲之后，美國消費(fèi)者更加熱烈追捧省油的節(jié)油混動車，推動節(jié)油混動車在美國市場的銷量迅猛增長，今年前5個月節(jié)油混動車在美國市場的銷量連續(xù)環(huán)比增長，4月份的節(jié)油混動車環(huán)比猛漲21%，節(jié)油混動車占美國新車市場的比例已突破15%，幾乎是電車的2.5倍！
節(jié)油混動車在美國市場的銷量大增，讓日本汽車受益良多，其中節(jié)油混動技術(shù)最先進(jìn)的豐田是最大贏家，取得了美國節(jié)油混動市場的近七成市場份額，但是節(jié)油混動車在美國極為受歡迎之際，豐田卻面臨產(chǎn)能不足的窘境，讓本田、現(xiàn)代起亞趁虛而入。
本田的節(jié)油混動車在美國市場銷量顯著增長，由此彌補(bǔ)了它在中國市場的銷量下跌，由此本田在全球的銷量下滑幅度只有個位數(shù)；現(xiàn)代起亞的節(jié)油混動車更是由此倍增，現(xiàn)代起亞的節(jié)油混動車除了填補(bǔ)豐田產(chǎn)能不足的空缺之外，還在于它的節(jié)油混動車價格比豐田便宜2000美元，價格有優(yōu)勢。
除了美國市場歡迎日本汽車的節(jié)油混動車之外，歐洲市場也非常歡迎節(jié)油混動車，由于歐洲更早推動環(huán)保政策，日本的節(jié)油混動車在歐洲普及的速度更快，節(jié)油混動車占?xì)W洲汽車市場份額超過三成，節(jié)油混動車的份額超過燃油車和純電車。
此外在國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)常喜歡談的東南亞、澳洲市場，日本的節(jié)油混動車同樣占有領(lǐng)先優(yōu)勢，憑借著節(jié)油混動車優(yōu)勢，豐田在東南亞和澳洲都居于第一名。其中在澳洲市場，豐田占有的份額幾乎是國內(nèi)電車強(qiáng)企的兩倍。
節(jié)油混動車在這些市場廣受歡迎，在于節(jié)油混動車的油耗成本與電車的電費(fèi)成本差不多，其中在美國、歐洲市場節(jié)油混動車的成本優(yōu)勢更為明顯，而在日常使用中節(jié)油混動車與燃油車差不多，使用更為便利，可靠性也比電車高得多。
可以看出在中國以外的市場，日本汽車并沒有如國內(nèi)市場那樣衰敗，相反日本汽車憑借獨(dú)有的節(jié)油混動技術(shù)優(yōu)勢仍然保持很大的領(lǐng)先優(yōu)勢，中國汽車在這些市場遠(yuǎn)未能具有擊敗日本汽車的實(shí)力，由此日本汽車也在今年一季度成為贏家，今年一季度全球前十大汽車企業(yè)之中有四家日本車企，而中國汽車企業(yè)則僅有一家進(jìn)入全球前十！
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